Verwenden Sie Peugeot Planet für die Diagnose?

 

Nein, aber morgen werde ich einen Tester dafür bekommen.

 

ok heute habe ich mit Lexia getestet
P1459:
Motordrehzahl 0
Temperatur der Flüssigkeit im Kühlsystem 16
Kraftstofftemperatur -40
Gemessene Einspritzmenge 0
Einlasslufttemperatur 899

P0490
EGR-Kopierposition 0
Position der AGR-Ventile 100 mWolt

in Diagbox für beide Fehler

Position der AGR-Ventile: Ungültiger Wert

 

Der Kraftstofftemperatursensor scheint fehlerhaft zu sein, ich habe zwei in meinen Pugs ersetzt.

 

Was ist mit der Ansauglufttemperatur? Sie zeigt 899*C an.
-40*C ist nur bei Fehlern erkennbar, normal, wenn ich die Kraftstofftemperatur überprüfe, sehe ich 25-30*C.
Wie kann ich diesen Sensor überprüfen?

Heute habe ich die Fehler gelöscht und den Motor gestartet. Das RCO-Rückführungs-Magnetventil fiel von 90 auf "unbekannter Wert", als ich die Motordrehzahl erhöhte.

 

Heute habe ich ein AGR mit Kabeln ausgebaut. Ich habe den Stecker von der Rückseite abgerissen und mit einem Multimeter gemessen. Nach dem Drehen des Schlüssels in die Zündstellung habe ich an den Pins 2-3 -2,4 V, was sich nach einiger Zeit auf 0 ändert (Fehler P0490 und P1459 treten auf).
Bei einem Wert von 0 an den Pins 2-3 sind beide Masse auf Minus des Motors (- Batterie).
Von Zeit zu Zeit kommen vom Steuergerät -2,4 V heraus, dann verschwindet der Kurzschluss und das Ventil selbst kann über das Diagnoseprogramm gesteuert werden.
Die Werte während der Steuerung reichen von -2,4 V bis 9,6 V (Bereich 12 V). Wenn ich das Ventil vom Diagnosecomputer aus steuere, hat es immer noch Strom und fängt weder 0 V noch Kurzschluss gegen Masse ab, unabhängig vom V-Wert.
Wenn ich die Steuerung stoppe, kehrt es nach einiger Zeit auf 0 V und von Zeit zu Zeit auf -2,4 V zurück.

Welcher Wertebereich sollte vom Steuergerät zum AGR an Pin 2-3 gehen?
Sollte er 0 V und Masse an beiden Pins erfassen?
Ich wundere mich über -2,4 V, gibt es ein Problem im Steuergerät?