Es gibt keine Markierungen, da Nockenwelle und Kurbelwelle mit Stiften verriegelt sind. An der Nockenwelle sehen Sie das 8-mm-Loch in Nockenwelle und Kopf. Die Kurbelwelle wird über ein Loch hinter dem Anlasser verriegelt und ist schwer zu sehen.

Ich habe hier vor ein paar Jahren einen Tipp bekommen. Ein billiger Junior-Sägebogen-Griff lässt sich leicht biegen, um zu passen, und hat genau die richtige Größe, um die Kurbelwelle zu verriegeln.

Gesendet von meinem SM-T830 mit Tapatalk

 

Ok, danke, ist das ein zerstörungsfreier Motor, da der Junge den Van startete und ein paar Meter im ersten Gang fuhr, und der Van ausging und nicht anspringt, und er sich zu leicht dreht. Deshalb vermute ich, dass der Riemen gerissen ist, aber er sagte, es habe keinen Knall gegeben, sondern sei einfach ausgegangen, und er hat erst 50.000 Meilen runter.

 

Normalerweise brechen sie Kipphebel (konstruierter Schwachpunkt), bevor sie Ventile verbiegen. Die meisten Leute überprüfen und ersetzen bei Bedarf die Kipphebel, bringen dann einen Riemen an und sehen, wie er läuft, bevor sie den Kopf abnehmen, um die Ventile zu überprüfen.

Einige Leute überspringen auch die Kipphebelprüfung und bringen nur einen Riemen an, aber bei den wenigen, die ich mir angesehen habe, hatte jeder, den ich gesehen habe, ein oder zwei gebrochene Kipphebel.

Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk

 

Kann man bei diesem 2.0 Blue HDi Euro 6 Motor die Kipphebel wechseln, ohne die Nockenwellen auszubauen?

 

Nein, Sie müssen Nocken und Träger anheben

 

So kann ich Nockenwellen heben, ohne den Zahnriemen zu stören, und alle Kipphebel bei Bedarf wechseln.

 

Habe gerade die Steuergehäuseabdeckung abgenommen, und der Riemen ist schön straff und sieht wirklich gut aus.

 

Überprüfen Sie, ob der Riemen alle Zähne hat, indem Sie ihn umdrehen und prüfen, ob sich die Riemen richtig drehen. Versuchen Sie dann, das Kraftstoffsystem zu entlüften. Haben Sie Zugriff auf ein Codelesegerät?

 

Ich habe ein Snap-on Ultra 17.2, aber es kann meine 16er-Kennzeichen nicht lesen, da es den Euro-6-Motor hat. Der Scanner geht nur bis Euro 5, es sei denn, ich kann ein anderes Modell finden, das diesen Motor in einem älteren Auto verwendet.

 

Rocker abgenommen, kein Riemen, fehlende Zähne, Kette gut, Dose kaputt, können Rocker keine Kompression verursachen

 

Es ist selten, dass ein gebrochener Kipphebel keine Kompression verursacht. Ich kenne nur einen Fall, in dem der gebrochene Kipphebel das Ventil blockierte. Sie könnten den 2.0 163 oder einen ähnlichen Motor ausprobieren, da dieser ein Delphi DCM3.5-Steuergerät verwendete und Ihr Motor DCM6.2 verwendet, sodass die Live-Daten möglicherweise gleich sind

 

Seltsam, ich habe anscheinend auf keinem Zylinder Kompression. Der Riemen sieht gut aus, die Nockenwellen sehen gut aus, alles dreht sich, kein Wasser im Öl, Kühler sind voll, also wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist, hätte ich immer noch Kompression in einigen Zylindern. Könnte ein verstopftes AGR oder etwas anderes ein Kompressionsproblem verursachen?

 

Welches Auto würde das 2.0 163 verwenden?

 

DS4, DS5, 508 und Expert-Transporter, von denen ich weiß, vielleicht noch mehr. I RHH- und RHR-Motor verwenden beide das DCM 3.5

 

Welches Loch ist für das Timing?

 

Welches Loch ist für das Timing?

Sie müssen auch die Kurbelwelle ausrichten. Dann wissen Sie, welches es ist

 

Das größere ovale in der Nähe des Ausschnitts, wenn ich mich richtig erinnere. Sie sehen nur eine, die sich mit dem Loch im Kopf ausrichtet.

 

Ich habe keine Kompression. Der Motor hat gerade den Ladeluftkühler abgenommen und er tropft vor Öl. Kann ein defekter Turbolader Ursache für fehlende Kompression sein?

 

Ich habe keine Kompression, der Motor hat gerade den Ladeluftkühler abgenommen und er tropft vor Öl. Kann ein defekter Turbolader Ursache für fehlende Kompression sein?

Wie haben Sie die Kompression gemessen? Wenn Sie Leistungsmangel meinen, dann ja. Wenn der Turbo kaputt geht, dauert es eine Woche von 0-100.

 

Nein, startet nicht. Ich lasse ihn orgeln, und es ist, als wären keine Glühkerzen drin.

 

No wont start i crank it over and its like there's no glow plugs in

Macht euch keine Sorgen wegen der Glühkerzen. Er springt auch an, wenn alle vier defekt sind. Woran hast du gearbeitet? Wenn ein Diesel nicht anspringt, liegt es immer am Kraftstoff.

 

Können Sie die Kompression an Zylindern spüren, wenn Sie den Motor von Hand durchdrehen?

 

Öl war etwa eine Kappe voll, kein Öl um die Rohrleitung, es hat Kompression, nur nicht annähernd so viel wie es sollte.

 

Öl klingt normal. Also kein Durchgehen und geschmolzene Motorteile basierend auf dieser Menge und sauberem Auspuffrohr.

Irgendwelches Glück mit Live-Daten-Messwerten, da Sie Nockenwellen-/Kurbelwellen-Synchronisation, 250+ Bar Kraftstoffdruck und normalerweise etwa 120 U/min zum Starten benötigen.

Selbst wenn die Kompression etwas niedrig ist, sollte sie Anzeichen von Zündung zeigen.

Schlimmstenfalls besorgen Sie sich für Live-Daten, wenn Sie ein Android-Telefon haben, Fap Lite und einen günstigen Bluetooth-OBD2-Elm327-Dongle, und das sollte Ihnen grundlegende Live-Daten liefern.

Gesendet von meinem SM-T830 mit Tapatalk

 

Ich warte auf die Ankunft meines neuen Maxipro 808 Scanners und werde einen Kompressionstest durchführen. Er zeigte keine Anzeichen eines Startversuchs. Ich habe viele Motoren gemacht, um zu wissen, dass etwas nicht stimmt. Ich hatte gehofft, dass der Riemen gerissen oder die Kurbelwelle defekt ist, aber es beginnt mich zu verwirren, denn Sie haben Recht, wenn 1 Kolben, Ventil, Zylinderkopfdichtung defekt ist, würde er immer noch anspringen und sich rau anhören. Neue Motoren werden immer schwieriger zu diagnostizieren.

 

Kompressionsprüfungen durchgeführt: 1. Zylinder bis 4. Zylinder alle über 100 psi 170 psi 0 psi 170 psi irgendwelche Ideen

 

Jegliche Verbesserung bei 0 psi mit einem Spritzer Öl im Zylinder und offensichtliche Lecks um den Injektor herum.

Wie neu sah der Riemen aus, als Sie ihn überprüften? Könnte der Vorbesitzer einen neuen Riemen eingebaut haben, nachdem er gerissen war, und ihn aufgrund eines verbogenen Ventils oder beschädigten Hebers nicht zum Laufen gebracht haben und ihn daher einfach verkauft haben?

Ich kann mich nicht erinnern, welcher Motor es war, aber ich erinnere mich an jemanden mit einem nicht anspringenden Motor nach einem Riemenproblem, und die Woodruff-Keil auf einer der Nockenwellenriemenscheiben war abgeschert, als der Riemen/die Kette versagte und die Nockenwelle sich in der Riemenscheibe drehte, so dass sie nicht richtig eingestellt war.

 

Der Riemen sieht nicht neu aus, ist aber ok und die Nockenwellen drehen sich. Wie können 2 Zylinder ausfallen? Gegensätze schließen Zylinderkopfdichtung aus. Zylinder 1 und 3 fallen aus. Wenn einer ausfallen würde, würde ich sagen, Ventil gefallen, aber 2 nicht nebeneinander? Der Zeitpunkt kann nicht falsch sein, sonst wären alle draußen. 2 und 4 haben beide 170 psi, es sei denn, das ist auch niedrig.