Oui, exactement le même problème pour moi, le P0011 apparaît toujours lors de longs trajets sur autoroute, c'était la courroie de distribution qui se désintégrait et les débris dans l'huile bloquant le déphaseur d'admission. Une nouvelle courroie de distribution et un déphaseur d'admission ont résolu le problème.

 

Oui, exactement le même problème pour moi, le P0011 apparaît toujours lors de longs trajets sur autoroute, c'était la courroie de distribution qui se désintégrait et les débris dans l'huile qui bloquaient le déphaseur d'admission. Nouvelle courroie de distribution et déphaseur d'admission ont résolu le problème.

@stewart.stirk par déphaseur d'admission, vous voulez dire le pignon d'arbre à cames ou l'électrovanne ? Si c'est le pignon, où l'avez-vous acheté, s'il vous plaît ?

 

Je veux dire le solénoïde.

 

Ok merci de confirmer. J'ai changé le solénoïde en vain, je recherche donc d'autres solutions, notamment le pignon d'arbre à cames lui-même.

 

Le point soulevé par Stewart concernant la désintégration de la courroie de distribution est un problème grave et courant qui peut entraîner une défaillance du moteur due à une manque d'huile. Si vous n'êtes pas sûr que votre courroie ait été changée, je vous recommande de la faire vérifier au plus vite. Si elle a été changée, à moins que la crépine du carter d'huile n'ait également été soigneusement nettoyée des débris de courroie, de petites particules peuvent continuer à se frayer un chemin pour bloquer partiellement les filtres en mailles sur chacun des solénoïdes de phase de came. P0011 est un symptôme de cela qui affecte les deux solénoïdes, d'admission et d'échappement, et d'après mon expérience, cela se produit plus souvent lors de longs trajets sur autoroute. Si vous êtes habile avec une clé, le solénoïde d'échappement est très facile à retirer et à vérifier/nettoyer, l'admission est un peu plus compliquée car elle se trouve entre le moteur et la cloison.

 

J'ai toujours le voyant moteur qui s'allume et qui indique qu'une réparation est nécessaire après un long trajet. Je suis allé chez un mécanicien local et nous avons scanné le code d'erreur et il s'est avéré être P0011(00) - Temporaire - Déphaseur d'arbre à cames d'admission et il a effacé le code d'erreur, mais après avoir roulé à nouveau, le voyant moteur est revenu, il est apparu et a disparu de lui-même ces dernières semaines. Quel pourrait être le problème ? Est-ce une alerte sérieuse ? Le mécanicien a mentionné qu'ils feront un flashage lors de ma prochaine révision et que si cela ne disparaît pas, ils envisageront de remplacer/nettoyer les capteurs solénoïdes (je ne suis pas sûr de me souvenir correctement de la partie solénoïde). Quelqu'un d'autre a-t-il eu un problème similaire ?



Speed Test

C'était la courroie de distribution qui se désintégrait et des débris dans l'huile qui bloquaient le déphaseur d'admission. Une nouvelle courroie de distribution et un déphaseur d'admission ont résolu le problème.

 

C'était la courroie de distribution qui se désintégrait et les débris dans l'huile qui bloquaient le déphaseur d'admission. Une nouvelle courroie de distribution et un déphaseur d'admission ont résolu le problème.

Salut FH, pouvez-vous confirmer dans votre cas s'il s'agissait du pignon réel ou de l'électrovanne ?