Hola chicos,
Buscando consejo de nuevo de ustedes, gente conocedora, he estado recibiendo el sistema de despolución defectuoso durante un tiempo en mi 308 1.6hdi 110bhp (2009) Hice el servicio del coche recientemente y reemplacé todas las bujías incandescentes ya que todas estaban defectuosas pensando que esto estaba causando que el DPF no se regenerara, ahora, después de cubrir unas 300 millas, recibí el sistema de despolución defectuoso mientras conducía por la M1 con el EML en el tablero, pero el coche aún funcionaba bien. Una vez que llegué a casa, escaneé un código y obtuve P0238 circuito alto del sensor de presión de sobrealimentación A, haciendo algunas investigaciones, creo que el sensor de presión de sobrealimentación es el sensor MAP (por favor, corríjanme si me equivoco). He probado esto sacándolo, probando el cable de señal y conectando una bomba de vacío al sensor y puse la llave en posición de encendido sin que el motor funcionara y realicé esta prueba tres veces y estos son los resultados que obtuve
1. 0 inHg = 1,91v, 2,37v, 1,80
2. 5 inHg = 1,78v, 2,20v, 1,70v
3. 10 inHg = 1,56v, 1,93v, 1,46v
4. 15 inHg = 1,34v, 1,68v, 1,24v
5. 20 inHg = 1,15v, 1,04v, 1,01v
6. 25 inHg = 1,21v, 0,80v, 0,83v
¿Dirían ustedes que el sensor está defectuoso? ¿También debería haber aceite en este sensor, ya que cuando lo saqué había una mancha de aceite en la boquilla o es esto normal?
En otra nota, ¿hay alguien cerca de Leicestershire que tenga Planet o cualquier otro software que pueda decir la condición de mi DPF, ya que no estoy seguro de la última vez que hizo una regeneración, ya que no estoy seguro de qué buscar cuando la regeneración está teniendo lugar, he tenido el coche desde octubre y el código P1351 de la bujía incandescente se almacenó en la ECU cuando tenía el coche y estaba funcionando con las bujías originales que, como se mencionó anteriormente, estaban todas defectuosas.
Buscando consejo de nuevo de ustedes, gente conocedora, he estado recibiendo el sistema de despolución defectuoso durante un tiempo en mi 308 1.6hdi 110bhp (2009) Hice el servicio del coche recientemente y reemplacé todas las bujías incandescentes ya que todas estaban defectuosas pensando que esto estaba causando que el DPF no se regenerara, ahora, después de cubrir unas 300 millas, recibí el sistema de despolución defectuoso mientras conducía por la M1 con el EML en el tablero, pero el coche aún funcionaba bien. Una vez que llegué a casa, escaneé un código y obtuve P0238 circuito alto del sensor de presión de sobrealimentación A, haciendo algunas investigaciones, creo que el sensor de presión de sobrealimentación es el sensor MAP (por favor, corríjanme si me equivoco). He probado esto sacándolo, probando el cable de señal y conectando una bomba de vacío al sensor y puse la llave en posición de encendido sin que el motor funcionara y realicé esta prueba tres veces y estos son los resultados que obtuve
1. 0 inHg = 1,91v, 2,37v, 1,80
2. 5 inHg = 1,78v, 2,20v, 1,70v
3. 10 inHg = 1,56v, 1,93v, 1,46v
4. 15 inHg = 1,34v, 1,68v, 1,24v
5. 20 inHg = 1,15v, 1,04v, 1,01v
6. 25 inHg = 1,21v, 0,80v, 0,83v
¿Dirían ustedes que el sensor está defectuoso? ¿También debería haber aceite en este sensor, ya que cuando lo saqué había una mancha de aceite en la boquilla o es esto normal?
En otra nota, ¿hay alguien cerca de Leicestershire que tenga Planet o cualquier otro software que pueda decir la condición de mi DPF, ya que no estoy seguro de la última vez que hizo una regeneración, ya que no estoy seguro de qué buscar cuando la regeneración está teniendo lugar, he tenido el coche desde octubre y el código P1351 de la bujía incandescente se almacenó en la ECU cuando tenía el coche y estaba funcionando con las bujías originales que, como se mencionó anteriormente, estaban todas defectuosas.
