Awaria paska rozrządu? Czy kręci szybciej niż zwykle?

 

Odsunąłem osłonę paska rozrządu i wydaje się być w porządku, zdjąłem również pokrywę zaworów i wałek rozrządu się obraca. Kilka tygodni temu wymieniłem czujnik wału korbowego i widzę ruch na obrotomierzu, przeszukałem forum, zrobiłem test dźwiękowy. Jest w porządku.. Jedyną rzeczą, którą pokazuje diagnostyka, jest TPS, którego nie mogę zlokalizować. Dzięki za odpowiedź.

 

Czujnik położenia znajduje się w korpusie przepustnicy, jak sama nazwa wskazuje, wykrywa położenie i wysyła je z powrotem do ECU, ALE w twoim przypadku przyjrzałbym się dokładnie okablowaniu i sprawdził WSZYSTKIE bezpieczniki, ponieważ uważam, że silnik nadal by się uruchomił, gdyby przepustnica była uszkodzona, tylko że nie wchodziłby na obroty, a także nie możesz być pewien, że pasek nie przeskoczył zębów, tylko na niego patrząc, musisz sprawdzić, czy rozrząd jest nadal prawidłowy.

 

Naprawdę doceniam Twój wkład.
Zdjąłem airbox i obróciłem go z otwartą przepustnicą, od czasu do czasu "strzela" i wyrzuca płomień z korpusu przepustnicy, co sugerowałoby problem z rozrządem...wygląda na to, że znowu musi szukać samochodu ?.

Dzięki wam.

 

Ludzie, jeszcze jeden strzał w ciemno, zanim to trafi na wielki złom na niebie.

Czy cewka zapłonowa mogła się zepsuć?
Czy jest szansa, że po prostu całkowicie się poddała?
Nie jestem wystarczająco zorientowany, żeby wiedzieć, czy po prostu nagle by się zepsuła i jak to sprawdzić.

Pozdrawiam

 

Hej. Czy udało Ci się rozwiązać ten problem? Co to było? Niestety doświadczamy tego samego.