Cześć,
Chciałem udostępnić tę aplikację na Androida, dla tych, którzy nie wiedzą (szczególnie ważne dla właścicieli diesli),
Musisz ją kupić w aplikacji Amazon i zainstalować jak aplikacje innych firm i udzielić pozwolenia itp..
https://www.amazon.co.uk/FAP-Citroen-Peugeot-ELM327-OBD2/dp/B01LJUI2TA
![91742]( "91742")
to aplikacja OBD, ale specjalnie dla Peugeota i pokaże wiele specyficznych dla silnika, bardzo szczegółowych informacji, które nie są dostępne w innych aplikacjach OBD
takich jak;
-stan naładowania akumulatora % (AntBattCharge) => przydatne dla tych, którzy szukają informacji, dlaczego S/S nie działał.... ładowanie akumulatora musi być wyższe niż 70%, aby S/S działał. jeśli jest poniżej 30%, Twój samochód prawdopodobnie nie uruchomi się, 40-50% jest naprawdę niskie (jak w moim samochodzie...) naładuje się po długiej jeździe, a jeśli po długiej jeździe nadal pokazuje ~50%, musisz wymienić akumulator. jeśli akumulator jest w normie, naładuje się do 80%.
-obciążenie sadzą DPF (Waga sadzy w FAP) => to pokazuje aktualne obciążenie sadzą w DPF, gdy osiągnie 18-20 g/l (oznacza, że DPF jest prawie pełny), uruchamia regenerację, jeśli warunki są odpowiednie
-obciążenie osadem DPF (osady w FAP) => Ze względu na Eolys (płyn FAP lub płyn DPF) jest to używane... pozostawia to osad wewnątrz DPF, którego nie można spalić i jeśli osiągnie liczbę, DPF musi zostać wymieniony. (uwaga, Eolys pomaga obniżyć temperaturę spalania sadzy (w przybliżeniu 400 °C), dzięki czemu sadza w DPF może być spalana pasywnie podczas jazdy (nie ma potrzeby regeneracji). Jeśli Eolys nie był używany, temperatura musi wynosić 600-650 °C, aby spalić sadzę (to jest regeneracja i nazywa się to aktywnym spalaniem) ostatecznie potrzebujesz regeneracji, ale Eolys pomaga zwiększyć interwały regeneracji, więc potrzebujesz mniej częstej regeneracji.
-osad DPF % (Liczba popiołu w FAP) => to samo co powyżej, ale pokazuje procent zatkanego DPF. Myślę, że około 40% ECU da błąd, aby wymienić DPF (ponieważ jest prawie w połowie zatkany)
-objętość zbiornika dodatku ml=> maksymalna objętość zbiornika Eolys.
-objętość dodatku w zbiorniku ml => pozostała ilość Eolys (gdy bliska zeru, musisz wymienić (myślę, że było to drogie 300 funtów... coś od dealera, również uwaga, zawsze napełniaj zbiornik do pełna od prawie pustego, ponieważ wtryskiwacz Eolys będzie wtryskiwał za każdym razem, gdy napełniasz, ale zwykle będzie kompensował i wtryskiwał więcej za każdym razem.
Myślę, że nie musisz się martwić, dopóki Twój samochód nie przejedzie +100 tys. mil.
Ostatnia regeneracja przed => ile mil przejechałeś przed ostatnią regeneracją.
Ostatnie 10 średnich regeneracji => jak sama nazwa wskazuje, średnia z ostatnich 10 interwałów regeneracji.
Przebyta odległość FAP => przebieg przejechany z zainstalowanym DPF, pokazuje przebieg pojazdów, jeśli DPF nie został zmieniony.
Żywotność FAP => Ze względu na gromadzenie się osadów w DPF, oblicza, ile mil może wytrzymać, zanim DPF będzie wymagał wymiany (model, który to oblicza, uwzględnia przeszłe warunki silnika i ta liczba może się obniżyć). (jak zwykle to około 100-125 tys. mil) to tak naprawdę pokazuje, kiedy musisz sprzedać swój samochód... +100 tys. mil, ponieważ wymaga wymiany DPF i napełnienia Eolys, nie wyobrażam sobie kosztów...
-Rozcieńczenie oleju% => to pokazuje, ile % oleju jest rozcieńczone paliwem (podczas regeneracji i późnych wtrysków paliwo ma tendencję do przedostawania się na bok cylindrów i w dół do miski olejowej) 0% bez rozcieńczenia, a wszystko, co wyższe, pokazuje gorszy olej, myślę, że 5% jest naprawdę źle i czas na wymianę oleju. będzie to problem, jeśli silnik wykonał wiele częstych regeneracji.
-Węgiel w oleju% => ile sadzy/węgla gromadzi się w oleju, ponownie 5% oznacza, że czas na wymianę oleju. ale to tylko modele wewnątrz ECU i większość nigdy nie osiąga 5%, jeśli jeździsz normalnie...
-ciśnienie AC (AirCPress)=> ciśnienie w obwodzie czynnika chłodniczego AC, pomocne w identyfikacji przewlekłego problemu AC w tych 308...
-Inj.1FlowCorr => współczynnik korekcji wtryskiwacza, współczynnik pokazuje mnożnik dla każdego wtryskiwacza, ile korekcji potrzebuje, aby wtrysnąć wymaganą ilość paliwa, przydatny do identyfikacji uszkodzonych wtryskiwaczy, domyślnie 1, ale około +-0,05 jest ok, ale ECU da Ci błąd, zanim będziesz mógł go wykryć, chociaż miło jest zobaczyć te informacje (i może pozbyć się samochodu, zanim wtryskiwacz ulegnie awarii...
-wszystkie elementy sterujące zaworami ścieżki powietrza... jeśli uważasz, że jest problem z Twoimi zaworami...
AirMixer => zawór przepustnicy wlotowej 0% otwarty 100% zamknięty,
EGRPosIntr => zawór egr 0% zamknięty 100% otwarty
TurboGeomInstr => pozycja łopatek VGT 0% otwarte (niskie doładowanie) 100% zamknięte (maksymalne doładowanie)
Wszelkie inne etykiety lub te, zapytaj, mogę odpowiedzieć najlepiej jak potrafię,
Może również łączyć się z ECU układu kierowniczego i automatycznej skrzyni biegów... ale to inny temat
Nie jestem właścicielem tej aplikacji, ale uważam ją za bardzo przydatną, szczególnie obciążenie sadzą DPF, więc mogę dostosować swój styl jazdy i wybrać się na przejażdżkę autostradą, aby wykonać regenerację, gdy jest prawie pełna.
Chciałem udostępnić tę aplikację na Androida, dla tych, którzy nie wiedzą (szczególnie ważne dla właścicieli diesli),
Musisz ją kupić w aplikacji Amazon i zainstalować jak aplikacje innych firm i udzielić pozwolenia itp..
https://www.amazon.co.uk/FAP-Citroen-Peugeot-ELM327-OBD2/dp/B01LJUI2TA
to aplikacja OBD, ale specjalnie dla Peugeota i pokaże wiele specyficznych dla silnika, bardzo szczegółowych informacji, które nie są dostępne w innych aplikacjach OBD
takich jak;
-stan naładowania akumulatora % (AntBattCharge) => przydatne dla tych, którzy szukają informacji, dlaczego S/S nie działał.... ładowanie akumulatora musi być wyższe niż 70%, aby S/S działał. jeśli jest poniżej 30%, Twój samochód prawdopodobnie nie uruchomi się, 40-50% jest naprawdę niskie (jak w moim samochodzie...) naładuje się po długiej jeździe, a jeśli po długiej jeździe nadal pokazuje ~50%, musisz wymienić akumulator. jeśli akumulator jest w normie, naładuje się do 80%.
-obciążenie sadzą DPF (Waga sadzy w FAP) => to pokazuje aktualne obciążenie sadzą w DPF, gdy osiągnie 18-20 g/l (oznacza, że DPF jest prawie pełny), uruchamia regenerację, jeśli warunki są odpowiednie
-obciążenie osadem DPF (osady w FAP) => Ze względu na Eolys (płyn FAP lub płyn DPF) jest to używane... pozostawia to osad wewnątrz DPF, którego nie można spalić i jeśli osiągnie liczbę, DPF musi zostać wymieniony. (uwaga, Eolys pomaga obniżyć temperaturę spalania sadzy (w przybliżeniu 400 °C), dzięki czemu sadza w DPF może być spalana pasywnie podczas jazdy (nie ma potrzeby regeneracji). Jeśli Eolys nie był używany, temperatura musi wynosić 600-650 °C, aby spalić sadzę (to jest regeneracja i nazywa się to aktywnym spalaniem) ostatecznie potrzebujesz regeneracji, ale Eolys pomaga zwiększyć interwały regeneracji, więc potrzebujesz mniej częstej regeneracji.
-osad DPF % (Liczba popiołu w FAP) => to samo co powyżej, ale pokazuje procent zatkanego DPF. Myślę, że około 40% ECU da błąd, aby wymienić DPF (ponieważ jest prawie w połowie zatkany)
-objętość zbiornika dodatku ml=> maksymalna objętość zbiornika Eolys.
-objętość dodatku w zbiorniku ml => pozostała ilość Eolys (gdy bliska zeru, musisz wymienić (myślę, że było to drogie 300 funtów... coś od dealera, również uwaga, zawsze napełniaj zbiornik do pełna od prawie pustego, ponieważ wtryskiwacz Eolys będzie wtryskiwał za każdym razem, gdy napełniasz, ale zwykle będzie kompensował i wtryskiwał więcej za każdym razem.
Myślę, że nie musisz się martwić, dopóki Twój samochód nie przejedzie +100 tys. mil.
Ostatnia regeneracja przed => ile mil przejechałeś przed ostatnią regeneracją.
Ostatnie 10 średnich regeneracji => jak sama nazwa wskazuje, średnia z ostatnich 10 interwałów regeneracji.
Przebyta odległość FAP => przebieg przejechany z zainstalowanym DPF, pokazuje przebieg pojazdów, jeśli DPF nie został zmieniony.
Żywotność FAP => Ze względu na gromadzenie się osadów w DPF, oblicza, ile mil może wytrzymać, zanim DPF będzie wymagał wymiany (model, który to oblicza, uwzględnia przeszłe warunki silnika i ta liczba może się obniżyć). (jak zwykle to około 100-125 tys. mil) to tak naprawdę pokazuje, kiedy musisz sprzedać swój samochód... +100 tys. mil, ponieważ wymaga wymiany DPF i napełnienia Eolys, nie wyobrażam sobie kosztów...
-Rozcieńczenie oleju% => to pokazuje, ile % oleju jest rozcieńczone paliwem (podczas regeneracji i późnych wtrysków paliwo ma tendencję do przedostawania się na bok cylindrów i w dół do miski olejowej) 0% bez rozcieńczenia, a wszystko, co wyższe, pokazuje gorszy olej, myślę, że 5% jest naprawdę źle i czas na wymianę oleju. będzie to problem, jeśli silnik wykonał wiele częstych regeneracji.
-Węgiel w oleju% => ile sadzy/węgla gromadzi się w oleju, ponownie 5% oznacza, że czas na wymianę oleju. ale to tylko modele wewnątrz ECU i większość nigdy nie osiąga 5%, jeśli jeździsz normalnie...
-ciśnienie AC (AirCPress)=> ciśnienie w obwodzie czynnika chłodniczego AC, pomocne w identyfikacji przewlekłego problemu AC w tych 308...
-Inj.1FlowCorr => współczynnik korekcji wtryskiwacza, współczynnik pokazuje mnożnik dla każdego wtryskiwacza, ile korekcji potrzebuje, aby wtrysnąć wymaganą ilość paliwa, przydatny do identyfikacji uszkodzonych wtryskiwaczy, domyślnie 1, ale około +-0,05 jest ok, ale ECU da Ci błąd, zanim będziesz mógł go wykryć, chociaż miło jest zobaczyć te informacje (i może pozbyć się samochodu, zanim wtryskiwacz ulegnie awarii...
-wszystkie elementy sterujące zaworami ścieżki powietrza... jeśli uważasz, że jest problem z Twoimi zaworami...
AirMixer => zawór przepustnicy wlotowej 0% otwarty 100% zamknięty,
EGRPosIntr => zawór egr 0% zamknięty 100% otwarty
TurboGeomInstr => pozycja łopatek VGT 0% otwarte (niskie doładowanie) 100% zamknięte (maksymalne doładowanie)
Wszelkie inne etykiety lub te, zapytaj, mogę odpowiedzieć najlepiej jak potrafię,
Może również łączyć się z ECU układu kierowniczego i automatycznej skrzyni biegów... ale to inny temat
Nie jestem właścicielem tej aplikacji, ale uważam ją za bardzo przydatną, szczególnie obciążenie sadzą DPF, więc mogę dostosować swój styl jazdy i wybrać się na przejażdżkę autostradą, aby wykonać regenerację, gdy jest prawie pełna.
