O meu 508 sw 2.0 diesel esteve parado durante 3 meses com um motor de arranque defeituoso, isto foi reparado há 2 dias. O carro agora arranca e funciona como deveria.
Embora quando acelero forte a luz de gestão do motor acenda com o aviso 'necessária reparação da avaria do motor'. Isto nunca aconteceu antes do problema do motor de arranque. O carro está a mostrar o código de erro P11AB e os códigos pendentes P0299 e P2562.
Posso repor os códigos e conduzir normalmente, mas a potência de aceleração não é a mesma, e a avaria também reaparece sob forte aceleração nas mudanças mais baixas. A aceleração é lenta nas mudanças mais altas, mas a avaria não reaparece.
Antes do problema do motor de arranque, o carro apresentava um problema de ralenti irregular, saltando de 700 para 1100 rpm, e também desligando intermitentemente em ralenti e ao parar quando fora da mudança e a travar.
Antes de enviar o carro para reparação, notei uma borra preta fuliginosa a sair da válvula de admissão do coletor ligada ao coletor. Um dos parafusos de cabeça sextavada estava solto, por isso retirei a válvula para descobrir que o interior estava muito sujo. Raspei tudo o que consegui aceder e limpei o sensor com desengordurante. Remontado quando seco.
Quando recuperei o carro da substituição do motor de arranque, o ralenti irregular e os cortes intermitentes desapareceram, mas foram substituídos pelo problema de aceleração.
Será que isto pode estar relacionado? Ou o meu turbo está a avariar?
Embora quando acelero forte a luz de gestão do motor acenda com o aviso 'necessária reparação da avaria do motor'. Isto nunca aconteceu antes do problema do motor de arranque. O carro está a mostrar o código de erro P11AB e os códigos pendentes P0299 e P2562.
Posso repor os códigos e conduzir normalmente, mas a potência de aceleração não é a mesma, e a avaria também reaparece sob forte aceleração nas mudanças mais baixas. A aceleração é lenta nas mudanças mais altas, mas a avaria não reaparece.
Antes do problema do motor de arranque, o carro apresentava um problema de ralenti irregular, saltando de 700 para 1100 rpm, e também desligando intermitentemente em ralenti e ao parar quando fora da mudança e a travar.
Antes de enviar o carro para reparação, notei uma borra preta fuliginosa a sair da válvula de admissão do coletor ligada ao coletor. Um dos parafusos de cabeça sextavada estava solto, por isso retirei a válvula para descobrir que o interior estava muito sujo. Raspei tudo o que consegui aceder e limpei o sensor com desengordurante. Remontado quando seco.
Quando recuperei o carro da substituição do motor de arranque, o ralenti irregular e os cortes intermitentes desapareceram, mas foram substituídos pelo problema de aceleração.
Será que isto pode estar relacionado? Ou o meu turbo está a avariar?
