Das von Ihnen ins Auge gefasste A5/B5-Öl ist geeignet, aber das Etikett auf der Prallplatte verweist Sie auf das Handbuch, so dass es etwas zu beachten gibt (möglicherweise nicht geeignet für anstrengenden Arbeitszyklus oder heiße Klimazonen, siehe, was das Buch sagt.)

Machen Sie sich keine Sorgen über die Marke, die als Teil einer Lizenzvereinbarung empfohlen wird, stellen Sie nur sicher, dass es die richtige Spezifikation ist. Es gibt keinen Mangel an 5W/30 A3/B3, wie z. B. diese angesehene Marke https://www.amazon.co.uk/RS-Mannol-...=&hvdev=t&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1006933&hvtargid=pla-1211876041360&psc=1

 

Hallo Donald, danke für die Antwort. Ich habe einen Blick in das Handbuch geworfen, aber nichts Hilfreiches gefunden. Ich schaue mir das 300-seitige Handbuch an, aber es enthält nicht die Antworten, die ich suche. Im Abschnitt 'Ölspezifikation' heißt es: 'Das Öl muss zu Ihrem Motor passen und den Empfehlungen des Herstellers entsprechen.' Irgendwelche Ideen?!

 

Ja - jedes vollsynthetische 5W/30 A3/B3. Das im Link wäre perfekt.

Gehen Sie auf die Website von Opie Oils, geben Sie Ihre Zulassungsnummer ein und entspannen Sie sich.

 

ACEA A3/B3 ist ein Full-SAPS-Öl, HTHS > 3,5.

ACEA A5/B5 ist ein Low-SAPS-Öl, HTHS 2,9-3,5, geringere Reibung, geringere Viskosität und damit ein kraftstoffsparendes Öl.

C3 ist nicht ähnlich, aber in vielerlei Hinsicht ein moderneres A3/B3.

C2 (und C1, jetzt veraltet) ist nicht ähnlich, aber in vielerlei Hinsicht ein moderneres A5/B5.

Also wird A3/B3 vs. A5/B5 wahrscheinlich entweder auf die Betriebsbedingungen oder wahrscheinlicher darauf hindeuten, dass einige (neuere) Fahrzeuge mit Ihrem Motor über ein ausgefeilteres Abgasbehandlungssystem verfügen und somit "kraftstoffsparender" und "umweltfreundlicher" (A5/B5) sind.

PSA verweist jetzt auf seine eigenen Spezifikationen (PSA B71 xxxx) als primär und Viskosität und ACEA nur als sekundär.