Pode ser um sensor defeituoso

 

Descobri que coisas como esta são causadas pela remoção de um conector (mesmo que a ignição esteja desligada).
O carro detectou isso e sinalizou uma falha, mas deve funcionar normalmente, pois a "falha" não está mais lá.
Normalmente desaparece após 3 ou 4 partidas.
A maneira de impedir isso é desconectar a bateria sempre que um conector for removido.

 

Comecei-o cerca de 10 vezes desde que desliguei ontem e ainda está a aparecer. Não consigo entender por que a limpeza das outras peças causaria essa falha. Conduzi 27 milhas a 72 mph a 3000 rpm em 4ª marcha para tentar forçar uma regeneração e a luz permaneceu apagada, mas assim que entrei no trânsito, ela acendeu e o carro parecia irregular e houve como um soluço antes de acender. Desconectei o fio do sensor e o carro parece estar funcionando um pouco melhor, então provavelmente substituirei a peça e verei se ajuda.

Por que o carro funciona melhor com ele desconectado, além da merda técnica que a especificação diz que a peça faz, por que você precisa dela se ela funciona bem sem ela, lol???

 

Esse código é uma falha na fiação do maf, ou foi danificado quando você removeu outros sensores, ou você pode ter desalojado algo que danificou o sensor.

Ele funcionará sem estar conectado, pois a ecu calculará uma massa de ar padrão com base em outras configurações, como pressão de turbo e rpm, etc., e desativa o EGR, pois não pode calcular a porcentagem correta de EGR.

Você pode notar um ligeiro aumento no uso de combustível e um ligeiro atraso na pressão de turbo sem o MAF.

 

Obrigado por todos os seus comentários, depois de ler mais sobre esta parte e a probabilidade de falhar, descreve o meu carro na perfeição, exceto o mpg (estou a fazer 50+), decidi comprar outro e ver onde vou parar, espero que isto resolva tudo. Continua....... (se eu tiver azar )

 

Dentro do MAF está um sensor minúsculo, fino como um cabelo (um dos 3 dentro, eu acho), facilmente danificado ao limpá-lo - o spray de limpeza à distância funciona melhor :thumb:

 

Eu não toquei no medidor de massa de ar em si, apenas limpei os outros 2 sensores (mapa e entrada de ar), apenas removi o medidor de massa de ar (ainda intacto com a tampa) para limpar o interior da caixa de ar, por isso estou perplexo que ele tenha apresentado uma falha com essa peça.

 

Ok, desculpe, eu entendi mal.

A caixa de ar estava seca antes de ligar o motor?

 

Sim, eu não usei nenhum líquido para limpar, apenas bati na metade inferior no chão para remover a poeira/sujeira.

 

Instalei um novo sensor Maf juntamente com um novo filtro de ar e, embora o carro pareça estar a funcionar bem, a luz continua a acender mesmo quando a redefini (cerca de 5 vezes agora),

 

Olá amigo, como foi com a falha do injetor? Posso voltar e ver o que está causando a luz a permanecer acesa, se quiser?

 

Olá, não fiz nada com isso. Disseram-me que poderia ser um defeito antigo de antes de eu o comprar (havia um recibo de um novo injetor quando comprei o carro), então comecei a olhar para outras peças que poderiam estar a causar a irregularidade. Você excluiu totalmente os códigos que sua máquina detectou?

 

Sim, eles foram excluídos. Lembro-me de ter dito que voltaria e obteria algumas leituras ao vivo para o injetor, então, se é algo que você ainda quer/precisa, me avise.

 

Saúde, sim, pode valer a pena dar uma olhada. Avise-me quando estiver livre.

 

Não se preocupe, estarei ocupado a maior parte desta semana, por isso pode ser na próxima semana. Entrarei em contato mais perto do tempo.