Welke motor, HDI (en ik denk een paar benzinemodellen) heeft een oliekoeler die kan lekken en olie/koelvloeistof kan mengen, wat symptomen van koppakkingproblemen kan geven

 

Bedankt jongens. Ik heb de auto ongeveer 30 minuten stationair laten draaien nadat ik de nieuwe koelvloeistof erin had gedaan en heb er ongeveer 10-15 minuten mee gereden in de buurt van mijn huis (aangezien hij niet verzekerd is) en het lijkt in orde te zijn. Maar is het normaal dat de temperatuur net boven de 90 komt (zoals 94/95) en dan weer terugzakt naar 90 als de ventilator aanslaat bij ongeveer 94/95, zelfs als hij alleen stationair draait en niet wordt gereden? De ventilator slaat pas aan bij 94/95.

Welke motor, HDI (en ik denk een paar benzinemodellen) hebben een oliekoeler die kan lekken en olie/koelvloeistof kan mengen, wat symptomen van een defecte koppakking kan geven

Het is een Peugeot 206 1.4 Zest. Bedankt.

 

Als het olie was, zou het bovenop de koelvloeistof drijven.

Bruinachtige sludge komt waarschijnlijk van corrosie in de motor. Op voorwaarde dat de auto geen koelvloeistof verliest (controleer het niveau dagelijks voordat u start), denk ik niet dat u een probleem heeft, behalve de vraag "Hoe is de koelvloeistof in de eerste plaats opgeraakt?"

U zou kunnen overwegen het hele koelsysteem te spoelen. Als dan alles in orde is, doe dan antivries in samen met de koelvloeistof. Het voorkomt niet alleen bevriezing in de winter; het remt corrosie en moet daarom het hele jaar aanwezig zijn.

 

Dat klinkt best goed, behalve rijden zonder verzekering, wat een groot NEE, NEE is. Stop ermee!

 

Dat klinkt best goed, behalve rijden zonder verzekering, wat een grote NEE, NEE is. Stop ermee!

Het was maar één keer. Ik was me bewust van alle gevolgen etc. <img src="http://www.peugeotforums.com/forums/images/smilies/smile.gif" border="0" alt="" title="Smile" class="inlineimg" />

Dat is wat de mijne al 14,5 jaar doet...
Meestal stabiel op 90 tijdens het rijden, kruipt omhoog in de file/stationair, en zakt weer als de ventilator aanslaat.

Dus het lijkt erop dat er nu helemaal geen probleem is! <img src="http://www.peugeotforums.com/forums/images/smilies/biggrin.gif" border="0" alt="" title="Big Grin" class="inlineimg" />

Bedankt iedereen! <img src="http://www.peugeotforums.com/forums/images/smilies/smile.gif" border="0" alt="" title="Smile" class="inlineimg" />

Ik heb vandaag de koelvloeistof gecontroleerd en het ziet er zo uit (foto bijgevoegd). Is dat olie die zich mengt met de koelvloeistof? Het koelvloeistofpeil blijft elke dag hetzelfde, maar de kleur is net veranderd en ziet er modderig uit. Ik weet niet zeker of deze de oliekoeler heeft, zoals iemand hierboven zei

 

Kan het niet zien op de foto. Doe een plastic of glazen buis in het reservoir om een ​​monster te krijgen en kijk of de kleuring bovenop drijft.

 

Hallo,

Ik zit in dezelfde positie. Ik heb de auto naar de garage gebracht en ze vonden olie in de koelvloeistof. Ze weten niet zeker wat er precies is gebeurd, dus ik kreeg het advies om de vloeistoffen te blijven controleren en af te wachten.

Ik heb net gedaan wat IamML adviseerde en een bekerproef gedaan. Ik had een heldere rode vloeistof (deze tint https://www.cleanandclear.com/astringents-toners/essentials-deep-cleaning-astringent) met een bruine “gesmolten chocolade” drab. Er daalden echter druppels van de drab naar de bodem van de beker, ik had verwacht dat ze naar de bovenkant zouden stijgen.

 

Ik denk dat "gesmolten chocolade" slib veel voorkomt - ik had het in de mijne. Het is geen olie, dus ik denk dat het een corrosieproduct is.

 

Wauw! Helaas kan ik je geen high five geven via het scherm, maar je hebt mijn avond zojuist gemaakt.

Ik was vandaag auto's aan het bekijken, dus als hij kapot is, zal ik hem vervangen, maar ik wil deze auto echt nog niet afdanken.

Zijn er, behalve het bekerding, nog andere tests die ik zou moeten doen?

 

Afgezien van het bekerding, zijn er nog andere tests die ik zou moeten doen?

U zou kunnen controleren op verbrandingsproducten in de koelvloeistof, wat zou wijzen op een probleem met de koppakking. Het wordt een "snuffeltest" genoemd, bijvoorbeeld link

 

Oké, ik denk dat ik de "ontkenningsfase" heb voltooid, er zit absoluut olie in de koelvloeistof.

Ik heb de koelvloeistof eerder vandaag gecontroleerd. Het spul aan de bovenkant lijkt op corrosieslib. Ik kan echter zien dat het rond de wanden van de tank bedekt is met een zwarte substantie.

Ik heb het aangeraakt, de substantie is zwart en voelt vettig aan. Ik heb het vergeleken met de peilstok, het enige verschil was dat de olie van de peilstok naar benzine rook, terwijl de substantie in het koelvloeistoftank geen echte geur had.

Hoe erg ben ik de klos?

 

Het klinkt meer als roet dan als olie, maar het betekent waarschijnlijk nog steeds een probleem met de koppakking. Er zijn enkele producten die aan koelvloeistof kunnen worden toegevoegd en die een metaalfilm vormen in de aanwezigheid van warmte en kleine pakkinglekken kunnen afdichten. Ze zouden het koelsysteem niet verstoppen. U zou kunnen overwegen dat te proberen.

 

Uitstekend, heel erg bedankt voor het diagnosticeren. Ik gok dat het identificerende kenmerk de zwarte substantie was die de muren bedekte maar niet dreef?

Ik heb gezocht naar koppakkingdichtmiddelen en kan er een paar ophalen bij mijn lokale Halfords, hoewel ik achterdochtig ben, als dingen te mooi klinken om waar te zijn, zijn ze dat meestal. Heeft u ervaring of gedachten hierover?

 

Uitstekend, heel erg bedankt voor het diagnosticeren.

Ik gok dat het identificerende kenmerk de zwarte substantie was die de muren bedekte, maar niet dreef?

Ja, dat klopt. Ook geen geur. Doet denken aan koolstof.

Ik zocht naar koppakkingdichtmiddelen en kan er een paar ophalen bij mijn lokale Halfords, hoewel ik achterdochtig ben, als dingen te mooi klinken om waar te zijn, zijn ze dat meestal wel. Heeft u ervaring of gedachten hierover?

Waarom doe je geen snuftest om er zeker van te zijn dat het DE koppakking is? Als je de vorige geschiedenis van de auto niet kent, kan deze een koppakkingsfout hebben gehad die is gerepareerd, maar hebben ze niet de moeite genomen om de expansietank schoon te maken. Ik zou een snuftest doen, en als deze schoon is (d.w.z. er zitten geen uitlaatgassen in de koelvloeistof), het koelsysteem doorspoelen, de expansietank schoonmaken, opnieuw vullen met verse koelvloeistof en kijken hoe het gaat.

Ik heb geen ervaring met afdichtmiddelen, maar ik heb er onderzoek naar gedaan en het lijkt erop dat de juiste spullen effectief kunnen zijn, maar gebruik het niet tenzij je zeker weet dat het nodig is.