Então, o reservatório de vácuo está fixo e, em caso afirmativo, a falha ainda é aparente?

 

Então, o reservatório de vácuo está consertado e, em caso afirmativo, a falha ainda é aparente?

Olá!

Não, o reservatório ainda não está consertado, mas não era o problema. Eu simplesmente quebrei um dos encaixes da tubulação por acidente. Vou comprar uma peça de reposição em segunda mão o mais rápido possível.

 

Pequena atualização...

Eu troquei o reservatório de vácuo do carro bom para o carro ruim. E enquanto eu estava lá embaixo, verifiquei a voltagem nos terminais da solenóide de controle (do carro bom) que indicava 0,00v. Estranhamente, o carro bom ligou bem sem um reservatório de vácuo instalado e sem a solenóide de controle conectada. E não deu nenhum erro da ECU.

De qualquer forma, o carro ruim ainda está me dando os mesmos erros "Controle da eletroválvula de pressão do turbo" e ainda apontando um problema de voltagem.

Então, eu presumo que os terminais da solenóide devem estar lendo zero volts (?), dado que é isso que o carro "bom" está fazendo. Então, sendo esse o caso, por que eu tenho 4,5v nos terminais da solenóide do carro ruim?

Aaah!

 

Parece que um fio se desgastou e está em curto com a terra. Verifique o chicote onde ele cruza para o motor na parte superior da caixa de câmbio, é um local comum para eles esfregarem ou quebrarem.

 

Olá, podemos conversar? Tenho um motor 1.6 2008 hdi com vazamento de óleo, vi que você tem experiência.

 

Será melhor começar um novo tópico. Os vazamentos de óleo mais comuns ali são da tampa da árvore de cames ou das uniões/tubos na alimentação/drenagem de óleo do turbo. Você também pode obter um pouco de óleo em algumas juntas da mangueira de reforço da névoa de óleo do respiro.