Es común que fallen.

 

¿Cuál es la resistencia que se supone que debe tener y es necesario codificar los inyectores al motor?

 

El inyector Duff estará en circuito abierto, por lo que no tendrá resistencia. No están codificados, pero el reemplazo debe ser igual al anterior, ya que tienen diferentes rangos de flujo.

 

¿Cuánto cobras por un inyector nuevo y por codificarlo? Puedo quitarlo y montarlo.

 

También he publicado algo en mantenimiento sobre mi suspensión delantera, si alguien puede leerlo y ayudarme con eso, lo agradecería.

 

No tengo ni idea de cuánto tiempo no he hecho motores de gasolina, pero como dije, no está codificado, solo necesitas colores/números de pieza coincidentes

 

Ok chicos, gracias por las respuestas. Revisaré la resistencia cuando llegue a casa después del trabajo

 

Olvidé preguntar, ¿es mejor reemplazar los 4 inyectores o solo el afectado y qué marca debo obtener? He oído que ciertas marcas fallan como magneti, etc., pero nadie ha oído hablar de que ninguno de los bosch falle.

 

No olvides que en los Pugs los cilindros están numerados desde el extremo del volante y, por lo tanto, el inyector 4 es el extremo de la correa de distribución del motor.

 

Ni siquiera puedo revisar el inyector 4, no puedo quitar el enchufe ya que el soporte del motor está en el camino, mal diseño

 

Buen inyector = 12 Ohmios.

 

El número 4 es el extremo de la polea del árbol de levas

 

Para comprobar los inyectores, la entrada tendrá que ser retirada junto con todos los inyectores, ya que el soporte del motor impide que el enchufe salga en el cilindro 4, y de todos modos no puedes meter las manos para quitar ninguno de los enchufes de los inyectores.

 

Para comprobar los inyectores, la admisión tendrá que salir junto con todos los inyectores, ya que el soporte del motor impide que salga el enchufe en el cilindro 4, y de todos modos no puedes meter las manos para quitar ninguno de los enchufes de los inyectores

La admisión no tiene que salir. Retire la bobina de encendido, el cable del acelerador y su soporte. Retire los dos pernos t30 que sujetan el riel a la culata y sale. Simple.

 

Ok, haré eso cuando llegue a casa