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Peugeot 207 1.4 VTI Défaillance du capteur d'oxygène P2237 P0135 P2196

2.2K views 6 replies 2 participants last post by  Tinus  
#1 ·
Bonjour à tous,
Il semble que mon premier capteur d'oxygène ne fonctionne pas, le moteur continue de fonctionner en boucle ouverte, sans corrections de carburant.
J'ai des codes et ils ne peuvent pas être effacés. P2237, P0171, P0135, P2196,
C'est un MEV17.4 Bosch 0261201505. Le VIN est 8fsc34272664.
Y a-t-il une description de la façon de mesurer le capteur et l'ecu, le câblage semble être correct,
B15 à la broche 1,
B16 à la broche 5,
B17 à la broche 3,
B27 à la broche 2,
B28 à la broche 6,
B30 à la broche 3,
Il y a eu de l'eau dans le connecteur B de l'ecu, mais c'était il y a un an.

Image du capteur de brochage
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J'espère déterminer si c'est le capteur ou l'Eco

Merci pour l'aide
 
#2 ·
PEUGEOT 207 1.4 VTi 16V EP3 (8FS) 2007 - 2010

DTC P0135 Sonde à oxygène en amont du catalyseur 1, circuit de chauffage/ouvert
voir schéma

DTC P0171 Système trop pauvre (banque 1)
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DTC P2196 Sonde à oxygène en amont du catalyseur 1, signal biaisé/bloqué riche
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DTC P2237 Sonde à oxygène en amont du catalyseur 1, circuit de commande de courant positif/ouvert
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#4 ·
Merci RedSector pour l'info,
Comme je comprends maintenant, le circuit entre B17 et B30 est ok, car c'est le circuit de chauffage.
Le code fait référence à la cellule de pompe du capteur et devrait être un flux de courant positif ou négatif.
Mais y a-t-il un protocole de mesure ? Tension sur le capteur, courant à travers le capteur ou résistance du capteur ?
Aussi loin que j'ai pu voir, l'U1 a 5 fils venant du capteur (6 dans le connecteur de l'ecu), y a-t-il une explication à cela ?