Potrzebowałbyś stalowych jaj, żeby zostawić to tak długo

 

Wymieniłem swój przy 99 tys. km, stary pasek wyglądał jak nowy, ale po prostu nie można ryzykować. Jeśli Twój został wymieniony przy 55 tys. km, powinien być w porządku na kolejne 60 tys. km.

 

Cóż, o to chodzi... W książce jest pieczątka, ale nic więcej... Jestem w 95% pewien, że to zrobiono, ale dopóki nie zobaczę paragonu, nie ma dowodu... Z ciekawości: ile godzin zajmuje wymiana... 2-3?

 

Cóż, o to chodzi... w książce jest pieczątka, ale nic więcej... Jestem w 95% pewien, że to zrobiono, ale dopóki nie zobaczę paragonu, nie ma dowodu... Z ciekawości, ile godzin zajmuje wymiana...2-3?

To zależy od okoliczności. Jeśli masz do dyspozycji w pełni wyposażony warsztat, to kilka lub trzy godziny wystarczą. Jeśli tak jak ja musisz wykonać pracę na ulicy bez odpowiedniego sprzętu, to trochę dłużej.

 

Moje zrozumienie z 90 tys. lub 10 lat, w zależności od tego, co nastąpiło wcześniej.

Zrobiłem to na dysku z pomocą doskonałych rad tutaj i mojego taty. Zaczęło się o 11 rano, skończyło się około 17-18. Obejmowało to przerwę na lunch i dwie wizyty w sklepach po drobiazgi. Pamiętajcie, że to pierwszy raz i nie mieliśmy pojęcia. Po prostu robiliśmy to powoli. Zgodnie z instrukcjami w książce Haynes i przewodniku w autodata. Ale to, co naprawdę pomogło, to to forum i dwóch konkretnych facetów, którym wciąż jestem winien PIWO!

 

Wymieniłem swój przy 105 tys. km i wyglądał bardzo dobrze.

 

To jest problem, jest tak wiele sprzecznych informacji na ten temat, jedyną pewną rzeczą jest to, że przebieg w milach wydaje się różnić w zależności od tego, kogo zapytasz

 

Wiertła 8 mm i dobry klucz udarowy to główne potrzebne narzędzia, a także przyzwoity zestaw kluczy nasadowych.