Który silnik, HDI (i myślę, że kilka modeli benzynowych) ma chłodnicę oleju, która może przeciekać i mieszać olej/płyn chłodzący, co może dawać objawy uszkodzenia uszczelki głowicy

 

Dzięki wam wszystkim. Zostawiłem samochód na biegu jałowym na około 30 minut po wlaniu nowego płynu chłodniczego i przejechałem nim około 10-15 minut w pobliżu mojego domu (ponieważ nie jest ubezpieczony) i wydaje się być w porządku. Ale czy to normalne, że temperatura wzrasta do nieco powyżej 90 (jak 94/95), a następnie spada z powrotem do 90, gdy włącza się wentylator przy około 94/95, nawet gdy silnik pracuje na biegu jałowym i nie jest w ruchu? Wentylator włącza się dopiero przy 94/95.

Który silnik, HDI (i myślę, że kilka modeli benzynowych) ma chłodnicę oleju, która może przeciekać i mieszać olej/płyn chłodniczy, co może dawać objawy uszkodzenia uszczelki głowicy

To Peugeot 206 1.4 Zest. Dzięki.

 

Gdyby to był olej, unosiłby się na chłodziwie.

Brązowawy szlam prawdopodobnie pochodzi z korozji w silniku. Pod warunkiem, że samochód nie traci płynu chłodzącego (sprawdzaj poziom codziennie przed uruchomieniem), nie sądzę, żeby był problem, z wyjątkiem pytania "Jak to się stało, że w ogóle zabrakło płynu chłodzącego?"

Mógłbyś rozważyć przepłukanie całego układu chłodzenia. Następnie, jeśli wszystko jest w porządku, dodaj płyn przeciw zamarzaniu razem z płynem chłodzącym. Nie tylko zapobiega zamarzaniu zimą; hamuje korozję i dlatego powinien być obecny przez cały rok.

 

To brzmi całkiem nieźle, z wyjątkiem jazdy bez ubezpieczenia, co jest wielkim NIE, NIE. Przestań!

 

To brzmi całkiem nieźle, z wyjątkiem jazdy bez ubezpieczenia, co jest wielkim NIE, NIE. Przestań!

To było tylko raz. Byłem świadomy wszystkich konsekwencji itp. <img src="http://www.peugeotforums.com/forums/images/smilies/smile.gif" border="0" alt="" title="Smile" class="inlineimg" />

Tak właśnie robi mój od 14,5 roku...
Zazwyczaj stabilnie na 90 podczas jazdy, podnosi się podczas stania w kolejkach/na biegu jałowym i spada, gdy włącza się wentylator.

Wygląda więc na to, że w ogóle nie ma problemu! <img src="http://www.peugeotforums.com/forums/images/smilies/biggrin.gif" border="0" alt="" title="Big Grin" class="inlineimg" />

Dzięki wszystkim! <img src="http://www.peugeotforums.com/forums/images/smilies/smile.gif" border="0" alt="" title="Smile" class="inlineimg" />

Sprawdziłem dziś płyn chłodniczy i wygląda to tak (załączone zdjęcie). Czy to olej miesza się z płynem chłodniczym? Poziom płynu chłodniczego pozostaje taki sam każdego dnia, ale właśnie zmienił kolor i wygląda na mulisty. Nie jestem pewien, czy ten ma chłodnicę oleju, jak ktoś powiedział powyżej

 

Nie widać tego na zdjęciu. Włóż plastikową lub szklaną rurkę do zbiornika, aby pobrać próbkę i sprawdź, czy zabarwienie unosi się na wierzchu.

 

Cześć,

Jestem w tej samej sytuacji, zabrałem samochód do warsztatu i znaleźli olej w płynie chłodniczym. Nie są pewni, co dokładnie się stało, więc poradzono mi, żebym sprawdzał płyny i czekał.

Właśnie zrobiłem to, co doradził IamML i zrobiłem test z zlewką. Miałem przezroczysty czerwony płyn (ten odcień https://www.cleanandclear.com/astringents-toners/essentials-deep-cleaning-astringent) z brązowym „roztopionym czekoladowym” szlamem. Jednak kropelki szlamu opadły na dno zlewki, spodziewałem się, że wypłyną na wierzch.

 

Myślę, że szlam z "roztopionej czekolady" jest powszechny - miałem go w swoim. To nie olej, więc myślę, że to produkt korozji.

 

Wow! Niestety nie mogę przybić Ci piątki przez ekran, ale właśnie sprawiłeś, że mój wieczór jest udany.

Byłem dzisiaj na zakupach samochodowych, więc jeśli jest zepsuty, wymienię go, ale naprawdę nie chcę jeszcze złomować tego samochodu.

Czy poza tym naczyniem są jakieś inne testy, które powinienem zrobić?

 

Poza tym czymś w rodzaju zlewki, czy są jakieś inne testy, które powinienem zrobić?

Mógłbyś sprawdzić obecność produktów spalania w płynie chłodzącym, co wskazywałoby na problem z uszczelką głowicy. Nazywa się to testem "węchowym", np. link

 

Ok, myślę, że przeszedłem etap "zaprzeczenia", w płynie chłodniczym na pewno jest olej.

Sprawdziłem płyn chłodniczy wcześniej dzisiaj. To, co jest na górze, wygląda jak szlam korozyjny. Jednak widzę, że wokół ścian zbiornika jest pokryty czarną substancją.

Dotknąłem tego, substancja jest czarna i tłusta w dotyku. Porównałem to z bagnetem, jedyną różnicą było to, że olej z bagnetu pachniał podobnie do benzyny, podczas gdy substancja w zbiorniku płynu chłodniczego nie miała żadnego zapachu.

Jak bardzo jestem w czarnej d...?

 

Brzmi to bardziej jak sadza niż olej, ale prawdopodobnie nadal oznacza problem z uszczelką głowicy. Istnieją produkty, które można dodać do płynu chłodzącego, które tworzą metaliczny film w obecności ciepła i mogą uszczelniać małe wycieki uszczelki. Rzekomo nie zatykają układu chłodzenia. Możesz rozważyć wypróbowanie tego.

 

Doskonale, bardzo dziękuję za zdiagnozowanie tego.

Zgaduję, że cechą identyfikacyjną była czarna substancja pokrywająca ściany, ale nie unosząca się?

Wyszukałem uszczelniacze uszczelek głowicy i mogę je odebrać z mojego lokalnego Halfords, chociaż jestem podejrzliwy, kiedy rzeczy brzmią zbyt dobrze, żeby były prawdziwe, zwykle takie są. Czy masz jakieś doświadczenia lub przemyślenia na ich temat?

 

Doskonale, bardzo dziękuję za zdiagnozowanie tego.

Zgaduję, że cechą identyfikacyjną była czarna substancja pokrywająca ściany, ale nie unosząca się?

Tak, to prawda. Również bez zapachu. Przywodzi na myśl węgiel.

Szukałem uszczelniaczy uszczelek głowicy i mogę je odebrać z mojego lokalnego Halfords, chociaż jestem podejrzliwy, kiedy rzeczy brzmią zbyt dobrze, żeby były prawdziwe, zwykle tak jest. Czy masz jakieś doświadczenie lub przemyślenia na ich temat?

Dlaczego nie zrobić testu węchowego, aby upewnić się, że TO uszczelka głowicy? Jeśli nie znasz wcześniejszej historii samochodu, mógł mieć awarię uszczelki głowicy, która została naprawiona, ale nie zawracali sobie głowy czyszczeniem zbiornika wyrównawczego. Zrobiłbym test węchowy, a jeśli jest czysty (tj. w płynie chłodzącym nie ma spalin), przepłukałbym układ chłodzenia, wyczyścił zbiornik wyrównawczy, napełnił świeżym płynem chłodzącym i zobaczył, jak to działa.

Nie mam doświadczenia z uszczelniaczami, ale przeprowadziłem badania i wydaje się, że odpowiednie rzeczy mogą być skuteczne, ale nie używaj ich, chyba że jesteś pewien, że są potrzebne.