Não há marcas como tal, a árvore de cames e a cambota estão bloqueadas com pinos. Na árvore de cames, você verá o orifício de 8 mm na árvore de cames e na cabeça. A cambota é bloqueada por meio de um orifício atrás do motor de arranque e é difícil de ver.

Recebi uma dica aqui há alguns anos. Uma alça de serrote júnior barata pode ser facilmente dobrada para caber e tem o tamanho certo para travar a cambota.

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Ok, obrigado, este é um motor não destrutivo, pois o rapaz ligou a carrinha e andou alguns metros na primeira e a carrinha desligou e não pega e roda muito facilmente. É por isso que suspeito que a correia tenha partido, mas ele disse que não houve estrondo, apenas desligou e só tem 50.000 milhas.

 

Normalmente, eles quebram os balancins (ponto fraco projetado) antes de dobrar as válvulas. A maioria das pessoas verifica e substitui os balancins conforme necessário, depois coloca uma correia e vê como ela funciona antes de desmontar a cabeça para verificar as válvulas.

Algumas pessoas também ignoram a verificação dos balancins e apenas colocam uma correia, no entanto, nos poucos que analisei, todos que vi tiveram um ou dois balancins quebrados.

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É possível trocar os balancins sem remover as cames neste motor 2.0 blue hdi euro 6?

 

Não, você precisa levantar as cames e o suporte

 

Então eu posso levantar as cames sem perturbar a correia dentada e trocar todos os balancins, se necessário.

 

Acabei de tirar a tampa da distribuição e a correia está bem apertada e parece estar em muito boas condições.

 

Verifique se a correia tem todos os dentes, virando-a e verificando se as correias giram corretamente. Em seguida, tente preparar o sistema de combustível. Você tem acesso a um leitor de código?

 

Eu tenho um snap on ultra 17.2, mas ele não lê a minha matrícula de 16 porque tem o motor euro 6, o scanner só vai até euro 5 a menos que eu encontre outro modelo que use esse motor num carro mais antigo.

 

Tirou o balancim, sem correia, dentes faltando, corrente boa, lata quebrada, os balancins podem causar falta de compressão?

 

É raro um balancim quebrado não causar compressão. Só conheci um caso em que o balancim quebrado estava travando a válvula. Você pode tentar o motor 2.0 163 ou similar, pois ele usava uma ECU Delphi DCM3.5 e o seu usa DCM6.2, então os dados em tempo real podem ser os mesmos

 

Estranho, não tenho compressão em nenhum cilindro, parece que a correia está boa, as cames parecem boas, tudo girando, sem água no óleo, os radiadores estão cheios, então se a junta da cabeça foi, ainda teria compressão em alguns cilindros. Um EGR bloqueado ou qualquer outra coisa poderia causar um problema de compressão?

 

Que carro usaria esse 2.0 163?

 

DS4, DS5, 508 e carrinhas expert que eu conheço, talvez mais. I RHH e RHR motor ambos usam o DCM 3.5

 

Qual buraco é para o tempo?

 

Qual furo é para o tempo?

Você também precisa alinhar o virabrequim. Então você saberá qual é

 

O maior oval perto do recorte, se bem me lembro. Você verá apenas um que se alinha com o buraco na cabeça.

 

Não tenho compressão. O motor acabou de tirar o intercooler e está pingando óleo. Uma turbina danificada pode causar falta de compressão?

 

Não tenho compressão, o motor acabou de tirar o intercooler e está pingando óleo. Um turbo estourado pode causar falta de compressão?

Como você mediu a compressão? Se você se refere à falta de potência. Então sim. Se o turbo for, levará uma semana para ir de 0 a 100.

 

Não, não vai pegar. Eu dou a partida e é como se não houvesse velas de incandescência.

 

No wont start i crank it over and its like there's no glow plugs in

Não se preocupe com as velas de incandescência. Ele pegará mesmo com as quatro ruins. Em que você tem trabalhado? Se um diesel não pegar, é sempre relacionado ao combustível.

 

Você consegue sentir a compressão em algum cilindro se girar o motor manualmente?

 

O óleo era cerca de uma tampa cheia, sem óleo em volta do cano, tem compressão, mas nem de perto o que deveria ter.

 

O som do óleo parece normal. Portanto, sem disparada e peças do motor derretidas com base nessa quantidade e tubo de escape limpo.

Alguma sorte com as leituras de dados em tempo real, pois você precisa de sincronização da árvore de cames/virabrequim, pressão de combustível de 250+ bar e normalmente cerca de 120 RPM para começar.

Mesmo que a compressão esteja um pouco baixa, ela deve mostrar sinais de ignição.

No pior dos casos para dados em tempo real, se você tiver um telefone Android, obtenha o fap lite e um dongle Bluetooth obd2 elm327 barato e isso deve fornecer dados em tempo real básicos.

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Esperando meu novo scanner maxipro 808 chegar e vou tentar um teste de compressão e ele não mostrou sinais de tentar ligar. Eu fiz muitos motores para saber que algo não está certo. Estava esperando que a correia estivesse quebrada ou a manivela, mas está começando a me confundir, pois você está certo se 1 pistão, válvula, junta da cabeça for, ainda ligaria e soaria áspero. Novos motores estão ficando mais difíceis de diagnosticar.

 

Testes de compressão feitos: 1º cilindro ao 4º todos acima de 100 psi 170 psi 0 psi 170 psi alguma ideia

 

Qualquer melhoria em 0 psi com uma borrifada de óleo no cilindro e quaisquer vazamentos óbvios ao redor do injetor.

Quão nova parecia a correia quando você a verificou? O proprietário anterior poderia ter instalado uma correia nova depois que ela quebrou e não conseguiu fazê-la funcionar devido a uma válvula torta ou tucho danificado e, portanto, apenas a vendeu?

Não me lembro qual era o motor, mas lembro-me de alguém com um motor que não dava a partida após um problema com a correia e a chaveta Woodruff em uma das polias da came havia se rompido quando a correia/corrente falhou e a came girou na polia, então não estava no tempo correto.

 

A correia não parece nova, mas ok e as cames estão a girar como é que 2 cilindros podem estar em baixo opostos excluem a junta da cabeça 1 e 3 cilindros em baixo se um estivesse em baixo eu diria válvula caída mas 2 não um ao lado do outro? A sincronização não pode estar fora ou todos estariam fora 2 e 4 estão ambos a 170 psi a menos que isso também seja baixo