Zaktualizowano, dzisiaj zamontowano nowy czujnik map i w ciągu 10 minut jazdy ponownie się pojawił, więc map nie był problemem. Czy ktoś ma inną opcję, co to może być?

 

Sprawdziłbym okablowanie/wiązkę pod kątem przetarć (częstym miejscem jest miejsce, w którym wiązka silnika przechodzi nad skrzynią biegów), ponieważ dostają się na nie opary oleju z odmy silnika, która odpowietrza się do układu dolotowego.

 

Sprawdziłbym okablowanie/wiązki pod kątem przetarć (częstym miejscem jest miejsce, w którym wiązka silnika przechodzi nad skrzynią biegów), ponieważ dostają się na nie opary oleju z odmy silnika, gdy odpowietrza się do układu dolotowego.

Dzięki stary, sprawdzę to jutro. Druga połówka jest w tej chwili trochę zirytowana, ponieważ spędzam więcej czasu pod maską niż z nią 😂, czytałem również, że z tyłu bloku silnika znajduje się elektrozawór, jak prawdopodobne jest, że to on jest podejrzany? I jaki jest najlepszy sposób, aby go przetestować, gdy jest jeszcze na miejscu?

 

Sprawdź ciśnienie różnicowe DPF. Być może odczyt doładowania jest nieprawidłowy z powodu zablokowanego DPF.

 

check the DPF differential pressure. maybe boost reading is incorrect due to DPF blocked

Jak miałbym to zrobić bez PP2000? Wyjąć DPF i fizycznie sprawdzić, czy jest zablokowany, ponieważ dwóch gości w mojej okolicy na mapie planety nie było online od jakiegoś czasu.

 

Bez PP2000 byłoby to trudne, ponieważ dokładność odczytu napięcia w przewodzie sygnałowym czujnika DPF nie jest tak dokładna jak wartość narzędzia diagnostycznego. Spróbuj jechać z prędkością 3000 obr./min przez 20-30 minut i miej nadzieję, że wydech się oczyści

 

bez PP2000 byłoby to trudne, ponieważ dokładność odczytu napięcia w przewodzie sygnałowym czujnika DPF nie jest tak dokładna jak wartość narzędzia skanującego. Spróbuj jechać z prędkością 3000 obr./min przez 20-30 minut i miej nadzieję, że oczyści to wydech

Miałem kogoś, kto podłączył mój samochód do pp2000, a dpf ma tylko 16%, więc wydaje się, że robi regenerację, zamontowałem nowy czujnik map i P0238 pojawia się w ciągu 5-10 minut jazdy, więc na razie założyłem stary.

 

Jeśli próbowano dwa razy i za każdym razem po pewnym czasie pojawia się błąd depolucji, regeneracja zostaje zatrzymana.

 

Ok, trochę dziś majstrowałem i wyjąłem zawór EGR i zobaczyłem trochę węgla na EGR, wygląda na to, że nastąpiło lekkie sączenie z miejsca, gdzie łączy się z chłodnicą i tym razem usunąłem elektrozawór, który był cały zakoksowany, ale zauważyłem, że obudowa filtra powietrza ocierała się u góry o elektrozawór, zakładam, że to powszechne, ale mój otarł się tak bardzo, że zaczął przecierać dziurę w nasadce i spodzie obudowy filtra powietrza

Ponadto, gdy już wszystko złożyłem, poprosiłem drugą połowę, aby uruchomiła samochód, podczas gdy ja obserwowałem zawór upustowy turbosprężarki, wydaje się, że zamyka się bardzo wolno, czy to wskazywałoby na to, że elektrozawór podciśnienia jest do niczego lub na wyciek w przewodach podciśnienia? Kiedy miałem dostęp, sprawdziłem wiązkę przewodów nad skrzynią biegów i wszystko wydaje się w porządku. Oto klip zaworu upustowego, czy zgodzilibyście się, że jest za wolny

 

ok trochę dziś majstrowałem i wyjąłem zawór egr i zobaczyłem trochę węgla na egr, wygląda na to, że nastąpiło lekkie przesiąkanie z miejsca, w którym łączy się z chłodnicą i tym razem usunąłem elektrozawór, który był cały zakoksowany, ale zauważyłem, że obudowa filtra powietrza ocierała się u góry o elektrozawór, zakładam, że to powszechne, ale mój otarł się tak bardzo, że zaczął przecierać dziurę w nakrętce i spodzie obudowy filtra powietrza View attachment 92783

również po ponownym złożeniu wszystkiego poprosiłem drugą połowę, aby uruchomiła samochód, podczas gdy ja obserwowałem zawór upustowy turbosprężarki, wydaje się, że zamyka się bardzo wolno, czy to wskazywałoby na to, że elektrozawór podciśnienia jest naff lub wyciek w przewodach podciśnienia? podczas gdy miałem dostęp, sprawdziłem wiązkę przewodów nad skrzynią biegów i wszystko wydaje się w porządku. oto klip zaworu upustowego, czy zgodzilibyście się, że jest za wolny

Naprawdę trzeba się zastanowić nad zdrowiem psychicznym inżynierów projektantów, którzy opracowują tego typu instalacje.
Ja również miałem niedawną przyjemność demontażu całego przedniego fartucha w celu wymiany małego elementu (zaworu EGR).
Czy dostępny jest zestaw do wymiany tego zestawu filtra powietrza na coś prostszego i bardziej PRZYJAZNEGO DLA UŻYTKOWNIKA, w przeciwieństwie do PRZYJAZNEGO DLA GŁÓWNEGO DEALERA Pugeot!!