Vous devez obtenir un diagnostic précis, il pourrait s'agir d'un capteur défectueux, d'une chaîne/de guides/d'un tendeur usés, trouvez quelqu'un qui connaît ce moteur

 

Il s'agit d'un raté d'allumage des cylindres non spécifiés et sur le cylindre 4.

 

Pensez-vous que cela vaudrait la peine de changer les câbles HT et les bougies ?

 

Probablement pas, car il n'aura pas de fils HT

 

avec raté d'allumage pourrait être bougie, bobine, qualité du carburant.

avait une 307 j'ai fait un diag l'autre semaine avec des codes de raté d'allumage, les ai effacés et la voiture allait bien, le problème était probablement le mauvais carburant.

Quel carburant utilisez-vous dans la voiture ? Le moteur THP n'aime pas vraiment l'essence sans plomb standard.

 

J'ai utilisé de l'essence sans plomb normale. Mon pote m'a dit qu'il pensait que ça ratatouait, mais je n'avais aucun défaut qui s'affichait. Cela semblait aller et venir. Je pense que ça pourrait être la bobine sur le cylindre 4 qui doit être changée.

 

Les gars et les filles avec les 207 GTI, je sais, il suffit de rouler en super sans plomb, 99 RON, le BP Ultimate 98 nous donne aussi des ratés, ne s'accorde tout simplement pas avec le moteur THP.

 

Le moyen le plus simple est d'effacer les codes, puis de changer la bobine du cylindre 4 avec celle d'à côté, le cylindre 3, pour voir si des codes apparaissent, alors vous savez que c'est la bobine, et si ça reste le cylindre 4, alors c'est un problème de bougie.

Les gars et les filles avec les 207 GTI, je sais, utilisez simplement du super sans plomb, 99 RON, le BP Ultimate 98 nous donne aussi des ratés, ça ne s'accorde tout simplement pas avec le moteur THP.

Vous voulez un beau tuyau d'échappement blanc... alors c'est "Shell". Je trouve toujours que c'est mieux de rouler à l'essence Shell et cela semble donner plus de performances à la voiture.

 

P1336 peut également se rapporter à une désynchronisation de l'arbre à cames/vilebrequin (dépend de votre voiture) - les données en direct devraient confirmer dans un sens ou dans l'autre. Le code P1340 pointe dans la même direction (dysfonctionnement du capteur de position de l'arbre à cames B).

 

P1336 peut également se rapporter à une désynchronisation de l'arbre à cames/vilebrequin (dépend de votre voiture) - les données en direct devraient confirmer l'un ou l'autre. Le code P1340 pointe dans la même direction (dysfonctionnement du capteur de position de l'arbre à cames B)

Pas sur le moteur thp, les descriptions des codes sont différentes comme indiqué ci-dessus.

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Merci pour toute l'aide. J'ai eu le défaut ce matin et je suis allé chez Euro Parts pour me procurer une bobine. Je suis sorti, j'ai démarré la voiture et le défaut a disparu. J'ai parcouru environ 70 miles ce matin sans voyant de défaut, alors j'ai pensé qu'il était bon de changer la bobine dans le cylindre 4. Très facile à changer. J'ai démarré la voiture, toujours pas de voyant de défaut. Voyons combien de temps cela dure. Cela semble pire le matin froid. Sur une note séparée, quand j'ai sorti l'ancienne bobine, elle avait un résidu crémeux blanc dessus. J'ai regardé les 3 autres et ils l'avaient aussi. Je suppose que ce n'est pas bon signe ou est-ce normal?