Se a sua centralina de gestão do motor estiver à espera de um sinal da centralina do aditivo, desligar a unidade provavelmente não ajudará muito.

Tente colocar o carro no Diagbox ou Peugeot Planet. O equipamento Snap-On é bom para a maioria das coisas, mas, por vezes, mesmo as melhores ferramentas de diagnóstico genéricas não conseguem fazer o que o PP ou o Diagbox conseguem. Eles devem ser capazes de fornecer um pouco mais de informação sobre quaisquer falhas.

O P1435 refere-se a algumas falhas diferentes (uma vez que não são específicas para EOBD), e a maioria delas refere-se a falhas de combustível e aditivo, mas APENAS em sistemas Bosch.

Se tiver um sistema Siemens, pode ser um código de falha falso, ou a falha pode estar relacionada com o circuito de temperatura do ar condicionado.

É por isso que o Diagbox ou o Planet são os melhores para encontrar falhas.

 

Não continue a conduzir até que o problema seja resolvido. Um DPF bloqueado pode causar mais problemas mais tarde.

Em primeiro lugar, que motor tem? Estou a adivinhar que é um 1.6 HDi.

Quantos quilómetros o carro já fez?

Quando foi a última vez que o depósito de aditivo foi enchido?

 

Ok, encontrei a caixa ADDGO removida e limpei os conectores, a falha foi agora corrigida e ouvi a bomba de aditivo a funcionar durante algum tempo. O único problema agora é que o carro está a mostrar que a tampa do combustível está aberta, o que não estava antes.

 

Desculpe, é o 2.0L com 87.000 milhas.