140 afbeelding

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

168 pk

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Bedankt voor de snelle reactie, gelukkig is het inderdaad het 163 pk-model, en toen ik me liet verzekeren, had ik de persoonlijke registratie nog niet overgedragen, dus gaf ik hen de details in plaats van het registratienummer, dus alles is in orde.

 

Er moet ook een sticker in het deurkozijn van de bestuurder zitten met de BHP-classificatie.

 

Dus wat is het werkelijke verschil? De peilstok zit op een andere plek en de buis op de stuurbekrachtigingspomp ziet er anders uit, maar is het een grotere turbo etc. of slechts een andere chip?
23 extra pk zouden mooi zijn.

 

136/140 is de Euro 4-emissienorm. 163 is de Euro 5-norm, het is een nieuwere versie van de motor en naar verluidt schoner, maar in wezen is het dezelfde motor onder de motorkap. Er zijn echter verschillende wijzigingen, zoals turbo's, injectoren, enz.

 

Denk het niet. Mijn 62 plaat 140 pk is Euro 5 en de 163 pk versie was er rond dezelfde tijd. Ik weet dat Citroen in 2006 een twin turbo 2.0hdi had, maar ik denk dat die 2 turbo's had

 

Ik weet dat Citroen in 2006 een twin-turbo 2.0hdi had, maar ik denk dat die 2 turbo's had

Ha, weet je nu absoluut zeker dat hij er geen drie had?

 

Ik ga alleen met de taxi's als de Euro 5-motor kwam, toen werd de olie-vulopening verplaatst, het brandstoffilter is anders, evenals verschillende andere onderdelen en dat waren Euro 5-motoren. Auto's hebben mogelijk Euro 5-classificaties gekregen op de oudere motoren omdat ze een DPF hadden, de taxi's van voor 62 hadden geen DPF en waren Euro 4. 136/140 is de oudere motor, hetzelfde als 307/407.

 

Ha Ha! Het was vroeg in de ochtend.... Ik bedoelde te zeggen dat het 170 pk had.

 

Is er een manier om te zien welke motor welke is? Ik heb mijn 508 ongeveer 7 maanden geleden gekocht van een Peugeot-dealer, had er al een beetje problemen mee voordat ik het erf verliet, kort daarna en later ook, dus heb alle vertrouwen in ze verloren

Ik kocht hem onder het mom dat het het 163 pk-model was, zoals geadverteerd en in verdere correspondentie over garantieaanbiedingen, hoewel uit bittere ervaring absoluut niets gedekt is, maar ik dwaal af en heb een inruilofferte (zo geïrriteerd ben ik) van een andere fabrikant gekregen en het lijkt geregistreerd te zijn als 140 pk!!

Is er een soort typeplaatje op de motor dat het vermogen aangeeft? Of is het mogelijk om de motor te identificeren met een diagnosescanner? Mijn oom is monteur hiernaast

Ik sta op het punt om de deksel bij deze jongens te flippen

Alle tips worden zeer gewaardeerd

Veel dank

De VIN (voor mijn Sept 2011 SW) heeft de code VF38ERHH etc. De RHH is de 163BHP met de DW10C-motor, de 140 BHP heeft een DW10B-motor met een VIN met de code RHF waar de RHH op de mijne staat.

 

Weet iemand waarom er een ander CO2-cijfer is voor de 163 pk motor? Er is 129 g/km en een met 149 g/km. Omdat ik nog steeds op zoek ben naar een auto met 163 pk, hebben sommige auto's met 163 pk de lagere CO2-waarde en andere de hogere. Beide sets zijn te zien op auto's die te koop worden aangeboden op autotrader. Hier is een auto met 163 pk met een waarde van 149 g/km: Peugeot 508 2.0 HDi FAP Active 4dr Hier is er een met een waarde van 129 g/km op een vergelijkbare motor met 163 pk: Peugeot 508 2.0 HDi Active 4dr Excuses voor de lange links - Weet iemand waarom er een discrepantie is? Voeren mensen gewoon de verkeerde informatie in op de websites - een voor handgeschakeld en de hogere voor een automaat, ook al is de auto handgeschakeld? Bedankt