Não há um cronograma definido para a substituição da corrente, mas nessa quilometragem o guia/tensor pode estar bem desgastado.

A substituição da corrente é um trabalho grande, o que significa que os injetores precisam ser removidos, etc.

 

Não há um cronograma definido para a substituição da corrente, mas com essa quilometragem o guia/tensor pode estar bem desgastado.

A substituição da corrente é um trabalho grande, o que significa que os injetores precisam ser removidos, etc.

Obrigado pela resposta.

Estou fazendo a correia dentada e a correia do ventilador e na oficina da Peugeot na Espanha custa €410.
Disseram que poderiam fazer a corrente ao mesmo tempo, o preço para ambos é €765.
Pensei que fosse um bom preço.

 

Isso não são muitos quilómetros, eles são bons para o dobro se forem bem cuidados

 

Thats not high miles they are good for double that if cared for

Meus pensamentos exatamente.
Eu o tenho desde 25000 e sempre faço uma boa revisão.
Ele retorna 58 mpg nas minhas viagens de ida e volta para a Espanha e cerca de 44 mpg localmente.

 

Isso são apenas 124 mil...o meu fez 165 mil e ainda está bom... (shhhh...tocar na madeira)

 

Isso é apenas 124k....o meu fez 165k e ainda está bom..(shhhh..bate na madeira)

Não, são milhas 220000

 

Os mais novos com o motor tipo rhk/rhr precisavam de balancins por volta de 180.000 milhas devido ao desgaste, mas faça-os e eles são bons por mais 180.000 milhas! Esses motores podem rodar muitos quilômetros SE FOREM BEM CUIDADOS.

 

Os mais novos com o motor do tipo rhk/rhr precisariam de balancins por volta dos 180k devido ao desgaste, mas faça-os e eles são bons por mais 180k! esses motores podem rodar muitos quilômetros SE BEM CUIDADOS.

Você esperaria uma falha para substituir os balancins ou apenas faria isso ao trocar a correia dentada por volta dos 200k??

 

Alguém foi econômico com as leituras do velocímetro