może to być czujnik temperatury lub potencjalnie wadliwy termostat

 

może to być czujnik temperatury lub ewentualnie wadliwy termostat

tak, sprawdziłbym to, a także sprawdziłbym, czy rzeczywiście masz płyn chłodzący, ewentualnie blokadę w układzie chłodzenia lub wadliwą pompę wody.

Mój 307 kombi 2.0 hdi utrzymuje temperaturę 70c, gdy się rozgrzeje, podnosi się do 90 tylko wtedy, gdy stoi na biegu jałowym przez 10 minut

 

Korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego może przepuszczać, więc woda może podnosić się w zbiorniku zamiast być pod ciśnieniem, zmniejszając w ten sposób wysokość podnoszenia się wody w zbiorniku, nie są drogie i oczywiście bardzo łatwe w montażu.

 

Dzięki za odpowiedź, chłopaki!

Korek zbiornika na wodę - Widziałem, że płyn chłodniczy spadł wokół zbiornika, ale nie słyszę żadnego syczenia/gwizdu, gdy poziom wody w zbiorniku wyrównawczym wzrasta. Czy to nadal oznacza, że korek jest uszkodzony?

Normalna temperatura - Rozumiem więc, że normalna temperatura pracy samochodu powinna wynosić od 70 do 90 - nie powyżej 90, prawda? I czy powinna pozostać statyczna, czy powinna się wahać? (We wszystkich moich innych samochodach pozostaje statyczna).

Czy ktoś z was ma jakieś samouczki lub instrukcje dotyczące usuwania blokady powietrznej z układu, jeśli taka występuje? I jak sprawdzić, czy pompa wody / czujnik temperatury jest sprawny?

Powyższe jest bardzo mile widziane!

Pozdrawiam,
-Ibz.

 

Również temperatura oleju wygląda na zbyt wysoką. Moja nigdy nie przekroczyła 100 stopni, nawet w szczycie lata. Wydaje się mało prawdopodobne, aby dwa czujniki temperatury były uszkodzone, uważam, że z jakiegoś powodu ten silnik pracuje gorąco.

 

Jak już wspomniano, mój zawsze wynosi od 80 do 90 stopni, w zależności od tego, czy jadę, pracuję na biegu jałowym, czy też temperatura przekracza 38 stopni, ale nigdy powyżej 90. Masz rację co do innych samochodów, ponieważ zarówno RR, jak i Jag utrzymują stałą temperaturę i się nie ruszają. Dużo bardziej wolę niewielkie wahania 307. Podejrzewałbym również problem z układem chłodzenia, zablokowanie, zapowietrzenie lub wyciek ciśnienia.

 

Dzięki wam!
Przynajmniej mam teraz pojęcie, co trzeba sprawdzić w samochodzie.

Jednak jeszcze jedna obawa, co z lekko podwyższoną temperaturą oleju? Co powoduje wzrost temperatury oleju?
Czy temperatura oleju jest wprost proporcjonalna do temperatury silnika/płynu chłodzącego?

Czy może po prostu tracę głowicę silnika lub uszczelkę?

Pozdrawiam,
-Ibz.

 

Problem z temperaturą Peugeot 307cc

Odkryłem, że 307cc ma termostat 105C, a nie inne warianty, które mają 89C. Termostat ma również czujnik w plastikowej obudowie, którego moim zdaniem nie mają inne. Z tego powodu silnik pracuje goręcej, a zatem wskaźnik pokazuje również wahania temperatury od 105C do nieco poniżej 90C. Również temperatura oleju pokazuje jeden podział powyżej znaku 100c, co również jest oczekiwane. Nie mogę znaleźć zamiennika termostatu (który jest wbudowany w obudowę), który ma temperaturę niższą niż 105C, co moim zdaniem oznacza, że typ cc został ustawiony na działanie przy 105C. Jedyne termostaty, które mają 89C, nie mają obudowy z wbudowanym czujnikiem, dlatego nie można zmienić na niższą temperaturę, chyba że czujnik nie jest podłączony. Osobiście cieszę się, że mam niższą temperaturę, ale nie ma na to łatwego sposobu. Być może projektanci pomyśleli, że ponieważ cc jest sportową wersją z możliwością otwarcia dachu, podniosą temperaturę silnika, aby był nieco bardziej responsywny (jeśli rzeczywiście tak się dzieje, ale nie wiem). To wyjaśnia, dlaczego samochody 307 działają mniej gorąco, ponieważ mają termostat o niższej temperaturze.
Miałem również sytuację, w której zbiornik wyrównawczy pokazywał wysoki poziom po uruchomieniu samochodu, ale wierzę, że jest to powietrze rozprężające się w układzie. Istnieje co najmniej jedna śruba odpowietrzająca (w rurze nagrzewnicy) i prawdopodobnie kolejna gdzie indziej na bloku. Mój ustabilizował się na stałym poziomie, podnosząc się tylko nieznacznie po rozgrzaniu, a następnie powracając po schłodzeniu. To w porządku, ponieważ woda rozszerza się po podgrzaniu, chociaż znacznie mniej niż powietrze.
Mam nadzieję, że to pomoże.

 

Harmonyangel, proszę, nie dołączaj do starych wątków. Załóż nowy, ponieważ członkom łatwiej będzie Ci pomóc bez przeszukiwania historii, która czasami nie jest istotna dla wady. Dzięki. Zauważam, że wstawiasz informacje, ale znowu najlepiej założyć nowy wątek.

 

Właściwie uznałem ten post za najbardziej pomocny i bardzo trafny dla wątku.

 

Uczciwy komentarz, ale przeszukaj historię wad i przeczytaj ją zamiast umieszczać ją w nowym wątku.

 

Fair comment but do a search to find history of defects and read them instead of tagging them into a new thread.

Cześć, dzięki za odpowiedź.:lol: Dosłownie właśnie dołączyłem do tego Forum a) aby to skomentować i b) aby zrobić dokładnie to, co mówisz - przeszukać w poszukiwaniu odpowiedzi na ten problem! Szukałem w Internecie tego samego problemu i chociaż widzę wiele osób z tym samym problemem (nagły wzrost temperatury, a następnie powrót do normy), nikt, o ile wiem, nie zamieścił ostatecznej odpowiedzi rozwiązującej problem raz na zawsze! 307cc nie ma żadnych instrukcji i nie mogę znaleźć schematu okablowania obejmującego mój samochód, który ma dwubiegowy wentylator chłodnicy, ale BEZ przekaźników i, z tego, co mogę ustalić, elektronicznie sterowany termostat! Czy możesz mi w ogóle pomóc, bo dostaję szału! Chciałbym zobaczyć, jak działa system elektrycznie. 2005 307cc 2.0 Benzyna 103 kW Wariant 3BRFJC Z góry dziękuję

 

Spróbuj wyszukać w Google "307cc manual", ponieważ istnieje wpis z tego forum szczegółowo opisujący użycie "service box", co może być odpowiedzią na uzyskanie dostępu do literatury, której pragniesz.

 

Cześć, mój samochód również osiąga bardzo wysokie temperatury. Nie mogę go naprawić. Czy wiesz, w czym problem? Proszę, skontaktuj się ze mną pod numerem 0422621200 lub jyerglowacki@gmail.com.

 

jye gliwa Załóż własny wątek, abyśmy mogli skoncentrować się konkretnie na Twoich potrzebach!