No soy especialista, pero he estado trabajando mucho con el sistema eléctrico de este vehículo. La "Interfaz del sistema integrado" (BSI1) que muestra que está perdiendo la conexión es esa caja de fusibles a la izquierda, debajo del volante. Esa caja de fusibles está conectada al sistema de encendido, luces, radio... Entonces, si se cae, todas las cosas que mencionaste dejan de funcionar. En última instancia, la causa de esos problemas parece ser que BSI1 pierde energía, en otras palabras, el voltaje llega a 0v. Un cortocircuito, un cable roto que se conecta intermitentemente o un relé podrían ser la causa. Así que permítame comenzar desde la batería:

1. Dijiste que la batería está bien. ¿Necesitas recargarla después de que el coche se para?
   1. Si es así, tenemos que echar un vistazo al alternador. Tal vez deje de funcionar en algún momento.
   2. Si no, que creo que es el caso, entonces seguimos adelante.
2. ¿Están corroídos los terminales de la batería? ¿Están colocados correctamente? ¿Están todos los pernos correctamente colocados en los terminales (apretados)?
   1. Solo revisando
3. Encima de la batería, hay una caja de fusibles. En esa caja de fusibles, 2 cables van al BSI1 conectado al fusible F2 y al fusible F4. Entonces, F2 va directamente desde el positivo de la batería al BSI1. Se utiliza para todas las cosas que necesitan energía todo el tiempo (independientemente de si el coche está encendido o no). El F4 tiene un relé antes y solo se alimenta cuando enciendes el coche con la llave.
   1. Podríamos comprobar algunas cosas aquí. Primero, comprueba los fusibles.
   2. Segundo, si tienes un multímetro, la próxima vez que se apague, comprueba el voltaje en F2 y F4. Eso nos ayudará a determinar dónde está el fallo. Creo que el problema está aquí y será F2 = 12 a 13v y F4 = 0v. Si eso sucede, el relé podría ser el problema. Los relés son dispositivos sensibles y se rompen con el tiempo. Si tienes suerte, es posible que puedas volver a ponerlo en funcionamiento dándole unos golpecitos e intentando encender el coche de nuevo.
   3. Si tanto F4 como F2 no tienen voltaje, algo anda mal con la caja de fusibles de la batería o los cables y terminales de la batería.
   4. Si tanto F4 como F2 tienen voltaje, entonces significa que el problema está después de la caja de fusibles de la batería. Eso podría ser causado por un cable defectuoso (cortocircuito a tierra o cortado), algo que está en cortocircuito en el coche o un relé en BSI1. Entonces necesitamos investigar muchas más cosas.
4. También hay un dispositivo en el coche que tiene la tarea de gestionar la batería. Pero sobre eso, no sé su funcionamiento interno. Si llegamos a este punto, puedo estudiar un poco más.

Hazme saber los resultados de tu investigación y seguiremos haciendo una lluvia de ideas.

 

No soy un especialista, pero he estado trabajando mucho con el sistema eléctrico de este vehículo. La "Interfaz del sistema integrado" (BSI1) que muestra que está perdiendo la conexión es esa caja de fusibles a la izquierda, debajo del volante. Esa caja de fusibles está conectada al sistema de encendido, luces, radio... Entonces, si se cae, todas las cosas que mencionaste dejan de funcionar. En última instancia, la causa de esos problemas parece ser que el BSI1 pierde energía, en otras palabras, el voltaje llega a 0v. Un cortocircuito, un cable roto que se conecta intermitentemente o un relé podrían ser la causa. Así que permítanme empezar por la batería:

1. Dijiste que la batería está bien. ¿Necesitas recargarla después de que el coche se para?
   1. Si es así, tenemos que echar un vistazo al alternador. Tal vez deje de funcionar en algún momento.
   2. Si no, que creo que es el caso, entonces seguimos adelante.
2. ¿Están corroídos los bornes de la batería? ¿Están colocados correctamente? ¿Están todos los pernos correctamente colocados en los bornes (apretados)?
   1. Solo revisando
3. Encima de la batería, hay una caja de fusibles. En esa caja de fusibles, 2 cables van al BSI1 conectados al fusible F2 y al F4. Entonces, F2 va directamente del positivo de la batería al BSI1. Se utiliza para todas las cosas que necesitan energía todo el tiempo. El F4 tiene un relé entre la batería y él y solo se alimenta cuando enciendes el coche con la llave.
   1. Podríamos comprobar algunas cosas aquí. Primero, comprueba los fusibles.
   2. Segundo, si tienes un multímetro, la próxima vez que se apague, comprueba el voltaje en F2 y F4. Eso nos ayudará a determinar dónde está el problema. Creo que el problema está aquí y será F2 = 12 a 13v y F4 = 0v. Si eso sucede, el relé podría ser el problema.
   3. Si tanto F4 como F2 no tienen voltaje, algo está mal con la caja de fusibles de la batería o los cables y bornes de la batería.
   4. Si tanto F4 como F2 tienen voltaje, entonces significa que el problema está después de la caja de fusibles de la batería. Eso podría ser causado por un cable defectuoso (cortocircuito a tierra o cortado), algo que está en cortocircuito en el coche, o un relé en el BSI1.
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4. También hay un dispositivo en el coche que tiene la tarea de gestionar la batería. Pero sobre eso, no sé su funcionamiento interno. Si llegamos a este punto, puedo estudiar un poco más.

Hazme saber los resultados de tu investigación y seguiremos haciendo una lluvia de ideas.

Gracias por la respuesta.
1: No es necesario cargar la batería, solo desconectar/reconectar.
He limpiado ambos bornes de la batería, pero es extraño ya que hace lo mismo con el motor en marcha, por lo que el alternador debería asumir la carga.

3: Intentaré replicar el fallo y empezar a medir, tengo una gama de voltímetros ya que yo mismo soy electricista, pero la automoción es muy diferente jajaja

Dices que f2 sería 12-13v y F4 0v, ¿no significaría eso que tendré energía suministrada a algo aunque f4 sea 0v?
Repito, nada tiene energía, he probado todos y cada uno de los botones y funciones.
Mediré todo lo que has mencionado y espero encontrar algo útil.
Volveré después de las mediciones para actualizar

 

¡Creo que lo encontré!
Este perno estaba muy suelto, y si lo muevo, hace exactamente lo mismo, con el motor encendido o apagado,

 

Limpié todo con limpiador de contactos, revisé que todos los pernos estuvieran apretados, ahora esperaré a que el limpiador de contactos se seque y haré un procedimiento de reinicio BSI.

Aposto a que cambiaron la batería y dejaron pernos sueltos.

 

¡Eso es brillante! Un trabajo increíble con la investigación y es bueno saber que la reparación fue gratuita. Se podría apostar a que si el coche hubiera ido a un taller, habrían cobrado mucho dinero por esto.

 

¡Eso es brillante! Un trabajo increíble con la investigación y es bueno saber que la solución fue gratuita. Podrías apostar a que si el coche hubiera ido a un taller, habrían cobrado mucho dinero por esto.

Probablemente sí