[Ppilko]

Auch mein Motor ist ein dw10fu, sie sind ein Vermögen. Ich kann einen dw10 fd für die Hälfte des Preises bekommen. Der Hauptmotor sieht gleich aus. Könnte ich einfach alle meine Teile auf diesen Motor setzen und wäre es in Ordnung, wenn meiner kaputt ist?

 

[windy1603]

Wenn Sie sich Bild 4 im angehängten Link ansehen, werden Sie feststellen, dass sich das Verriegelungsloch gut hinter dem Anlasser befindet. Die Löcher, die Sie sehen, sind möglicherweise die Ausgleichslöcher im Schwungrad.

Es handelt sich um denselben Kernblock, und die Unterseite der Köpfe variiert zwischen den Modellen und Spezifikationen 8V 16V, andere Emissionsteile und Einspritzsysteme/-marken

Timing Info

 

[Ppilko]

Meiner ist der blaue Motor von 2016, ein anderes Aussehen

 

[Ppilko]

Hier sind Bilder, welches ist es? Alles 8 mm, alles mit dem Loch im Block ausgerichtet.

 

[windy1603]

Sollten die gleichen grundlegenden Block- und Timing-Sperrorte sein

 

[Ppilko]

2

 

[windy1603]

Es ist schwierig, sich bei diesem Bild zu orientieren. Ich bin sicher, dass das richtige Loch das zwischen den beiden Netzen in der Mitte des Bildes ist. (Es sieht so aus, als hätte jemand das andere benutzt, da das Loch sauber aussieht

 

[windy1603]

Das zweite Bild zeigt Ausgleichsbohrungen im Schwungrad, und das Arretierloch ist das im U des Blockgusses.

 

[Ppilko]

Was meinst du mit einem im Web? Ich habe die Löcher gereinigt, damit das Bild besser aussieht. Meinst du das Bild mit dem einen verjüngten Loch oder eines der 4 zusammen?

 

[windy1603]

Ich bin sicher, dass dies der richtige Ort ist

 

[Ppilko]

Nein, es ist das Untere, wo sie alle ausgerichtet sind. Citroen hat mir das Bild geschickt, aber sie wussten nicht, welches Loch das Bild des Starters ist, der sich noch oben befindet.

 

[Ppilko]

Du kannst mit dem Starter nicht zu einem anderen Loch gelangen.

 

[Ppilko]

Citreon sagte, das obere Loch sei für Automatikmodelle, warum ist das so schwer?

 

[windy1603]

Wenn es das andere Loch ist, würde ich annehmen, dass es das Loch mit den abgeschrägten Kanten ist, das in Ihrem ersten Bild gezeigt wird.

Ich habe sie immer mit eingebautem Anlasser gemacht, und man kann das Loch zwischen dem Steg des Blocks und dem Anlasser spüren, und bei allen, die ich gemacht habe, verriegelt nur eine Position jemals die Kurbelwelle bei allen 2.0 HDIs, an denen ich gearbeitet habe.

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[Ppilko]

Update hat alle gebrochenen Kipphebel behoben, aber Zylinder 3 war komplett in zwei Hälften gebrochen. Der Zahnriemen hatte 10 Zähne fehlend. Jetzt alle 400 psi, also stimmt es, wenn sich die Ventile nicht öffnen, kommt keine Luft an den Ringen vorbei, da ich jetzt 400 psi hatte.

 

[windy1603]

Gute Nachrichten, ich bin froh, dass Sie es geschafft haben.

 

[AnduG]

Update hat alle Kipphebel repariert, aber Zylinder 3 war alle in zwei Hälften gebrochen, der Zahnriemen hatte 10 Zähne fehlend, alle 400 psi jetzt, also stimmt es, wenn sich Ventile nicht öffnen, kommt Luft nicht an Ringen vorbei, da ich jetzt 0 psi hatte 400

Hallo,

ich denke, ich habe das gleiche Problem mit meinem Citroen Relay 2.0Blue 94kW. Wie viel haben Sie für die Teile bezahlt? Welchen Hersteller haben Sie verwendet und wo haben Sie es gekauft? Danke