Hallo mensen,
Ik ben weer op zoek naar advies van jullie deskundige mensen. Ik krijg al een tijdje de melding 'depollution system faulty' op mijn 308 1.6hdi 110pk (2009). Ik heb de auto onlangs een onderhoudsbeurt gegeven en alle gloeibougies vervangen omdat ze allemaal defect waren, in de veronderstelling dat dit de oorzaak was dat het roetfilter niet regenereerde. Nu, na ongeveer 300 mijl, kreeg ik de melding 'depollution system faulty' terwijl ik op de M1 reed met de EML op het dashboard, maar de auto reed nog steeds oké. Toen ik thuiskwam, heb ik een code gescand en kreeg ik P0238, 'boost pressure sensor A circuit high'. Na wat onderzoek denk ik dat de boost pressure sensor de MAP-sensor is (corrigeer me als ik het mis heb). Ik heb dit getest door hem eruit te halen, de signaaldraad te backproben en een vacuümpomp op de sensor aan te sluiten en de sleutel op contact te zetten zonder dat de motor draaide en deze test drie keer uitgevoerd. Dit zijn de resultaten:
1. 0 inHg = 1,91 V, 2,37 V, 1,80 V
2. 5 inHg = 1,78 V, 2,20 V, 1,70 V
3. 10 inHg = 1,56 V, 1,93 V, 1,46 V
4. 15 inHg = 1,34 V, 1,68 V, 1,24 V
5. 20 inHg = 1,15 V, 1,04 V, 1,01 V
6. 25 inHg = 1,21 V, 0,80 V, 0,83 V
Zouden jullie zeggen dat de sensor defect is? Moet er ook olie op deze sensor zitten, want toen ik hem eruit haalde, zat er een veegje olie op de nippel, of is dit normaal?
Nog een opmerking: is er iemand in de buurt van Leicestershire die Planet of andere software heeft waarmee de conditie van mijn roetfilter kan worden bepaald, want ik weet niet zeker wanneer hij voor het laatst is geregenereerd, omdat ik niet weet waar ik op moet letten als de regeneratie plaatsvindt. Ik heb de auto sinds oktober en de gloeibougiecode P1351 stond in de ECU opgeslagen toen ik de auto had en hij op de originele bougies liep, die, zoals hierboven vermeld, allemaal defect waren.
Ik ben weer op zoek naar advies van jullie deskundige mensen. Ik krijg al een tijdje de melding 'depollution system faulty' op mijn 308 1.6hdi 110pk (2009). Ik heb de auto onlangs een onderhoudsbeurt gegeven en alle gloeibougies vervangen omdat ze allemaal defect waren, in de veronderstelling dat dit de oorzaak was dat het roetfilter niet regenereerde. Nu, na ongeveer 300 mijl, kreeg ik de melding 'depollution system faulty' terwijl ik op de M1 reed met de EML op het dashboard, maar de auto reed nog steeds oké. Toen ik thuiskwam, heb ik een code gescand en kreeg ik P0238, 'boost pressure sensor A circuit high'. Na wat onderzoek denk ik dat de boost pressure sensor de MAP-sensor is (corrigeer me als ik het mis heb). Ik heb dit getest door hem eruit te halen, de signaaldraad te backproben en een vacuümpomp op de sensor aan te sluiten en de sleutel op contact te zetten zonder dat de motor draaide en deze test drie keer uitgevoerd. Dit zijn de resultaten:
1. 0 inHg = 1,91 V, 2,37 V, 1,80 V
2. 5 inHg = 1,78 V, 2,20 V, 1,70 V
3. 10 inHg = 1,56 V, 1,93 V, 1,46 V
4. 15 inHg = 1,34 V, 1,68 V, 1,24 V
5. 20 inHg = 1,15 V, 1,04 V, 1,01 V
6. 25 inHg = 1,21 V, 0,80 V, 0,83 V
Zouden jullie zeggen dat de sensor defect is? Moet er ook olie op deze sensor zitten, want toen ik hem eruit haalde, zat er een veegje olie op de nippel, of is dit normaal?
Nog een opmerking: is er iemand in de buurt van Leicestershire die Planet of andere software heeft waarmee de conditie van mijn roetfilter kan worden bepaald, want ik weet niet zeker wanneer hij voor het laatst is geregenereerd, omdat ik niet weet waar ik op moet letten als de regeneratie plaatsvindt. Ik heb de auto sinds oktober en de gloeibougiecode P1351 stond in de ECU opgeslagen toen ik de auto had en hij op de originele bougies liep, die, zoals hierboven vermeld, allemaal defect waren.
