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Códigos de falla

8.4K views 7 replies 4 participants last post by  Gibbo  
#1 ·
Tengo una lista de códigos, pero no estoy seguro de si debería arreglarlos o no, ¡podría ser caro! He estado conduciendo al menos un año en modo lento/limitado y no puedo pasar de las 2,5k rpm en ninguna marcha. Me ha adelantado una caravana una vez 😆

Por favor, vea a continuación los códigos:


Car Scanner ELM OBD2
Informe DTC
Marca seleccionada: Peugeot

============1==============
P1435
Código en bruto: 1435
ECU: 10
Estado: Fallo pendiente presente, Fallo validado presente en el momento de la solicitud
OBDII: Rango/Rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del A/C
Peugeot: Rango/Rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del A/C. EDC15C2 - Sistema de adición de aditivo. Fallos de precisión del aditivo. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallo del medidor de combustible. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallo del sensor de bajo nivel de aditivo. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallo del sensor de presencia de la tapa del depósito de combustible. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallos de la bomba de aditivo. EDC16C3 - Sistema de aditivo. Valor recibido por la red CAN incorrecto.
============2==============
P2002
Código en bruto: 2002
ECU: 10
Estado: Fallo pendiente presente
OBDII: Trampa de partículas, banco 1 - eficiencia por debajo del umbral
============3==============
P0401
Código en bruto: 0401
ECU: 10
Estado: La prueba no se ha completado
OBDII: Sistema de recirculación de gases de escape (EGR) - flujo insuficiente detectado
============4==============
P0380
Código en bruto: 0380
ECU: 10
Estado: Fallo pendiente presente
OBDII: Bujías de precalentamiento, circuito A - mal funcionamiento
============5==============
P1446
Código en bruto: 1446
ECU: 10
Estado: Fallo pendiente presente
OBDII: Mal funcionamiento del circuito de la electroválvula de vacío evaporativo
Peugeot: Mal funcionamiento del circuito de la electroválvula de vacío evaporativo EDC15C2-(607) Nivel de aditivo. EDC15C2-(307/406) Cantidad de aditivo. Espera de nivel mínimo de aditivo.
============6==============
P1442
Código en bruto: 1442
ECU: 10
Estado: La prueba está inhibida por otro DTC
OBDII: Fuga detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas
Peugeot: Fuga detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas EDC15C2-Cantidad de aditivo ECU de aditivo.
============7==============
P1457
Código en bruto: 1457
ECU: 10
Estado: Pendiente
OBDII: Imposible aspirar vacío en el depósito
Peugeot: Imposible aspirar vacío en el depósito
============8==============
P1352
Código en bruto: 1352
ECU: 10
Estado: Pendiente
OBDII: Mal funcionamiento del circuito primario de la bobina de encendido A
Peugeot: Mal funcionamiento del circuito primario de la bobina de encendido A / SID 801- Circuito del relé de pre/postcalentamiento - Relé y bujías de precalentamiento no controlados
============9==============
P1446
Código en bruto: 1446
ECU: 10
Estado: Pendiente
OBDII: Mal funcionamiento del circuito de la electroválvula de vacío evaporativo
Peugeot: Mal funcionamiento del circuito de la electroválvula de vacío evaporativo EDC15C2-(607) Nivel de aditivo. EDC15C2-(307/406) Cantidad de aditivo. Espera de nivel mínimo de aditivo.
============10==============
P1442
Código en bruto: 1442
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Fuga detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas
Peugeot: Fuga detectada en el sistema de control de emisiones evaporativas EDC15C2-Cantidad de aditivo ECU de aditivo.
============11==============
P2408
Código en bruto: 2408
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Mal funcionamiento del circuito del sensor/interruptor de advertencia de la tapa del depósito de combustible
============12==============
P1457
Código en bruto: 1457
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Imposible aspirar vacío en el depósito
Peugeot: Imposible aspirar vacío en el depósito
============13==============
P0401
Código en bruto: 0401
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Sistema de recirculación de gases de escape (EGR) - flujo insuficiente detectado
============14==============
P1352
Código en bruto: 1352
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Mal funcionamiento del circuito primario de la bobina de encendido A
Peugeot: Mal funcionamiento del circuito primario de la bobina de encendido A / SID 801- Circuito del relé de pre/postcalentamiento - Relé y bujías de precalentamiento no controlados
============15==============
P1446
Código en bruto: 1446
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Mal funcionamiento del circuito de la electroválvula de vacío evaporativo
Peugeot: Mal funcionamiento del circuito de la electroválvula de vacío evaporativo EDC15C2-(607) Nivel de aditivo. EDC15C2-(307/406) Cantidad de aditivo. Espera de nivel mínimo de aditivo.
============16==============
P1435
Código en bruto: 1435
ECU: 10
Estado: Confirmado
OBDII: Rango/Rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del A/C
Peugeot: Rango/Rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del A/C. EDC15C2 - Sistema de adición de aditivo. Fallos de precisión del aditivo. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallo del medidor de combustible. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallo del sensor de bajo nivel de aditivo. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallo del sensor de presencia de la tapa del depósito de combustible. EDC15C2 - Sistema de aditivo. Fallos de la bomba de aditivo. EDC16C3 - Sistema de aditivo. Valor recibido por la red CAN incorrecto.
 
#2 ·
Lo primero que debe hacer es obtener un diagnóstico Planet decente.


Pero por lo que parece, parece que su sistema DPF no funciona correctamente y el filtro y muchos otros componentes del motor, como la válvula EGR, se bloquearán con hollín.

Todos los códigos son comunes y están bien documentados aquí.

No entiendo por qué ha estado conduciendo durante un año con este problema, solo ha dañado aún más el automóvil.
 
#6 ·
¿Cuánto costará es como preguntar cuánto mide un trozo de cuerda? Los códigos de falla deben leerse como dijo Gibbo con un lector Peugeot específico como punto de partida para que luego pueda averiguar qué inspeccionar. Mencionas el dinero como la razón por la que lo dejaste tanto tiempo, pero desafortunadamente creo que eso probablemente significará aún más daños y costará mucho más que una intervención anterior.
 
#7 ·
Según los códigos, tienes los siguientes problemas:

El nivel de aditivo es bajo o se ha agotado

El sensor de la tapa del depósito de combustible está defectuoso

La válvula EGR está defectuosa, hay una fuga de vacío o está bloqueada

Posibles problemas con las bujías de precalentamiento, pero a veces se trata de un fallo falso.

Todo lo anterior impide la regeneración correcta del DPF, que ahora posiblemente está bloqueado.

Necesitas solucionar todos los fallos o la opción más barata es eliminar el DPF si es legal hacerlo.

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