Cześć wszystkim. Zaczynam żałować, że kupiłem ten samochód... najpierw problemy z usterką antyzanieczyszczeniową, które wydają się być na razie rozwiązane... ale teraz, gdy zrobiłem więcej badań nad silnikami i rozmawiałem z kilkoma warsztatami, podobno jest to powszechne, że łańcuchy rozrządu w tych samochodach się luzują?! Wymieniłbym go zapobiegawczo, ale zaproponowano mi prawie 800 funtów! Samochód to 1.6 sport benzyna z 2010 roku i ma przejechane 830 000 mil. Czy lepiej będzie po prostu go sprzedać, zanim łańcuch się zepsuje?! Naprawdę żałuję, że zrobiłem więcej badań przed jego zakupem. Czy ktoś ma jakieś rady/doświadczenia? Dzięki
GinaG
Zrobiłem wszystko w moim RCZ. Łańcuch, napinacze i koła zębate VVT.
1000 funtów, można było to zrobić taniej w lokalnym warsztacie, ale zdecydowałem się na dealera Peugeota.
1000 funtów, można było to zrobić taniej w lokalnym warsztacie, ale zdecydowałem się na dealera Peugeota.
Tak, nie mogę sobie pozwolić na wydanie tak dużej kwoty w najbliższym czasie. Nie wiem, czy ryzykować zatrzymanie samochodu, czy go sprzedać. Zdołowany.
Mam sporadyczne, lekkie grzechotanie w moim 308 sport, co do którego jestem prawie pewien, że jest to łańcuch, ale tylko od czasu do czasu przy zimnych rozruchach, ale w porządku, gdy silnik jest ciepły. Tak jak ty, nie jestem skłonny wydawać tego rodzaju pieniędzy, przynajmniej jeszcze nie, więc kupiłem najnowszą wersję napinacza łańcucha i czekam na jego zamontowanie, ponieważ podobno często to tylko wadliwy napinacz powoduje grzechotanie. Ale łańcucha nie można wykluczyć, dopóki nie zostanie sprawdzony pod kątem rozciągnięcia, a jeśli jest poza tolerancją, trzeba go będzie wymienić.
Miałem nadzieję, że ktoś inny wykonał wymianę napinacza i mógłby doradzić w kilku kwestiach, ale wygląda na to, że po prostu będę musiał zrobić bezpośrednią wymianę części i zobaczyć, czy to usunie hałas. Nie mam żadnych innych problemów, kodów błędów itp.
Najlepszą rzeczą jest to, że jeśli zamierzasz zatrzymać samochód i nie ma on grzechotania łańcucha, należy go regularnie serwisować, używając zalecanego oleju i nigdy nie dopuszczać do zbyt niskiego poziomu, dobrze uzupełniać i może być w porządku przez lata. Ale wymiana napinacza (około 40 funtów za część) jest również dobrym środkiem ostrożności, który należy wykonać w pewnym momencie, jeśli zdecydujesz się zatrzymać swój samochód.
Miałem nadzieję, że ktoś inny wykonał wymianę napinacza i mógłby doradzić w kilku kwestiach, ale wygląda na to, że po prostu będę musiał zrobić bezpośrednią wymianę części i zobaczyć, czy to usunie hałas. Nie mam żadnych innych problemów, kodów błędów itp.
Najlepszą rzeczą jest to, że jeśli zamierzasz zatrzymać samochód i nie ma on grzechotania łańcucha, należy go regularnie serwisować, używając zalecanego oleju i nigdy nie dopuszczać do zbyt niskiego poziomu, dobrze uzupełniać i może być w porządku przez lata. Ale wymiana napinacza (około 40 funtów za część) jest również dobrym środkiem ostrożności, który należy wykonać w pewnym momencie, jeśli zdecydujesz się zatrzymać swój samochód.
Jeszcze nie grzechocze, ale ma 83000 mil przebiegu i po tym wszystkim, co przeczytałem o tych silnikach, zastanawiam się, czy powinienem to zrobić zapobiegawczo... mówiąc to, wciąż nie jestem gotów wydać 800 funtów!
Dzięki, będę pilnować oleju. Właśnie miałem wymianę oleju i filtra, jak często powinienem wymieniać olej w tych samochodach? Dzięki
Pilnowanie poziomu oleju jest koniecznością. Nawet jeśli oznacza to 3/4 razy w tygodniu. Sprawdzam swój co piątek przed zmianą w pracy i raz w środku tygodnia.
Mój RCZ, który ma ten sam podstawowy silnik, potrzebuje 0-30.
Do tej pory robiłem wymianę oleju co 6 miesięcy.
Mój RCZ, który ma ten sam podstawowy silnik, potrzebuje 0-30.
Do tej pory robiłem wymianę oleju co 6 miesięcy.
Dużo zależy od złego serwisu i niskiego poziomu oleju.
1.6hdi jest taki sam, ale teraz interwał serwisowy został skrócony, więc nie widać ich tak wielu.
Mój ma 105 tys. km i nie słyszę żadnych grzechotek.
Co mówi książka o wymianie? Większość producentów twierdzi, że jest na całe życie.
Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk
1.6hdi jest taki sam, ale teraz interwał serwisowy został skrócony, więc nie widać ich tak wielu.
Mój ma 105 tys. km i nie słyszę żadnych grzechotek.
Co mówi książka o wymianie? Większość producentów twierdzi, że jest na całe życie.
Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk
Cześć... Nie jestem pewien, czy mam ten sam problem lub wątpliwości. Kiedykolwiek uruchamiam samochód wczesnym rankiem, samochód waha się na biegu jałowym z lekkimi wibracjami i pewnymi dźwiękami blachy/metalu, które ustępują po 30 sekundach. Później, po rozgrzaniu samochodu, nie ma żadnych problemów na biegu jałowym ani podczas jazdy, w rzeczywistości bardzo płynna praca na biegu jałowym nawet na postojach. Mój samochód to 1.6 VTI benzyna model 2012, rok produkcji sierpień 2011, przebieg 190000 km, główny serwis został wykonany przy 180 000 km u dealera Peugeota, wymieniając termostat, płukanie/wymianę płynu chłodzącego, świece zapłonowe i cewki zapłonowe, filtr powietrza i paliwa (tak, filtr paliwa do benzyny w tym regionie), olej silnikowy i filtr wymieniono na total Quartz 9000 5w-40 z powodu wysokiej temperatury otoczenia 50 stopni Celsjusza.
Nie martw się tym, ja się tym martwiłem i chociaż jest to bardzo często wspominane, pamiętaj tylko, że to tylko kilka z tysięcy tych samochodów, które Peugeot wyprodukował i sprzedał, realistycznie powinny wytrzymać 200 000 mil.
Większość ludzi zaleci wymianę oleju i filtra co 12 miesięcy, ale to naprawdę zależy od tego, ile mil robisz, może nie wymagać wymiany przez 24 miesiące, używaj oleju dobrej jakości, a nie jakiegoś taniego badziewia, ja wlałem do swojego Castrol Magnatec Easy Stop Start 5w-30, sprawdzaj olej raz w tygodniu, jak mówili inni, będziesz wiedział, kiedy nadejdzie czas na wymianę oleju.
Łańcuch i koła zębate są smarowane olejem silnikowym, więc konieczne jest utrzymywanie go na odpowiednim poziomie i czystości, w przeciwnym razie możesz spodziewać się problemów.
Miałem wrażenie, że głównym problemem jest górna prowadnica łańcucha rozrządu, 7,97 funtów od Peugeota i jest to element, który mają na półce, co również sprawia, że myślę, że to jest problem, jest to bardzo cienki plastik, który zużywa się i pęka szybko, powodując grzechotanie łańcucha, jest mocowany za pomocą metalowego wspornika i 2 śrub, bardzo łatwy do samodzielnej wymiany... lub twojego partnera, po prostu zdejmij pokrywę filtra powietrza, zdejmij pokrywę zaworów i jest tuż przed tobą, wykręć 2 śruby mocujące, podnieś ją, załóż nową, nasmaruj ją olejem, dokręć 2 śruby, aby ją utrzymać na miejscu, załóż pokrywę zaworów i pokrywę filtra powietrza, gotowe, maksymalnie 30 minut.
Mój grzechocze z samego rana, gdy olej dostaje się do górnej części silnika, ale potem cichnie, tego można się spodziewać, gdy stoi tam całą noc.
Ta część jest winowajcą i łatwa do wymiany, widać, jak cienki jest plastik, a metalowy naprężony łańcuch cały czas po nim jeździ, nie trwa to długo:
A tutaj jest film, który pokazuje, że to ta część, wiem, że to Mini, ale to ten sam silnik i te same problemy, widać na filmie, że pękł na 3 części i musiał wydobyć 2 części z silnika, wyjaśnia, jak to powodowało grzechotanie łańcucha.
Większość ludzi zaleci wymianę oleju i filtra co 12 miesięcy, ale to naprawdę zależy od tego, ile mil robisz, może nie wymagać wymiany przez 24 miesiące, używaj oleju dobrej jakości, a nie jakiegoś taniego badziewia, ja wlałem do swojego Castrol Magnatec Easy Stop Start 5w-30, sprawdzaj olej raz w tygodniu, jak mówili inni, będziesz wiedział, kiedy nadejdzie czas na wymianę oleju.
Łańcuch i koła zębate są smarowane olejem silnikowym, więc konieczne jest utrzymywanie go na odpowiednim poziomie i czystości, w przeciwnym razie możesz spodziewać się problemów.
Miałem wrażenie, że głównym problemem jest górna prowadnica łańcucha rozrządu, 7,97 funtów od Peugeota i jest to element, który mają na półce, co również sprawia, że myślę, że to jest problem, jest to bardzo cienki plastik, który zużywa się i pęka szybko, powodując grzechotanie łańcucha, jest mocowany za pomocą metalowego wspornika i 2 śrub, bardzo łatwy do samodzielnej wymiany... lub twojego partnera, po prostu zdejmij pokrywę filtra powietrza, zdejmij pokrywę zaworów i jest tuż przed tobą, wykręć 2 śruby mocujące, podnieś ją, załóż nową, nasmaruj ją olejem, dokręć 2 śruby, aby ją utrzymać na miejscu, załóż pokrywę zaworów i pokrywę filtra powietrza, gotowe, maksymalnie 30 minut.
Mój grzechocze z samego rana, gdy olej dostaje się do górnej części silnika, ale potem cichnie, tego można się spodziewać, gdy stoi tam całą noc.
Ta część jest winowajcą i łatwa do wymiany, widać, jak cienki jest plastik, a metalowy naprężony łańcuch cały czas po nim jeździ, nie trwa to długo:
A tutaj jest film, który pokazuje, że to ta część, wiem, że to Mini, ale to ten sam silnik i te same problemy, widać na filmie, że pękł na 3 części i musiał wydobyć 2 części z silnika, wyjaśnia, jak to powodowało grzechotanie łańcucha.
Attachments
To nie tylko kilka silników, nie oszukuj się, pamiętaj, że ten silnik jest również używany przez BMW z tymi samymi problemami. Widziałem sporo silników z problemami z łańcuchem w ciągu ostatnich kilku lat, więc dodałbym zero do twojej oceny przynajmniej !!
Łańcuchy nie są zbyt dobre na początek, ale dodajmy do tego słabą obsługę oleju przez właścicieli i złe prowadnice/napinacze ORAZ złe pompy oleju, to cud, że tak wiele wciąż działa !!
Łańcuchy nie są zbyt dobre na początek, ale dodajmy do tego słabą obsługę oleju przez właścicieli i złe prowadnice/napinacze ORAZ złe pompy oleju, to cud, że tak wiele wciąż działa !!
@Seanie280672
Dzięki za odpowiedź, ale myślę, że większość samochodów jest dotknięta tym problemem rozciągania łańcucha rozrządu. Byłem na forach BMW i większość silników N14, N16, N18 i N47 ma ten problem z łańcuchem rozrządu. Najmniej dobrą rzeczą w tym problemie jest to, że to łańcuch, a nie pasek, więc nie ma obaw o zerwanie, ale wymiana to problem.
Dzięki za odpowiedź, ale myślę, że większość samochodów jest dotknięta tym problemem rozciągania łańcucha rozrządu. Byłem na forach BMW i większość silników N14, N16, N18 i N47 ma ten problem z łańcuchem rozrządu. Najmniej dobrą rzeczą w tym problemie jest to, że to łańcuch, a nie pasek, więc nie ma obaw o zerwanie, ale wymiana to problem.
Wydaje się, że długie interwały wymiany oleju i słaby/wadliwy napinacz powodują problemy z łańcuchem rozrządu. Nie jestem pewien co do poprawek napinacza, ale najlepiej kupić u dealera, ponieważ mają najbardziej zaktualizowane części. Kupiłem 2 dni temu dolne mocowanie momentu obrotowego silnika, kiedy mechanik usunął stare, zużyte mocowanie, stwierdził, że nowe mocowanie jest inne. Skontaktowałem się z dealerem i powiedzieli, że jest to poprawione, zaktualizowane mocowanie, które ma radzić sobie z większymi wibracjami i momentem obrotowym.
Cześć,
Przeczytaj i postępuj zgodnie z tym artykułem na temat silników 1.6thp, a Twój 308 da Ci powód do uśmiechu.
https://www.etuners.gr/peugeot-citroen-thp-engine-maintenance-servicing-101/
Jeśli chodzi o grzechotanie, wymień napinacz, jest to bardzo łatwe do wymiany. Nie musisz zakładać nowego łańcucha.
Jeśli chodzi o nierówną pracę na biegu jałowym, to z pewnością osady węglowe na zaworach dolotowych, zwykle występujące przy przebiegu 70 tys. km i więcej, musisz wykonać piaskowanie zaworów dolotowych orzechami włoskimi.
Po piaskowaniu orzechami włoskimi upewnij się, że zainstalowałeś odmy olejowej, aby zmniejszyć gromadzenie się węgla.
Przeczytaj i postępuj zgodnie z tym artykułem na temat silników 1.6thp, a Twój 308 da Ci powód do uśmiechu.
https://www.etuners.gr/peugeot-citroen-thp-engine-maintenance-servicing-101/
Jeśli chodzi o grzechotanie, wymień napinacz, jest to bardzo łatwe do wymiany. Nie musisz zakładać nowego łańcucha.
Jeśli chodzi o nierówną pracę na biegu jałowym, to z pewnością osady węglowe na zaworach dolotowych, zwykle występujące przy przebiegu 70 tys. km i więcej, musisz wykonać piaskowanie zaworów dolotowych orzechami włoskimi.
Po piaskowaniu orzechami włoskimi upewnij się, że zainstalowałeś odmy olejowej, aby zmniejszyć gromadzenie się węgla.
Dotyczy to tylko SZCZĘŚLIWYCH osób z dobrze serwisowanymi silnikami, zdecydowana większość to problemy z łańcuchem.
Zdemontowałem swój silnik THP przy przebiegu 95 tys. mil, a łańcuch był już w kiepskim stanie, zawory z drugiej strony były wciąż dość czyste, tylko niewielkie osady węgla na ich tyłach, był dobrze serwisowany z dużą historią, ale byłem tak zmęczony codzienną loterią, czy będzie działać dobrze, czy nie, po prostu wyrzuciłem samochód
Kiedy działał dobrze, było wspaniale, ale każdego dnia było inaczej!
Zdemontowałem swój silnik THP przy przebiegu 95 tys. mil, a łańcuch był już w kiepskim stanie, zawory z drugiej strony były wciąż dość czyste, tylko niewielkie osady węgla na ich tyłach, był dobrze serwisowany z dużą historią, ale byłem tak zmęczony codzienną loterią, czy będzie działać dobrze, czy nie, po prostu wyrzuciłem samochód
Kiedy działał dobrze, było wspaniale, ale każdego dnia było inaczej!
Stary, wskrzeszony wątek - ale interesujący.
Po tym, jak gumowy pasek pękł na długo przed terminem wymiany - czuję się bardziej komfortowo z łańcuchem.
Wracając do pierwotnego pytania - czy łańcuchy rozrządu wymagają wymiany - cóż, wszystko zależy od wartości i wieku samochodu. Co prawda, ale nieco sprzeczne - w miarę jak samochód się starzeje i bardziej prawdopodobne jest, że będzie potrzebował łańcucha - jego wartość spadła.
Nie zamierzam wymieniać łańcucha rozrządu - jeśli się zepsuje - kupię kolejnego grata.:thumb:
Po tym, jak gumowy pasek pękł na długo przed terminem wymiany - czuję się bardziej komfortowo z łańcuchem.
Wracając do pierwotnego pytania - czy łańcuchy rozrządu wymagają wymiany - cóż, wszystko zależy od wartości i wieku samochodu. Co prawda, ale nieco sprzeczne - w miarę jak samochód się starzeje i bardziej prawdopodobne jest, że będzie potrzebował łańcucha - jego wartość spadła.
Nie zamierzam wymieniać łańcucha rozrządu - jeśli się zepsuje - kupię kolejnego grata.:thumb:
Czy ten dźwięk jest normalny?
https://youtu.be/NsTGd76mka8
To jest mój nowy 308 GT 205.
Oddałem go do serwisu do przeglądu.
https://youtu.be/NsTGd76mka8
To jest mój nowy 308 GT 205.
Oddałem go do serwisu do przeglądu.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
