Je vois que vous avez déjà vérifié la pression statique du réfrigérant, avez-vous vérifié le pressostat ? Je m'attendrais normalement à un pressostat haut et bas, mais je n'en trouve qu'un seul dans les schémas de câblage. Il est situé sur le côté droit de la cloison.

 

Ian, merci de votre réponse.

Le numéro VIN est VF3WA8FSC34510***
Le numéro de moteur est FGAH0365***

J'espère que cela suffit pour identifier la variante. D'après ce que j'ai lu en ligne, je crois que le problème avec le thermostat électrique vient du capteur de température non amovible intégré dans le même boîtier. Quelqu'un peut-il confirmer cela ?

 

Ian, merci de votre réponse.

Le numéro VIN est VF3WA8FSC34510***
Le numéro de moteur est FGAH0365***

J'espère que cela suffit pour identifier la variante. D'après ce que j'ai lu en ligne, je crois que le problème avec le thermostat électrique vient du capteur de température non amovible intégré dans le même boîtier. Quelqu'un peut-il confirmer cela ?

Je suppose que vous avez vu cette vidéo :

. Le capteur non amovible est en fait la connexion à la bobine chauffante dans le thermostat. Le thermostat est un thermostat conventionnel qui possède un élément chauffant pour chauffer la cire afin de donner un meilleur contrôle du thermostat.

Comme je l'ai suggéré, il serait utile de mesurer la résistance du chauffage du thermostat à l'aide d'un multimètre.

Peugeot servicebox ne reconnaît pas votre VIN - il a besoin des 3 derniers chiffres du VIN. Si vous pouvez me dire la cylindrée et le type de votre moteur (c'est-à-dire essence ou diesel), je peux deviner le reste. Votre climatiseur a-t-il un affichage numérique avec un affichage/réglage de la température ou juste un ensemble de boutons ?

 

Désolé Ian, vous l'avez déjà demandé - c'est une climatisation manuelle de base. La voiture est une 1.4 VTi Cielo Essence. Ces trois chiffres sont 971.

 

Un défaut courant de la climatisation automobile est l'électrovanne d'embrayage du compresseur. Le compresseur doit avoir deux fiches. La fiche la plus proche de la courroie d'entraînement se connecte à l'électrovanne d'embrayage. La tension entre les deux broches des fiches doit être de 12 V lorsque la climatisation est en marche.

 

La plupart des versions d'ECU moteur n'engageront pas l'embrayage de la climatisation si le ventilateur de refroidissement à basse vitesse ne fonctionne pas.

 

Voici quelques schémas

Refroidissement du moteur
1380 est le réchauffeur de thermostat
1220 capteur de température d'eau
1320 calculateur moteur
8007 pressostat de climatisation
1220

Schéma de la climatisation
8020 est le compresseur
8025 commande de climatisation
Boîte à fusibles moteur PSF1

Emplacement du pressostat de climatisation 8007

 

Merci pour toute l'aide. J'ai mis la main sur l'outil de diagnostic et je pense que c'est la panne qui cause le problème.

Donc, corrigez-moi si je me trompe, mais cela signifie que le chauffage est en circuit ouvert et que je dois changer le boîtier du thermostat ?

Pete.

 

Merci pour toute l'aide. J'ai mis la main sur l'outil de diagnostic et je pense que c'est la panne qui cause le problème.

View attachment 94167

Donc, corrigez-moi si je me trompe, mais cela signifie que le chauffage est en circuit ouvert et que je dois changer le boîtier du thermostat ?

Pete.

Oui, cela semble correct. La seule autre possibilité est que le câble ne soit pas correctement branché.

 

Merci Ian, je vais commander un remplacement. Merci à vous et à tous ceux qui ont répondu. Quand je remplacerai le thermostat, je vous ferai part des résultats.

Pete.

 

Heureux d'annoncer que le remplacement du thermostat a permis de rétablir le fonctionnement complet de la climatisation. Merci pour toute l'aide

Pete.

 

Heureux d'annoncer que le remplacement du thermostat a restauré la climatisation en parfait état de marche. Merci pour toute l'aide

Pete.

C'est une bonne nouvelle. Merci de votre retour, cela peut aider quelqu'un d'autre s'il rencontre un problème similaire de savoir que cela a résolu votre problème.

 

Avec plaisir, Ian. Changer le thermostat était une procédure assez simple, mais remettre ce petit clip à ressort mettrait la patience de n'importe quel homme à l'épreuve