PEUGEOT 308 1.6 HDiF DV6DTED (9HP) 2010 - 2013

DTC P0087 Presión del raíl de combustible/sistema demasiado baja
(1) Sensor de presión de combustible.
(2) Electroválvula de control de presión de combustible.

Mire si esto es útil.

E1 - ECU

(1) Sensor de presión de combustible.

(2) Electroválvula de control de presión de combustible.

 

PEUGEOT 308 1.6 HDiF DV6DTED (9HP) 2010 - 2013

DTC P0087 Presión del raíl de combustible/sistema demasiado baja
(1) Sensor de presión de combustible.
(2) Solenoide de control de presión de combustible.

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E1 - ECU
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(1) Sensor de presión de combustible.
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(2) Solenoide de control de presión de combustible.
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Gracias, lo comprobaré después de probar algunas soluciones más fáciles

 

Cualquier otro síntoma, como un fuerte ruido de diésel, humo blanco o dificultad para arrancar.

 

PEUGEOT 308 1.6 HDiF DV6DTED (9HP) 2010 - 2013

DTC P0087 Presión del raíl de combustible/sistema demasiado baja
(1) Sensor de presión de combustible.
(2) Solenoide de control de presión de combustible.

Mire si esto es útil.

E1 - ECU
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(1) Sensor de presión de combustible.
View attachment 110931 View attachment 110932 View attachment 110933 View attachment 110934

(2) Solenoide de control de presión de combustible.
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¿Algún otro síntoma como fuertes golpes de diésel, humo blanco o dificultad para arrancar?

En realidad, arranca perfecto todo el tiempo, sin ruidos, sin humo, el turbo no tiene juego en el eje.

Antes de ayer, el coche perdió potencia pero no mostraba ningún error. Todavía funciona pero solo una ligera pérdida de potencia, sin modo de emergencia. Puede llegar hasta 70-80 mph pero con la ligera pérdida de potencia. Así que cambié el filtro de combustible y puse aditivo de combustible redex y en la siguiente carrera entró en modo de emergencia.
P0087 puede venir por otras razones que no sean el problema de combustible en sí, me preguntaba si la egr estaría atascada, el dpf bloqueado o cualquier otra razón para entrar en modo de emergencia y luego el modo de emergencia para activar la presión de combustible demasiado baja?

 

En realidad no, arranca perfecto todo el tiempo, sin ruidos, sin humo, el turbo no tiene juego en el eje.

Antes de ayer el coche perdió potencia pero no mostró ningún error. Todavía funciona pero solo una ligera pérdida de potencia, sin modo de emergencia. Puede llegar hasta 70-80 mph pero con la ligera pérdida de potencia. Así que cambié el filtro de combustible y puse aditivo de combustible redex y en la siguiente carrera entró en modo de emergencia.
P0087 puede venir por otras razones que no sean el problema de combustible en sí, me preguntaba si la egr estaría atascada, el dpf bloqueado o cualquier otra razón para entrar en modo de emergencia y luego el modo de emergencia para activar la presión de combustible demasiado baja?

O la bomba de combustible de alta presión tiene algún tipo de filtro que podría valer la pena mirar, limpiar.

 

¿Alguien sabe dónde está la válvula reguladora de presión de combustible en este motor? Me gustaría comprobarlo ahora.

 

El regulador de presión de combustible está atornillado a la parte trasera de la bomba de alta presión. Las juntas tóricas del émbolo pueden desgastarse o aflojarse y atascar el regulador.

 

 

Hola a todos, acabo de notar que la corrección de la tasa de flujo de mi inyector no cambia al acelerar, ¿es normal?

 

Gracias a todos por su ayuda. Descubrí el problema que no veía relacionado, pero solucionó mi problema. Era el sensor de temperatura del combustible, que se encuentra en la bomba de combustible de alta presión detrás del filtro de combustible. Era un fallo intermitente en el diagnóstico, a veces mostraba -40° y cada vez que entraba en modo de emergencia, lo veía en rojo, pero no sabía que estaba relacionado con la presión de combustible p0087 demasiado baja. Eso es todo, mi coche funciona ahora sin problemas, ¡gracias de nuevo!

 

Gracias a todos por su ayuda. Descubrí el problema que no veo relacionado, pero solucionó mi problema. Era el sensor de temperatura del combustible, que se encuentra en la bomba de combustible de alta presión detrás del filtro de combustible. Era un fallo intermitente en el diagnóstico, a veces mostraba -40° y cada vez que entraba en modo de emergencia lo veía en rojo, pero no sabía que estaba relacionado con la baja presión de combustible P0087. Eso es todo, mi coche funciona ahora sin problemas, ¡gracias de nuevo!

¿Cómo es este sensor y dónde está ubicado?