Bekijk deze link:
Recall Details for PEUGEOT - 207, 307, 407,308 & Partner
Als deze terugroepactie overeenkomt met de leeftijd van uw auto en nog niet is uitgevoerd, kunnen uw problemen hierdoor worden veroorzaakt?
Elke Renault-dealer zou moeten kunnen controleren of de terugroepactie relevant is en of deze is uitgevoerd.
Ik had vergelijkbaar gedrag in mijn 207 1.6 HDI toen hij 3 jaar oud was en dit heeft het opgelost - gratis!
Het is een echte terugroepactie - dus zou gratis moeten zijn
Het proberen waard?

 

Hallo HAMMERTER, bedankt voor die info en link. Het is van toepassing op voertuigen gebouwd van januari tot juni 2008. Mijn registratiedocument toont de eerste registratie van de auto in december 2008. Ik weet niet zeker hoe ik verder moet gaan, aangezien de auto mogelijk is gebouwd tijdens de opgegeven bouwdata.

 

Ja, sorry daarvoor, ik zei Renault garage!
Bel gewoon uw lokale PEUGEOT garage, geef ze uw kenteken en ze zouden u moeten kunnen vertellen of uw auto de terugroepactie nodig heeft of dat deze al is uitgevoerd
Citeer hen het terugroepnummer als ze een beetje verbaasd klinken, en zoals ik al zei, als het een terugroepactie is, zou het gratis moeten zijn!

 

Ja, sorry daarvoor, ik zei Renault garage!
Bel gewoon uw lokale PEUGEOT garage, geef ze uw kenteken en ze zouden u moeten kunnen vertellen of uw auto de terugroepactie nodig heeft of dat deze al is uitgevoerd
Citeer hen het terugroepnummer als ze een beetje verbaasd klinken, en zoals ik al zei, als het een terugroepactie is, zou deze gratis moeten zijn!

Nogmaals bedankt. Ik zal zo snel mogelijk contact opnemen met de Peugeot verkoop- en servicegarage.

 

Het is waarschijnlijker dat de hogedruksensor aan het einde van de brandstofrail defect is. Ik had precies dezelfde symptomen op mijn 1.6 die ik heb gediagnosticeerd met Peugeot Planet/diagbox. £70 voor de sensor, bedrading verwijderen en inspecteren, sensor van het uiteinde van de rail losschroeven, de nieuwe erop zetten, opnieuw aansluiten, klaar. Als je het nog niet hebt gedaan, kun je proberen eerst de brandstoffilter te vervangen, hoewel dat normaal gesproken fouten met lage druk zou veroorzaken.

 

Zwaar kloppen is de motor die probeert zichzelf aan de praat te houden, of nauwkeuriger gezegd, de ecu die dingen verandert omdat hij voelt dat hij uitvalt voordat hij dat doet en probeert dit te voorkomen.

De oliedrukwaarschuwing is een afleiding, negeer deze, hij gaat alleen AAN OMDAT hij uitvalt.

 

Hallo Eccles. Bedankt voor je antwoord. Ik ben de dingen beetje bij beetje aan het doornemen, olie- en filterwissel 3 weken geleden, krukassensor, oliedruksensor, brandstofrail druksensor vorige week, alle zichtbare aardkabels verwijderd, klemmen en omgeving schoongemaakt waar stoelen samen met draadborstelen door bouten, nieuw brandstoffilter, luchtfilter, carter en olieopvangzeef verwijderd, alles was vlekkeloos. Zelfs alle zekeringen verwijderd en schoppen met schuurpapier bewerkt, alles is schoon rond de injectoren zonder tekenen van olie of diesel. Wat kan ik nog meer zelf doen, vraag ik me af? Ik ben geen monteur. Vandaag de motorkap geopend, naar de motor gekeken, hem vervloekt, de motorkap weer dichtgedaan!

 

Bedankt Reliable 406. Ik vermoedde dat de oliedrukwaarschuwing een afleidingsmanoeuvre was. En de oorzaak van het zware kloppen is logisch zoals u heeft uitgelegd.

 

Ik heb precies hetzelfde probleem met mijn 16hdi 207 ... identiek p1166 valt gewoon uit, eerst om de 6 maanden, toen elke week, nu om de 2 minuten. Onbestuurbaar... Ik denk dat er een probleem is met de brandstofdruksensor... of slechte aarde van de accu of de ecu is kapot of de zekeringkast? Maar ik zal de dealer bellen om te controleren of er een terugroepactie is. Geen idee ... p0603 p1351 p1166 alle hulp zou geweldig zijn.

 

Dus op mijn 207 hdi 16, 90cc december 2008 heb ik alle aarde schoongemaakt, de gloeibougies vervangen, de egr afgesloten. Een nieuwe aardekabel toegevoegd, nieuwe accu, nieuwe brandstofhoeveelheidsregelaar, nieuwe brandstofdruksensor, nieuw brandstoffilter, de ecu laten controleren en getest door ATP Cannock A ok. Hoofddealer gebeld, gecontroleerd op terugroepacties, geen. En hij viel nog steeds uit. Zoals voorheen. Na 3 minuten stationair draaien, maar hij is prima als ik het stationair toerental verhoog naar 1500 tpm, hij loopt ok.. stationair, hij slaat gewoon af. Maar als hij wel loopt, klinkt hij mooi? Alles wat ik nu kan bedenken is injectoren, brandstofpomp. Of bedrading of lucht in brandstof door gat in pijp? Maff Of krukassensor of nokkenassensor of turbokeerringen of verstopte olieleiding. Dus alle ideeën, iemand kan gedachten toevoegen zou nuttig zijn. Ik heb wd 40 op de injectoren gespoten en hij viel uit, maar dit een paar keer herhaald en hij valt altijd uit. Maar ik begrijp het niet, want het zou moeten blazen, niet andersom... klinkt ok en geen opbouw rond de injectoren, zou het kunnen dat wd40 in de injector komt, dus het is een slechte injector of twee? of bedrading.. ik ga door en rapporteer over eventuele vorderingen. Hoe vreemd?

 

Even een gedachte. Zou bcm kunnen zijn... maar er komen nu geen fouten meer naar boven, na het werk dat ik heb gedaan.

 

Heb nog steeds het probleem, we hebben de ecu terug gestuurd voor meer tests. Als het goed is, zullen we dan de zekeringkast onder de motorkap vervangen. Na wat ik heb geleerd, had het de eerste zaak moeten zijn waar ik naar toe had moeten gaan. De bcm heeft abs en stuurbekrachtiging die er doorheen lopen. En ik heb die fouten. Een tweedehands bcm is slechts £25. Nieuw heb ik gezien voor £75, ik ben er nog steeds niet zeker van hoe het water erin komt. Ik heb gezocht naar foto's, maar geen gevonden, er is een pijp die van boven de radiator naar de batterijbox loopt voor lucht, ik denk dat water daar naar beneden zou kunnen komen, dus ik zal het op een andere manier plaatsen zodat er nog steeds lucht in kan komen maar geen water. En plak tape over de draden zodat water eraf zou moeten druppelen als het langs de draad naar beneden komt. De ecu komt over een dag of twee terug.

 

Heb nog steeds het probleem, we hebben de ecu teruggestuurd voor meer tests, als het goed is, zullen we dan de zekeringkast onder de motorkap vervangen,
Na wat ik heb geleerd, had het het eerste moeten zijn waar ik naartoe had moeten gaan.
De bcm heeft abs en stuurbekrachtiging die erdoorheen lopen. En ik heb die fouten.
Een tweedehands bcm kost slechts £ 25. nieuw heb ik voor £ 75 gezien, ik ben er nog steeds niet zeker van hoe het water erin komt.
Ik heb naar foto's gezocht, maar geen gevonden, er is een pijp die van boven de radiator naar de batterijbak loopt voor lucht, ik denk dat water daar naar beneden zou kunnen komen, dus ik zal het op een andere manier plaatsen zodat er nog steeds lucht in kan komen maar geen water.
En plakband over de draden zodat water eraf zou moeten druppelen als het langs de draad komt. De ecu komt over een dag of twee terug.

 

Ik zou zeggen dat het zeker de zekeringkast onder de motorkap is, het water en de vochtigheid komen daar, het rubber dat water tegenhoudt wordt zwakker en de afdekking boven de zekeringkast kan naar beneden druppelen, ik heb de egr afgedicht met een plaat, omg de verbetering in brandstof is geweldig, ok de ozon van de planeet lijdt eronder, dat is me verteld, maar ik heb 80 en meer per gallon gehad, en verbeterde prestaties. Voor iedereen die dit uitvalt, is het eerste wat je moet doen de zekeringkast onder de motorkap, haal gewoon een tweedehands en probeer het, Zekeringkast zekeringkast .... als het uitvalt zoals de mijne soms elke week, dan 6 maanden geen redenen, maar omdat je een tweedehands kunt krijgen voor 25 pond, wissel het dan als eerste optie uit en wis de fouten. Succes

 

Ik heb er eeuwen over gedaan om dit te diagnosticeren.

Hij liep perfect tot ik probeerde in te halen.

Halfweg een inhaalmanoeuvre schudde de auto een keer heftig, sloeg dan af en gaf een depollution-fout en een oliedruklampje.

Ik heb geprobeerd het probleem een paar keer te reproduceren, wat lukte.

Toen zag ik op een nacht, nadat hij was uitgevallen, terwijl de auto uitrolde, met het contact nog aan, dat de toerenteller vaststond op 2500 tpm, hoewel de auto dood was.

Toen viel het kwartje. Motortoerentalsensor. Ik krikte de auto op, verwijderde het rechter voorwiel om toegang te krijgen tot de sensor. Loskoppelen, schoonmaken, opnieuw aansluiten. Heb het probleem sindsdien niet meer gehad.

Graag gedaan.

 

Omg dat is geweldig. Goed werk. Vreemde dingen deze auto's... wat denk je van het blokkeren van de egr, ik heb het gedaan.

 

Ik heb het niet gedaan, dus ik weet het niet zeker. Mijn standaardpositie is om alles origineel te laten totdat het problemen begint te veroorzaken.

Dat gezegd hebbende, is EGR puur voor emissies waar mijn land zich niet om bekommert, dus als je het afdekt en de ECU flasht, zou het geen ander effect op de motor moeten hebben. Sterker nog, hij zou waarschijnlijk efficiënter draaien.

 

Ja, het werkt geweldig en meer mpg...of. liters per mijl.... pakt beter op bij 35 mph erg mooi.. het maakt een groot verschil. Succes..

 

Hallo. Ik hoop dat je me kunt helpen met mijn 207 hdi uit 2012. Vermogen verloren en geschud tijdens het rijden van 100 km op de snelweg bij 38 graden Celsius. Naar de monteur gebracht. Een diagnose gesteld en de fouten gewist, een regeneratieprocedure geforceerd, de DPF opnieuw gescand en dieselbrandstofinjectorreiniger toegevoegd. Liep als een droom. Reizend met 70 km bij 35 graden Celsius. Uitgevallen en in de noodloop gegaan. Uiteindelijk thuisgekomen toen het koeler was. Suggesties?

 

Ja, het kan een van een paar dingen zijn. Maar ik zou altijd eerst naar de zekeringkast onder de motorkap kijken. En de andere dingen later. Dus het kan de brandstoffilter zijn. Of zoiets als de brandstofpomp achterin de tank of een common rail probleem... maar nee, dat is het waarschijnlijk niet. Het is waarschijnlijker de brandstofplaat onder de motorkap, wat weer een veelvoorkomend probleem is bij Peugeot, allemaal. Als je de afdekking verwijdert en de drie bedradingsstekkers verwijdert, die aan de achterkant van de brandstofplaat zitten. Ze zien eruit als grote HDMI tv-kabeleinden. Daaronder zie je koperen en metalen pinnen, deze pinnen eroderen en breken af. En tijdens het rijden breken de verbindingen en krijgt de auto allerlei elektrische problemen. Je moet naar de pinnen kijken en kijken of er iets ontbreekt. Door eerst een foto van een goede plaat op het net te vinden. Deze platen zijn niet op voorraad bij Peugeot en je kunt geen nieuwe krijgen voor ongeveer 350 pond, maar er zijn bedrijven die gereviseerde verkopen en als je geluk hebt, vind je er misschien een op een sloopauto, maar de meeste platen zijn beschadigd. Je kunt ze niet zelf repareren. Dus dat is mijn advies. Ik weet niet zeker of ik hier een foto heb van een goede plaat. Ik heb al een paar keer over dit probleem gepost. Laat me weten wat je vindt en ik zal je helpen waar ik kan. Ik help graag.

 

Ja, het kan een van een paar dingen zijn. Maar ik zou altijd eerst naar de zekeringkast onder de motorkap kijken. En de andere dingen later. Dus het kan de brandstoffilter zijn. Of zoiets als de brandstofpomp achterin de tank of een common rail probleem... maar nee, dat is het waarschijnlijk niet. Het is waarschijnlijk de brandstofplaat onder de motorkap, wat weer een veelvoorkomend probleem is bij Peugeot, allemaal. Als je de afdekking verwijdert en de drie bedradingsstekkers verwijdert, die aan de achterkant van de brandstofplaat zitten. Ze zien eruit als grote HDMI tv-kabeleinden. Daaronder zie je koperen en metalen pinnen, deze pinnen eroderen en breken af. En tijdens het proces van het rijden breken de verbindingen en krijgt de auto allerlei elektrische problemen. Je moet naar de pinnen kijken en kijken of er iets ontbreekt. Door eerst een foto te vinden van een goed bord op het net. Deze borden zijn niet op voorraad bij Peugeot en je kunt geen nieuwe krijgen voor ongeveer 350 pond, maar er zijn bedrijven die gereviseerde verkopen en als je geluk hebt, vind je er misschien een op een sloopauto, maar de meeste borden zijn beschadigd. Je kunt ze niet zelf repareren. Dus dat is mijn advies. Ik weet niet zeker of ik hier een foto heb van een goed bord. Ik heb al een paar dingen over dit probleem gepost. Laat me weten wat je vindt en ik zal je helpen op welke manier dan ook. Ik help graag.

Hoi rekearnitall, nou, mijn monteur had de auto een week en kwam terug naar me met we konden niets vinden en wilde dat ik de auto ophaalde. Ik heb voorgesteld wat je zei, maar ze leken het niet te doen. Ik heb het nu bij een Peugeot-specialist ingeleverd, dus hopelijk kunnen ze het probleem diagnosticeren. Bedankt voor je advies. Zal je op de hoogte houden.

 

Ja, het zou een van een paar dingen kunnen zijn. Maar ik zou altijd eerst naar de zekeringkast onder de motorkap kijken. En de andere dingen later. Dus het zou de brandstoffilter kunnen zijn. Of zoiets als een brandstofpomp achterin de tank of een common rail probleem... maar nee, dat is het waarschijnlijk niet. Het is waarschijnlijker dat het de brandstofplaat onder de motorkap is, wat weer een veelvoorkomend probleem is bij Peugeot, allemaal. Als je de afdekking verwijdert en de drie bedradingsstekkers verwijdert, die aan de achterkant van de brandstofplaat zitten. Ze zien eruit als grote HDMI tv-kabelaansluitingen.
Daaronder zie je koperen en metalen pinnen, deze pinnen eroderen en breken af. En tijdens het rijden breken de verbindingen en krijgt de auto allerlei elektrische problemen.
Je moet naar de pinnen kijken en kijken of er iets ontbreekt. Door eerst een foto van een goede plaat op het net te vinden
Deze platen zijn niet op voorraad bij Peugeot en je kunt geen nieuwe krijgen voor ongeveer 350 pond, maar er zijn bedrijven die gereviseerde verkopen en als je geluk hebt, vind je er misschien een op een sloopauto, maar de meeste platen zijn beschadigd.
Je kunt ze niet zelf repareren.
Dus dat is mijn advies. Ik weet niet zeker of ik hier een foto heb van een goede plaat.
Ik heb al een paar keer over dit probleem gepost. Laat me weten wat je vindt en ik zal helpen op elke manier die ik kan. Ik help graag.

Ja, het zou een van een paar dingen kunnen zijn. Maar ik zou altijd eerst naar de zekeringkast onder de motorkap kijken. En de andere dingen later. Dus het zou de brandstoffilter kunnen zijn. Of zoiets als een brandstofpomp achterin de tank of een common rail probleem... maar nee, dat is het waarschijnlijk niet. Het is waarschijnlijker dat het de brandstofplaat onder de motorkap is, wat weer een veelvoorkomend probleem is bij Peugeot, allemaal. Als je de afdekking verwijdert en de drie bedradingsstekkers verwijdert, die aan de achterkant van de brandstofplaat zitten. Ze zien eruit als grote HDMI tv-kabelaansluitingen.
Daaronder zie je koperen en metalen pinnen, deze pinnen eroderen en breken af. En tijdens het rijden breken de verbindingen en krijgt de auto allerlei elektrische problemen.
Je moet naar de pinnen kijken en kijken of er iets ontbreekt. Door eerst een foto van een goede plaat op het net te vinden
Deze platen zijn niet op voorraad bij Peugeot en je kunt geen nieuwe krijgen voor ongeveer 350 pond, maar er zijn bedrijven die gereviseerde verkopen en als je geluk hebt, vind je er misschien een op een sloopauto, maar de meeste platen zijn beschadigd.
Je kunt ze niet zelf repareren.
Dus dat is mijn advies. Ik weet niet zeker of ik hier een foto heb van een goede plaat.
Ik heb al een paar keer over dit probleem gepost. Laat me weten wat je vindt en ik zal helpen op elke manier die ik kan. Ik help graag.

Dus hier zijn een paar foto's van de koperen pinnen, deze drie zijn normaal, degene die problemen veroorzaken, aangezien de andere stekkers niet van koper zijn. Alleen deze stekker. Als ze in orde zijn, kan er nog steeds een probleem zijn op de printplaat onder de stekkers, maar minder waarschijnlijk. Ik zou altijd direct naar de drie pinnen gaan en kijken. De brandstoffilter is zo gemakkelijk en goedkoop, denk eraan om te markeren waar de pijpen naartoe gaan en waar ze vandaan komen. Zodat ze weer op de juiste manier teruggaan. Maak een paar foto's en plak ze 1.2.3. En hdi-platen zijn anders en hebben een code aan de zijkant, sommige platen passen die een andere code hebben, zoals van een bestelwagen enzovoort. Als je codes nodig hebt, kan ik ze krijgen. Succes.

 

Het is erg moeilijk om uit te zoeken wat er aan de hand is. Maar dat schreeuwt op zich al een verhaal als ze het probleem niet kunnen vinden. Normaal gesproken krijg je bij een probleem met een zekeringkast meerdere fouten op een testcomputer, maar allemaal gerelateerd aan wat er door de kast loopt. Lichten, ruitenwissers, elektrische ramen. Die kleine koperen pinnen, er staat een foto op mijn profiel van de drie kleintjes. Maar natuurlijk kan het ook iets anders zijn, een slechte aarde, wie weet. Ik zou graag willen weten wat het is, neem alsjeblieft contact met me op.

 

Ik denk dat ze het gewoon te druk hebben en zich niet kunnen bekommeren. Dan, omdat ik een vrouw ben, kunnen ze me afschepen. Ze rekenen 175 AUD per uur, wat behoorlijk duur is. Ik zal je op de hoogte houden. Ze leken het feit te negeren dat ik door een auto of vrachtwagen van achteren aangereden had kunnen worden, wat mij letsel had kunnen toebrengen.