kan een temperatuursensor zijn of een mogelijk defecte thermostaat

 

kan een temperatuursensor zijn of een mogelijke defecte thermostaat

ja, dat zou ik controleren, en ook controleren of je daadwerkelijk koelvloeistof hebt, mogelijk een blokkade in het koelvloeistofsysteem of een defecte waterpomp.

Mijn 307 stationwagen 2.0 hdi zit op 70c rotsvast als hij eenmaal warm is, hij stijgt pas naar 90 als hij 10 minuten stationair draait

 

De dop van het koelvloeistofreservoir kan lekken, waardoor het water in de tank kan stijgen in plaats van onder druk te worden gezet, waardoor de hoogte van het water in de tank afneemt. Ze zijn niet duur en natuurlijk heel gemakkelijk te monteren.

 

Bedankt voor jullie reactie, jongens!

Waterreservoirdop - Ik zag wel dat de koelvloeistof rond het reservoir was gedaald, maar ik hoor geen sissen/fluiten wanneer het waterpeil in het waterreservoir stijgt. Betekent dit nog steeds dat de dop kapot is?

Normale temperatuur - Dus ik begrijp dat de normale werktemperatuur van de auto tussen 70 en 90 moet liggen - niet boven de 90, toch? En moet deze statisch blijven of moet deze fluctueren? (Bij al mijn andere auto's blijft hij statisch.)

Zijn er mensen onder jullie die tutorials of stappen hebben over hoe je de luchtbel uit het systeem kunt verwijderen, indien aanwezig? En hoe je kunt controleren of de waterpomp / temperatuursensor in orde is?

Hierboven wordt zeer gewaardeerd!

Groeten,
-Ibz.

 

Die olietemperatuur lijkt ook aan de hoge kant. De mijne is zelfs in de zomer nooit boven de 100 graden geweest. Het lijkt onwaarschijnlijk dat twee temperatuursensoren defect zouden zijn, ik denk dat deze motor om wat voor reden dan ook heet loopt.

 

Zoals eerder gezegd, ligt de mijne altijd tussen de 80~90, afhankelijk van het rijden, stationair draaien of boven de 38* temp., maar nooit boven de 90. Je hebt gelijk over andere auto's, want zowel de RR als de Jag zitten vast op één temperatuur en bewegen niet. Ik heb veel liever de kleine schommeling van de 307. Ik vermoed ook een probleem met je koelsysteem, blokkade, luchtbel of drukverlies.

 

Bedankt jongens!
Ik heb nu tenminste een idee van wat er in de auto gecontroleerd moet worden.

Maar nog een zorg, hoe zit het met de iets hoge olietemperatuur? Wat veroorzaakt de stijging van de olietemperatuur?
Is de olietemperatuur recht evenredig met de motor-/koelvloeistoftemperatuur?

Of ben ik gewoon de cilinderkop of pakking aan het verliezen?

Groeten,
-Ibz.

 

Peugeot 307cc temperatuurprobleem

Ik heb ontdekt dat de 307cc een thermostaat heeft van 105C in plaats van de andere varianten die 89C hebben. De thermostaat heeft ook een sensor in de plastic behuizing die de anderen volgens mij niet hebben. Hierdoor draait de motor heter en daardoor toont de meter ook een temperatuurvariatie van 105C die daalt tot net onder de 90C. Ook de olietemperatuur toont een verdeling boven de 100c-markering, wat ook wordt verwacht. Ik kan geen vervangende thermostaat vinden (die in de behuizing is ingebouwd) met een temperatuur lager dan 105C, wat volgens mij betekent dat het cc-type is ingesteld om te werken bij 105C. De enige thermostaten met 89C hebben geen behuizing met een ingebouwde sensor, dus het is niet mogelijk om over te schakelen naar een lagere temperatuur, tenzij de sensor niet is aangesloten. Ik ben persoonlijk blij met de lagere temperatuur, maar er is geen gemakkelijke manier om dit te doen. Misschien dachten de ontwerpers dat ze, aangezien de cc een sportieve versie is met open dak, de motortemperatuur zouden verhogen om hem wat responsiever te maken (als dat inderdaad gebeurt, maar dat weet ik niet). Dit verklaart waarom 307-auto's minder heet lopen, omdat ze de thermostaat met een lagere temperatuur hebben.
Ik had ook een situatie waarin het reservoir een hoog niveau aangaf nadat de auto had gereden, maar ik denk dat dit lucht is die uitzet in het systeem. Er is minstens één ontluchtingsschroef (in de verwarmingsbuis) en mogelijk nog een elders op het blok. De mijne is gestabiliseerd op een constant niveau en stijgt slechts een klein beetje als hij heet is en daalt dan weer als hij is afgekoeld. Dit is oké, want water zet uit als het heet is, hoewel veel minder dan lucht.
Ik hoop dat dit helpt.

 

Harmonyangel, gelieve niet te reageren op oude threads. Start een nieuwe, want het is gemakkelijker voor de leden om u te helpen zonder door een hoop geschiedenis te hoeven zoeken die soms niet relevant is voor het defect. Bedankt. Ik merk dat u info invoegt, maar ook hier is het het beste om een nieuwe thread te starten.

 

Ik vond die post eigenlijk het nuttigst en hij was zeer relevant voor de draad.

 

Eerlijke opmerking, maar zoek naar de geschiedenis van defecten en lees deze in plaats van ze in een nieuwe thread te taggen.

 

Fair comment but do a search to find history of defects and read them instead of tagging them into a new thread.

Hallo, bedankt voor het antwoorden.:lol: Ik ben letterlijk net lid geworden van dit forum a) om die opmerking te maken en b) om precies te doen wat je zegt - rond te zoeken naar het antwoord op dit probleem! Ik heb op internet naar dit probleem gezocht en hoewel ik zie dat veel mensen hetzelfde probleem hebben (plotselinge temperatuurstijging en dan terugkeer naar normaal), heeft niemand, voor zover ik kan zien, een definitief antwoord gepost dat het probleem eens en voor altijd oplost! De 307cc heeft geen handleidingen en ik kan geen bedradingsschema vinden voor mijn auto met een ventilator met twee snelheden, maar GEEN relais en, voor zover ik kan uitzoeken, een elektronisch geregelde thermostaat! Kunt u me überhaupt helpen, want ik word gek! Ik zou graag willen zien hoe het systeem elektrisch werkt. 2005 307cc 2.0 Benzine 103kw Variant 3BRFJC Hartelijk dank bij voorbaat

 

Probeer een zoekopdracht op Google "307cc manual", want er is een vermelding van dit forum die het gebruik van "service box" beschrijft, wat misschien uw antwoord is om toegang te krijgen tot de literatuur die u wenst.

 

Hoi, mijn auto bereikt ook zeer hoge temperaturen. Ik kan het niet repareren. Weet je wat het probleem is? Neem contact met me op via 0422621200 of jyerglowacki@gmail.com.

 

jye gliwa Start een eigen thread zodat we ons specifiek op uw behoeften kunnen concentreren!