Pod ramą pomocniczą, z tak grubym kawałkiem drewna, jak możesz umieścić pod wózkiem. Nie próbuj oszukiwać lol, i zrób to na środku, robiąc obie strony na raz, ponieważ A) jest to cholernie niebezpieczne i B) utrudniasz sobie zadanie i jest niezrównoważone. Najlepiej robić to stopniowo po każdej stronie, po kawałku.

 

Dzięki za szybkie odpowiedzi, ale tego nie rozumiem -

Pod ramą pomocniczą, z tak grubym kawałkiem drewna, jak możesz dostać pod wózkiem. Nie próbuj oszukiwać lol i zrób to na środku, robiąc obie strony na raz, ponieważ A) jest to cholernie niebezpieczne i B) utrudniasz to i jest niezrównoważone. Najlepiej robić to stopniowo po każdej stronie, po kawałku.

Czy masz na myśli, żeby nie podnosić ramy pomocniczej na środku (z drewnem)?

 

Nie podnoszę mojego 206 do corocznej wymiany oleju, zarządzam tym, wjeżdżając przednimi kołami na cegły po każdej stronie, co daje mi wystarczająco dużo miejsca, aby sięgnąć do korka spustowego 24 mm za pomocą grzechotki i nasadki, lub można użyć klucza kwadratowego 8 mm. Następnie wsuwam płytką plastikową miskę pod spód, aby zebrać stary olej.

Filtr oleju jest łatwo dostępny w komorze silnika za pomocą grzechotki, nasadki 27 mm i przedłużki 12 cali.

Miski olejowej mieści 3 litry oleju półsyntetycznego 10W/40, posmaruj miskę olejową zużytym olejem, aby zapobiec rdzewieniu.

Benny.

 

Nie podnoszę mojego 206 na coroczną wymianę oleju, robię to, wjeżdżając przednimi kołami na cegły po każdej stronie...

Powinieneś jednak mieć samochód w poziomie, aby spuścić stary olej, prawda? Na przykład, gdybyś zawiózł go do warsztatu, umieściliby samochód na podnośniku, utrzymując go w poziomie i spuszczając olej.

 

Ok, kolego, wytłumaczę. Niektórzy podnoszą swoje samochody od spodu silnika, używając długiego podnośnika, w środku ramy pomocniczej, podnosząc obie strony jednocześnie, dzięki czemu mogą łatwo wsunąć podpory pod punkty podnoszenia progu. To nie jest mądre, ponieważ powoduje utratę równowagi samochodu i jest niebezpieczne. Podnoś go z boku, na ramie pomocniczej, po trochu, umieszczając podpórkę pod punktem podnoszenia, a następnie przejdź na drugą stronę. Jeśli chcesz go podnieść (co według benybala nie jest ci potrzebne), zrobiłbym to w ten sposób.

 

Rozumiem, co masz na myśli, dziękuję za wyjaśnienie. Zawsze myślałem, że podnoszenie przodu na raz (lub tyłu na raz), tj. na środku, jest powszechną praktyką. Rozumiem jednak Twój punkt widzenia. Bardzo wątpię, żebym mógł sięgnąć do korka spustowego oleju (który znajduje się tuż pod samochodem, na środku), wjeżdżając na cegły, podnosząc go tylko o 4 cale! Chyba że ma na myśli jakiś rodzaj ceglanego stojaka. Mam najazdy, ale jak powiedziałem, samochód powinien być idealnie wypoziomowany.

 

Nie wiem, jak dobrze znasz się na podnoszeniu 206......

Na kołnierzach progów znajdują się cztery wzmocnione obszary, jeśli przyjrzysz się uważnie, są one oznaczone dwoma wycięciami, w tym miejscu należy podnieść samochód za pomocą dostarczonego "kiepskiego" podnośnika (zawsze wożę podnośnik w bagażniku).

Jak widać na zdjęciach, zaznaczyłem moje punkty podnoszenia białą farbą, aby łatwiej było je znaleźć w ciemności, jeśli muszę zmienić koło.

Jeśli nie podoba Ci się pomysł Benny'ego z "cegłą", który sprawdza się u mnie dobrze, możesz podnieść przód samochodu po prawej stronie, używając punktu na progu, a następnie spuścić olej i opuścić samochód ponownie, aby był poziomy i pozwolić reszcie oleju wyciec.

Ponieważ nie wystawiam całego ciała pod samochodem, tylko sięgam po świecę zapłonową, nie używam podpórek osi (prawie słyszę warknięcie od Gestapo ds. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy!), ale tak pracowaliśmy w garażach w dawnych dobrych czasach, ponieważ brygadzista zawsze radził: "Czas to pieniądz, Benny, rusz się!!"

Benny

 

Dzięki za odpowiedź Benny. Zawsze myślałem, że podnośnik pod progiem to zły pomysł ze względu na ryzyko uszkodzenia progów? I chociaż uwielbiam oldschool, naprawdę nie chciałbym żadnej części siebie pod samochodem bez podpórek lub najazdów. To, co myślałem, zanim założyłem ten wątek, to podnieść samochód z przodu pośrodku za pomocą ramy pomocniczej (z drewnianym klockiem), oprzeć na podpórkach osi pod progami, wykręcić korek spustowy, a następnie opuścić samochód, aby spuścić olej, podnieść ponownie, wkręcić korek spustowy, opuścić ponownie, wymienić filtr, uzupełnić olej, gotowe. Myślałem, że to powszechna praktyka dla wielu wymian oleju w samochodzie i standardowy sposób?

 

Każdy ma swój ulubiony sposób pracy, mój jest najmniej forsowny, a więc leniwy, i nigdy nie doświadczyłem żadnych przebarwień na bagnecie po wymianie oleju, więc musiałem całkowicie spuścić cały stary olej.

Upewnij się, że zakładasz nowy pierścień "O" filtra, powinien być w pudełku z filtrem, a podkładka korka spustowego oleju Peugeota wydaje się najlepiej działać z gumową wkładką.

Zostałem powiadomiony przez informatorów z baru o złych wibracjach dotyczących niektórych filtrów niskiej jakości na rynku, centralny plastikowy klips krzyżowy pęka, pozwalając filtrowi pływać i pompowaniu niefiltrowanego oleju do głównych i korbowodowych łożysk, więc wolę kupić wysokiej jakości część od dealera Peugeota, dostałem nawet zniżkę na tę!

Czasy muszą być ciężkie w dziale części dealera......

Benny.

 

Dzięki za radę Benny. Jedna rzecz, której chcę być pewien, jeśli zdecyduję się podnieść przód, zakładam, że przednia rama pomocnicza jest odpowiednim punktem podparcia? Z ciekawości, kiedy wjeżdżasz na cegły, dlaczego nie wjeżdżasz na nie wszystkimi 4 kołami, wtedy Twój samochód będzie wypoziomowany i będziesz miał więcej miejsca pod spodem. Albo klocki drewna, co czasami robię, jeśli podnośnik nie pasuje bezpośrednio pod spód, aby zapewnić trochę prześwitu.

 

Jeśli tak jak ja musisz wykonać pracę na poboczu, wjedź jedną stroną samochodu na krawężnik, podnieś go i podłóż podpory osi pod drugą stronę. Samochód będzie wypoziomowany i będziesz mieć wystarczająco dużo miejsca.

 

To sprytny mały trik. Chociaż najprawdopodobniej nielegalny bez wątpienia. Gdzie podnosisz samochód, kiedy to robisz, pod szyną ramy, tj. sekcją skrzynkową?

 

Normalne przednie i tylne punkty podnoszenia, a ze stojakami osi będziesz bezpieczny i wypoziomowany.

 

Jak jednak umieścić stojak osi pod progiem w punkcie podnoszenia, skoro podnośnik tam jest i właśnie podniósł samochód?

 

Jak jednak umieścić podpórkę osi pod progiem w punkcie podnoszenia, skoro podnośnik jest tam i właśnie podniósł samochód?

Można bezpiecznie umieścić podpórki osi pod belkami podwozia z przodu i z tyłu, sam nie lubię tej praktyki, ponieważ ocynk na belkach może się zarysować, co pozwala na rozpoczęcie rdzy. Jeśli tak się stanie, nałóż trochę Waxoylu na uszkodzony metal....

Benny.

 

Jeśli kochasz swojego mopsa i wychowałeś go na wymianę oleju silnikowego, dlaczego nie wymienić oleju w skrzyni biegów w tym samym czasie? Większość awarii skrzyni biegów jest wynikiem nadużyć kierowcy, ale także starego, przeterminowanego oleju, w którym inhibitory zużycia uległy degradacji ze względu na wiek. Instrukcja obsługi kierowcy zaleca, że oleju nigdy nie trzeba wymieniać, ale jest to sprytny chwyt marketingowy producenta, mający na celu sprawienie wrażenia niskich kosztów utrzymania.

Jeśli, tak jak ja, nie zawsze ufasz reklamom sprzedawcy, łatwo jest spuścić stary olej przez kwadratową śrubę spustową o średnicy 8 mm. Jeśli Twój samochód nie ma korka wlewu/poziomu, zdejmij obudowę filtra powietrza, podnieś czarną plastikową osłonę odpowietrznika i użyj małego lejka, aby dodać dwa litry świeżego oleju.

Odpowiedni olej to 75w/80 do skrzyni biegów, kupiłem swój na tegoroczną wymianę u dealera Peugeota za 6,50 £ za litr, nieco taniej niż u dostawców części samochodowych.

Benny.

 

Instrukcja obsługi kierowcy zaleca, że oleju nigdy nie trzeba wymieniać...

Myślę, że to rzeczywiście prawda i dotyczy większości samochodów/skrzyń biegów. Mam 27-letniego Forda Capri i, o ile wiem, wciąż ma oryginalny olej w skrzyni biegów i zwykle przyjmuje się, że oryginalny olej w skrzyni biegów pozostaje na całe życie.

 

Jedno proste rozwiązanie dla tego wszystkiego. Po prostu umieść podnośnik pod punktem podnoszenia, podnieś go na tyle, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do odkręcenia korka spustowego oleju, bez wchodzenia pod samochód. Umieść niską miskę pod miską olejową, wykręć korek spustowy oleju, a następnie opuść samochód i zostaw na pół godziny. Zrobione

 

Jedno proste rozwiązanie dla tego wszystkiego. Po prostu wsuń podnośnik pod punkt podnoszenia, podnieś go na tyle, aby zapewnić wystarczający prześwit do odkręcenia korka spustowego oleju, bez wchodzenia pod samochód. Umieść niską wannę pod miską olejową, wykręć korek spustowy oleju, a następnie opuść samochód i zostaw na pół godziny. Gotowe

Naprawdę nie chciałbym żadnej części siebie pod samochodem bez ramp lub podpór. Korek spustowy oleju znajduje się dokładnie pośrodku samochodu, we wnęce, więc moja głowa, ramię i ramiona będą tam przynajmniej. Często uważa się, że podnoszenie na progu za pomocą podnośnika jest złym pomysłem, ponieważ może dojść do uszkodzenia samochodu. Te punkty podnoszenia progu najlepiej moim zdaniem pozostawić tylko podnośnikowi samochodowemu.

 

Z pewnością nie zaszkodzi. Fajnie, że miałeś Capri i fajne zdjęcie. Jeśli musiałbyś podnieść przód swojego Peugeota, na przykład po to, aby pracować przy przekładni kierowniczej i zdjąć oba przednie koła, to gdzie byś go podniósł? Czy w takim przypadku użyłbyś przedniej ramy pomocniczej?

 

Jeśli musiałbym pracować przy przednim zawieszeniu/układzie kierowniczym, podniósłbym samochód, ustawiając podnośnik pod punktami podnoszenia progu (nie martw się, są wystarczająco mocne), a następnie umieściłbym podpory osi pod belkami podwozia tuż za punktami podnoszenia, co pozwala przedniemu zawieszeniu swobodnie zwisać. Robiłem to wiele razy bez problemów.

Capri miał tylko jeden wzmocniony punkt podnoszenia po każdej stronie, wykorzystując belkę podwozia i próg jako podporę. Nigdy nie miałem problemów z podnoszeniem go za pomocą podnośnika dostarczonego z samochodem.

To oczywiście zakłada, że progi nie są skorodowane wewnętrznie, co jest mało prawdopodobne w przypadku Puga, chyba że doznał on poważnie naprawionych uszkodzeń nadwozia, nadwozie jest ocynkowane i bardzo odporne na rdzę.

Benny.

 

Capri miał tylko jeden wzmocniony punkt podnoszenia po każdej stronie, używając belki podwozia i progu jako podpory, nigdy nie miałem problemów z podniesieniem go za pomocą podnośnika dostarczonego z samochodem.

Benny.

Capri ma kilka punktów podnoszenia, przednią belkę poprzeczną, której można użyć do podniesienia przodu samochodu, mechanizm różnicowy z tyłu samochodu i wzdłuż belek podwozia po obu stronach. Jednak podnośnik Capri ma być używany tylko w wyznaczonym miejscu na środku każdej strony.

W 206 podnoszenie każdej strony na szynach podwozia i umieszczanie progu na stojakach osi w krokach może być sposobem na podniesienie przodu samochodu. Bardzo trudno znaleźć jakiekolwiek informacje na temat podnoszenia pod ramą pomocniczą.

 

Wymiana oleju i filtra zakończona. Podniosłem samochód na szynach ramy pod spodem (z drewnianym klockiem), a następnie umieściłem stojak osi (ze złożonym ręcznikiem) na punkcie podnoszenia progu. Następnie zrobiłem drugą stronę, więc przód samochodu był w powietrzu. Spuściłem olej i opuściłem samochód, żeby wszystko wyszło. O mój Boże, ta śruba spustowa była mocno dokręcona, nie pierwszy raz tego doświadczyłem. Młotek na kluczu nasadowym pomógł to załatwić. Następnie podniosłem z powrotem, aby ponownie zamontować śrubę spustową. Musiałem wjechać przednimi kołami na kilka drewnianych klocków, żeby móc wsunąć podnośnik. Dzięki za odpowiedzi, bardzo pomogło.