Ich habe ein Problem, das ich zu lösen versuche, aber so sehr ich auch im Forum suche, ich kann nicht viel über den Fehlercode p0087 auf einem 407, 1.6 HDi finden.
Ich werde erklären, was passiert und wie dieser Fehler zustande kam: (oder scrollen Sie zu
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um die Erklärung zu überspringen - obwohl sie Hinweise geben könnte?)
Ich fahre etwa 600 Meilen pro Woche, 2 x 250 Meilen Läufe - Non-Stop-Autobahn + Einkaufstouren, 30 Meilen Fahrten hier und da usw.
Vor 3 Wochen beschloss ich, einen Ölwechsel durchführen zu lassen. Bei der Änderung kam der Mechaniker zu mir und sagte, das Öl sei in einem schlechten Zustand, super dick, wie Sirup.. Ich sah es selbst - er schlug eine Motorspülung vor. Dies wurde durchgeführt, dann neues vollsynthetisches Öl 5 -30w
Als nächstes bin ich auf meiner 250-Meilen-Strecke unterwegs, die Motorleuchte ging an und die Leistung wurde auf nur 3.000 U/min reduziert.
Ich setzte die Fahrt fort, da ich auf der Autobahn war, schließlich schaltete sich das Auto ab, der Motor starb und ich musste auf den Pannenstreifen rollen. Ich hatte kein PP2k dabei, also war ich ein bisschen im Dunkeln, ich versuchte, das Auto ein paar Mal ohne Erfolg neu zu starten - ich wartete etwa 15 Minuten und versuchte es dann erneut. Es brüllte ins Leben und es drehte höher als 3.000 U/min, obwohl die Motorleuchte leuchtete.
Dies geschah zweimal auf dieser Fahrt, Notlauf, dann Abschalten etwa 20 Minuten später.
Die Rückfahrt war in Ordnung, obwohl ich langsamer fuhr, um sicherzustellen, dass ich es nach Hause schaffte - die Motorleuchte leuchtete die ganze Zeit, ich habe das Auto nie über 55 mph hinaus gefahren. Es war eine lange, mühsame Reise....
Zurück zu Hause habe ich PP2K angeschlossen und mir die Probleme angesehen...
p1351 - Vorglührelais-Schaltung
p0490 - Elektrisches AGR-Ventil-Positionskopiersignal
p1462 - Elektrisches AGR-Ventil-Positionskopiersignal
p0409 - Elektrisches AGR-Ventil-Positionskopiersignal
Dies schien dann relativ einfach zu sein, ich nehme an, der DPF ist blockiert - ich erzwang eine Regeneration, der Prozess wurde abgeschlossen, aber PP2k sagte, es gäbe einen Fehler, sobald er fertig war.... hilfreich.
Ich kam zu dem Schluss, dass ich etwas DPF-Flüssigkeit nachfüllen und den DPF entfernen und ihn mit einem Hochdruckreiniger und einer Spezialflüssigkeit, in der man ihn 8 Stunden einweichen lässt, reinigen musste. Während der Arbeit plante ich auch, das AGR-Ventil zu reinigen.
Ich baute den Lufteinlass der Autos ab, beschloss, auch den Luftfilter zu wechseln, da er schon eine Weile nicht mehr gemacht worden war.
Ich entfernte das AGR-Ventil und reinigte den ganzen Schmutz und Dreck im Inneren, es war schlimm! nicht schrecklich, aber schlimm, obwohl das Ventil eine relativ gute Bewegung zu haben schien. Ich ging so weit, die gesamte Einheit komplett zu zerlegen, um sicherzustellen, dass ich absolut alles reinigte, sie kam fast neu aussehend wieder an und bewegte sich sehr, sehr gut.
Als nächstes kam der DPF ab. Ich reinigte alles nach einer Anleitung von dieser Seite, ich ging sogar so weit, die Anleitung zu befolgen, um ein paar Löcher in das verdammte Ding zu bohren, um einen möglichen Blockierungsvorfall erneut zu verhindern.
Dann wollte ich die DPF-Flüssigkeit nachfüllen, aber zu meiner Überraschung bemerkte ich, als ich zum Tank kam, dass er vollständig gefüllt ist... von dem Zeitpunkt an, als ich ihn letztes Jahr bis zum Anschlag auffüllte - es stellt sich heraus, dass kaum etwas verwendet wird (ich stellte mir vor, dass der Kauf eines Liters Eyols-Flüssigkeit wahrscheinlich nicht ausreichte... froh, dass ich mich nicht für 5 Liter davon entschieden habe!! haha)
Auto wieder zusammengebaut, Fehler gelöscht, alles mit Aktortests überprüft & alles sieht gut aus und fährt gut.
Eine Woche vergeht, ich habe seit der ganzen Arbeit etwa 40 Meilen zurückgelegt, keine Motorleuchte mehr, ich fahre zurück nach Süden auf der 250-Meilen-Fahrt, die Motorleuchte des Autos geht nach etwa einer Stunde an, obwohl ich in den Verkehr geriet und sie anging, als ich anfuhr. Jetzt kann das Auto nicht höher als 3.000 U/min drehen... sicher genug, etwa 20 Minuten später auf der Autobahn schaltet sich das Auto ab... zum Glück habe ich meinen Laptop dabei, nur für den Fall
(lustigerweise konnte ich von der Autobahn, die Ausfahrt hoch, um den Kreisverkehr, danke Ampeln! dann in einen Service fahren und es gerade noch in einen Parkplatz schaffen, indem ich mit einem schweren Lenkrad rollte... ich war begeistert
)
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pp2K kam mit folgenden Fehlern zurück:
p1351 - Vorglührelais-Schaltung
p0087 - Kraftstoff-Hochdruckregelung
Das ist also das, womit ich mich jetzt befasse.
Ich bin folglich alles, was ich letztes Mal bewegt habe, noch einmal durchgegangen, um zu überprüfen, ob alles fest sitzt und wo es sein soll.
Das Einzige, was ich an der Kraftstoffleitung berührte, war der Kraftstofffilter, den ich aus der Halterung ausgeklipst, die Sensoranschlüsse entfernt und den gesamten Kraftstofffilter hinter dem Motorblock und aus dem Weg gebogen (Kraftstoffschläuche immer noch angeschlossen) habe, damit ich freien Zugang zum AGR hatte.
Ich kratze mir ernsthaft den Kopf und hoffe, dass mir jemand ein paar Hinweise oder Ideen geben kann.
Ich werde erklären, was passiert und wie dieser Fehler zustande kam: (oder scrollen Sie zu
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um die Erklärung zu überspringen - obwohl sie Hinweise geben könnte?)
Ich fahre etwa 600 Meilen pro Woche, 2 x 250 Meilen Läufe - Non-Stop-Autobahn + Einkaufstouren, 30 Meilen Fahrten hier und da usw.
Vor 3 Wochen beschloss ich, einen Ölwechsel durchführen zu lassen. Bei der Änderung kam der Mechaniker zu mir und sagte, das Öl sei in einem schlechten Zustand, super dick, wie Sirup.. Ich sah es selbst - er schlug eine Motorspülung vor. Dies wurde durchgeführt, dann neues vollsynthetisches Öl 5 -30w
Als nächstes bin ich auf meiner 250-Meilen-Strecke unterwegs, die Motorleuchte ging an und die Leistung wurde auf nur 3.000 U/min reduziert.
Ich setzte die Fahrt fort, da ich auf der Autobahn war, schließlich schaltete sich das Auto ab, der Motor starb und ich musste auf den Pannenstreifen rollen. Ich hatte kein PP2k dabei, also war ich ein bisschen im Dunkeln, ich versuchte, das Auto ein paar Mal ohne Erfolg neu zu starten - ich wartete etwa 15 Minuten und versuchte es dann erneut. Es brüllte ins Leben und es drehte höher als 3.000 U/min, obwohl die Motorleuchte leuchtete.
Dies geschah zweimal auf dieser Fahrt, Notlauf, dann Abschalten etwa 20 Minuten später.
Die Rückfahrt war in Ordnung, obwohl ich langsamer fuhr, um sicherzustellen, dass ich es nach Hause schaffte - die Motorleuchte leuchtete die ganze Zeit, ich habe das Auto nie über 55 mph hinaus gefahren. Es war eine lange, mühsame Reise....
Zurück zu Hause habe ich PP2K angeschlossen und mir die Probleme angesehen...
p1351 - Vorglührelais-Schaltung
p0490 - Elektrisches AGR-Ventil-Positionskopiersignal
p1462 - Elektrisches AGR-Ventil-Positionskopiersignal
p0409 - Elektrisches AGR-Ventil-Positionskopiersignal
Dies schien dann relativ einfach zu sein, ich nehme an, der DPF ist blockiert - ich erzwang eine Regeneration, der Prozess wurde abgeschlossen, aber PP2k sagte, es gäbe einen Fehler, sobald er fertig war.... hilfreich.
Ich kam zu dem Schluss, dass ich etwas DPF-Flüssigkeit nachfüllen und den DPF entfernen und ihn mit einem Hochdruckreiniger und einer Spezialflüssigkeit, in der man ihn 8 Stunden einweichen lässt, reinigen musste. Während der Arbeit plante ich auch, das AGR-Ventil zu reinigen.
Ich baute den Lufteinlass der Autos ab, beschloss, auch den Luftfilter zu wechseln, da er schon eine Weile nicht mehr gemacht worden war.
Ich entfernte das AGR-Ventil und reinigte den ganzen Schmutz und Dreck im Inneren, es war schlimm! nicht schrecklich, aber schlimm, obwohl das Ventil eine relativ gute Bewegung zu haben schien. Ich ging so weit, die gesamte Einheit komplett zu zerlegen, um sicherzustellen, dass ich absolut alles reinigte, sie kam fast neu aussehend wieder an und bewegte sich sehr, sehr gut.
Als nächstes kam der DPF ab. Ich reinigte alles nach einer Anleitung von dieser Seite, ich ging sogar so weit, die Anleitung zu befolgen, um ein paar Löcher in das verdammte Ding zu bohren, um einen möglichen Blockierungsvorfall erneut zu verhindern.
Dann wollte ich die DPF-Flüssigkeit nachfüllen, aber zu meiner Überraschung bemerkte ich, als ich zum Tank kam, dass er vollständig gefüllt ist... von dem Zeitpunkt an, als ich ihn letztes Jahr bis zum Anschlag auffüllte - es stellt sich heraus, dass kaum etwas verwendet wird (ich stellte mir vor, dass der Kauf eines Liters Eyols-Flüssigkeit wahrscheinlich nicht ausreichte... froh, dass ich mich nicht für 5 Liter davon entschieden habe!! haha)
Auto wieder zusammengebaut, Fehler gelöscht, alles mit Aktortests überprüft & alles sieht gut aus und fährt gut.
Eine Woche vergeht, ich habe seit der ganzen Arbeit etwa 40 Meilen zurückgelegt, keine Motorleuchte mehr, ich fahre zurück nach Süden auf der 250-Meilen-Fahrt, die Motorleuchte des Autos geht nach etwa einer Stunde an, obwohl ich in den Verkehr geriet und sie anging, als ich anfuhr. Jetzt kann das Auto nicht höher als 3.000 U/min drehen... sicher genug, etwa 20 Minuten später auf der Autobahn schaltet sich das Auto ab... zum Glück habe ich meinen Laptop dabei, nur für den Fall
(lustigerweise konnte ich von der Autobahn, die Ausfahrt hoch, um den Kreisverkehr, danke Ampeln! dann in einen Service fahren und es gerade noch in einen Parkplatz schaffen, indem ich mit einem schweren Lenkrad rollte... ich war begeistert
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pp2K kam mit folgenden Fehlern zurück:
p1351 - Vorglührelais-Schaltung
p0087 - Kraftstoff-Hochdruckregelung
Das ist also das, womit ich mich jetzt befasse.
Ich bin folglich alles, was ich letztes Mal bewegt habe, noch einmal durchgegangen, um zu überprüfen, ob alles fest sitzt und wo es sein soll.
Das Einzige, was ich an der Kraftstoffleitung berührte, war der Kraftstofffilter, den ich aus der Halterung ausgeklipst, die Sensoranschlüsse entfernt und den gesamten Kraftstofffilter hinter dem Motorblock und aus dem Weg gebogen (Kraftstoffschläuche immer noch angeschlossen) habe, damit ich freien Zugang zum AGR hatte.
Ich kratze mir ernsthaft den Kopf und hoffe, dass mir jemand ein paar Hinweise oder Ideen geben kann.
