Salut à tous,
J'ai rejoint ce forum dans l'espoir de trouver des réponses à un problème persistant avec mon peugeot boxer 2.2 euro 5.
Mon fourgon n'arrêtait pas de perdre de la puissance et de passer en mode dégradé et après un contrôle de diagnostic, il affichait le code P0234 pour la suralimentation du turbo.
Le garage m'a dit qu'un nouveau turbo serait nécessaire, bien que le véhicule n'ait que 77 000 miles.
Je voudrais mentionner que par temps très froid, le démarrage produisait un cognement du moteur pendant environ les 30 premières secondes et que la conduite normale en ville ne présentait pas vraiment de problèmes. Les vrais problèmes se posaient lorsque j'essayais d'accélérer jusqu'à 60 ou 70 mph et de maintenir cette vitesse.
Donc, j'ai accepté de faire faire ce travail et après avoir récupéré mon véhicule après l'installation du nouveau turbo et avoir conduit le véhicule jusqu'à la maison, mon voyant de gestion du moteur s'est rallumé et le véhicule est passé en mode dégradé.
Je l'ai ramené et le garage a dit qu'il allait enquêter plus avant. Après l'avoir eu plusieurs jours, leur diagnostic était que la vanne EGR ne se fermait pas correctement et qu'une nouvelle vanne serait nécessaire, ce que j'ai accepté.
Après ce travail, ils m'ont dit qu'ils avaient également effectué un test de fuite des injecteurs et que les lectures n'étaient pas bonnes, ce qui indiquait des injecteurs potentiellement défaillants comme prochaine étape si le véhicule était toujours en panne de puissance.
Après avoir conduit mon fourgon jusqu'à la maison, rien ne semblait différent et le lendemain, mon voyant de gestion du moteur s'est rallumé avec le mode dégradé.
À ce stade, je me demande quel type de diagnostic ils font ? Car tout semble être une question d'essais et d'erreurs à mes frais.
Prenant les choses en main, j'ai décidé d'effectuer mon propre test de fuite.
Kit de test flambant neuf acheté, connecté et j'ai fait un test de 3 minutes, concluant que le garage me remplissait de m***e car les 4 bouteilles ont fui la même quantité, soit environ 15 ml chacune, plus ou moins 1 ou 2 ml.
Je pense que les nouveaux injecteurs ne sont pas le problème ici et je ne veux certainement pas dépenser plus d'argent inutile pour le réparer, je manque d'idées sur ce que pourrait être le problème. L'échappement semble émettre une assez grande quantité de fumées d'échappement, mais elles ne sont pas noires et suie. Se pourrait-il que mon FAP soit bouché ? Si oui, ne lancerait-il pas un code pour un problème de FAP ?
Tout conseil à ce sujet serait apprécié.
Cordialement.
JFs
J'ai rejoint ce forum dans l'espoir de trouver des réponses à un problème persistant avec mon peugeot boxer 2.2 euro 5.
Mon fourgon n'arrêtait pas de perdre de la puissance et de passer en mode dégradé et après un contrôle de diagnostic, il affichait le code P0234 pour la suralimentation du turbo.
Le garage m'a dit qu'un nouveau turbo serait nécessaire, bien que le véhicule n'ait que 77 000 miles.
Je voudrais mentionner que par temps très froid, le démarrage produisait un cognement du moteur pendant environ les 30 premières secondes et que la conduite normale en ville ne présentait pas vraiment de problèmes. Les vrais problèmes se posaient lorsque j'essayais d'accélérer jusqu'à 60 ou 70 mph et de maintenir cette vitesse.
Donc, j'ai accepté de faire faire ce travail et après avoir récupéré mon véhicule après l'installation du nouveau turbo et avoir conduit le véhicule jusqu'à la maison, mon voyant de gestion du moteur s'est rallumé et le véhicule est passé en mode dégradé.
Je l'ai ramené et le garage a dit qu'il allait enquêter plus avant. Après l'avoir eu plusieurs jours, leur diagnostic était que la vanne EGR ne se fermait pas correctement et qu'une nouvelle vanne serait nécessaire, ce que j'ai accepté.
Après ce travail, ils m'ont dit qu'ils avaient également effectué un test de fuite des injecteurs et que les lectures n'étaient pas bonnes, ce qui indiquait des injecteurs potentiellement défaillants comme prochaine étape si le véhicule était toujours en panne de puissance.
Après avoir conduit mon fourgon jusqu'à la maison, rien ne semblait différent et le lendemain, mon voyant de gestion du moteur s'est rallumé avec le mode dégradé.
À ce stade, je me demande quel type de diagnostic ils font ? Car tout semble être une question d'essais et d'erreurs à mes frais.
Prenant les choses en main, j'ai décidé d'effectuer mon propre test de fuite.
Kit de test flambant neuf acheté, connecté et j'ai fait un test de 3 minutes, concluant que le garage me remplissait de m***e car les 4 bouteilles ont fui la même quantité, soit environ 15 ml chacune, plus ou moins 1 ou 2 ml.
Je pense que les nouveaux injecteurs ne sont pas le problème ici et je ne veux certainement pas dépenser plus d'argent inutile pour le réparer, je manque d'idées sur ce que pourrait être le problème. L'échappement semble émettre une assez grande quantité de fumées d'échappement, mais elles ne sont pas noires et suie. Se pourrait-il que mon FAP soit bouché ? Si oui, ne lancerait-il pas un code pour un problème de FAP ?
Tout conseil à ce sujet serait apprécié.
Cordialement.
JFs
