Ik ben geen specialist, maar ik heb veel met het elektrische systeem van dit voertuig gewerkt. De "Built-in System Interface" (BSI1) die de verbinding lijkt te verliezen, is die zekeringkast links, onder het stuur. Die zekeringkast is verbonden met het ontstekingssysteem, de verlichting, de radio... Dus als deze uitvalt, werken alle dingen die u noemde niet meer. Uiteindelijk lijkt de oorzaak van die problemen te zijn dat BSI1 de stroom verliest, met andere woorden, de spanning daalt naar 0V. Een kortsluiting, een gebroken draad die met tussenpozen verbinding maakt of een relais kan de oorzaak zijn. Dus laat me beginnen met de batterij:

1. U zei dat de batterij in orde is. Moet u hem opladen nadat de auto is uitgevallen?
   1. Zo ja, dan moeten we de dynamo bekijken. Misschien stopt hij op een gegeven moment met werken.
   2. Zo niet, wat ik denk dat het geval is, dan gaan we verder.
2. Zijn de accupolen gecorrodeerd? Staan ze correct? Zijn alle bouten correct op de polen geplaatst (aangedraaid)?
   1. Even controleren
3. Boven de batterij zit een zekeringkast. Op die zekeringkast gaan 2 draden naar de BSI1 die zijn aangesloten op de zekering F2 en de zekering F4. Dus F2 gaat rechtstreeks van de plus van de batterij naar BSI1. Hij wordt gebruikt voor alle dingen die altijd stroom nodig hebben (ongeacht of de auto aan of uit staat). De F4 heeft er een relais voor en krijgt alleen stroom als u de auto met de sleutel aanzet.
   1. We zouden hier een paar dingen kunnen controleren. Controleer eerst de zekeringen.
   2. Ten tweede, als u een multimeter heeft, controleer dan de volgende keer dat hij uitvalt de spanning op F2 en F4. Dat zal ons helpen te bepalen waar de fout zit. Ik denk dat het probleem hier zit en het zal F2 = 12 tot 13v en F4 = 0v zijn. Als dat gebeurt, kan het relais het probleem zijn. Relais zijn gevoelige apparaten en gaan na verloop van tijd kapot. Als u geluk heeft, kunt u hem weer aan de praat krijgen door er een paar keer op te tikken en te proberen de auto weer aan te zetten.
   3. Als zowel F4 als F2 geen spanning hebben, is er iets mis met de zekeringkast van de batterij of de accukabels en -polen.
   4. Als zowel F4 als F2 spanning hebben, dan betekent dit dat het probleem zich na de zekeringkast van de batterij bevindt. Dat kan worden veroorzaakt door een defecte draad (kortsluiting naar aarde of doorgesneden), iets dat kortsluiting veroorzaakt in de auto, of een relais op BSI1. Dan moeten we nog veel meer onderzoeken.
4. Er is ook een apparaat in de auto dat de taak heeft om de batterij te beheren. Maar daarvan ken ik de werking niet. Als we dit punt bereiken, kan ik wat meer studeren.

Laat me de resultaten van uw onderzoek weten en we blijven brainstormen.

 

Ik ben geen specialist, maar ik heb veel met het elektrische systeem van dit voertuig gewerkt. De "Built-in System Interface" (BSI1) die aangeeft dat de verbinding verloren gaat, is die zekeringkast links, onder het stuurwiel. Die zekeringkast is verbonden met het ontstekingssysteem, de verlichting, de radio... Dus als deze uitvalt, werken alle dingen die u noemde niet meer. Uiteindelijk lijkt de oorzaak van die problemen te zijn dat de BSI1 geen stroom meer heeft, met andere woorden, de spanning daalt naar 0V. Een kortsluiting, een gebroken draad die met tussenpozen contact maakt of een relais kan de oorzaak zijn. Dus laat ik beginnen met de accu:

1. U zei dat de accu in orde is. Moet u deze opladen nadat de auto uitvalt?
   1. Zo ja, dan moeten we de dynamo bekijken. Misschien stopt deze op een bepaald moment met werken.
   2. Zo niet, wat ik denk dat het geval is, dan gaan we verder.
2. Zijn de accupolen gecorrodeerd? Staan ze correct? Zijn alle bouten correct op de polen geplaatst (aangedraaid)?
   1. Even controleren
3. Boven de accu zit een zekeringkast. Op die zekeringkast gaan 2 draden naar de BSI1, verbonden met de zekering F2 en de F4. F2 gaat dus rechtstreeks van de pluspool van de accu naar de BSI1. Deze wordt gebruikt voor alle dingen die altijd stroom nodig hebben. De F4 heeft een relais tussen de accu en deze en wordt alleen van stroom voorzien als u de auto met de sleutel start.
   1. We kunnen hier een paar dingen controleren. Controleer eerst de zekeringen.
   2. Ten tweede, als u een multimeter heeft, controleer dan de volgende keer dat deze uitvalt de spanning op F2 en F4. Dat zal ons helpen te bepalen waar het probleem zit. Ik denk dat het probleem hier zit en dat het F2 = 12 tot 13V en F4 = 0V zal zijn. Als dat gebeurt, kan het relais het probleem zijn.
   3. Als zowel F4 als F2 geen spanning hebben, is er iets mis met de zekeringkast of de accukabels en -polen.
   4. Als zowel F4 als F2 spanning hebben, dan betekent dit dat het probleem zich na de zekeringkast bevindt. Dat kan worden veroorzaakt door een defecte draad (kortsluiting naar aarde of doorgesneden), iets dat kortsluiting veroorzaakt in de auto, of een relais op de BSI1.
   5. View attachment 112044
4. Er is ook een apparaat in de auto dat de taak heeft om de accu te beheren. Maar daar weet ik de werking niet van. Als we dit punt bereiken, kan ik er wat meer over studeren.

Laat me de resultaten van uw onderzoek weten en we blijven brainstormen.

Bedankt voor de reactie.
1: De accu hoeft niet te worden opgeladen, alleen loskoppelen/aansluiten.
Ik heb beide polen van de accu schoongemaakt, maar het is vreemd omdat het hetzelfde doet met de motor aan, dus de dynamo zou de belasting moeten overnemen.

3: Ik zal proberen de fout te reproduceren en te beginnen met meten, ik heb een reeks voltmeters omdat ik zelf elektricien ben, maar automotive is zo anders lol

U zegt dat F2 12-13V zou zijn en F4 0V, zou dat niet betekenen dat ik stroom krijg naar iets, ook al is F4 0V?
Ik herhaal, niets heeft stroom, ik heb elke knop en functie geprobeerd.
Ik zal alles meten wat u noemde en hopelijk iets nuttigs vinden.
Ik kom terug na de metingen om een update te geven

 

Ik denk dat ik het gevonden heb!
Deze bout zat erg los, en als ik hem beweeg, doet hij precies hetzelfde, of de motor nu aan of uit staat,

 

Alles gereinigd met contactreiniger, alle bouten gecontroleerd op vastzitten, nu wacht ik tot de contactreiniger is opgedroogd en voer ik een BSI-resetprocedure uit.

Ik wed dat ze de batterij hebben vervangen en losse bouten hebben achtergelaten.

 

Dat is schitterend! Geweldig gedaan met het onderzoek en goed om te weten dat de reparatie gratis was. Je kon er gif op innemen dat als de auto bij een garage terecht was gekomen, ze er veel geld voor zouden vragen.

 

Dat is briljant! Geweldig werk met het onderzoek en goed om te weten dat de reparatie gratis was. Je kon er gif op innemen dat als de auto in een garage terecht was gekomen, ze er veel geld voor zouden vragen.

Waarschijnlijk wel