Ik heb me net aangesloten op een bout die in de metalen carrosserie van de auto gaat om de spanning en de lading te meten, ik moet er alleen voor zorgen dat deze niet gecorrodeerd is.

 

Ik zal hier waarschijnlijk gecorrigeerd worden en geïnformeerd worden dat ik verkeerd heb gewerkt, maar als ik oplaad met een oplader of boost met een slave-batterij, verbind ik meestal de negatieve krokodillenklem met het schutbord en alleen de positieve klem met de batterij.

Verzonden vanaf mijn Power_3 met Tapatalk

 

Sluit het gewoon aan op de bout die op de afbeelding is omcirkeld. Omdat de auto S&S-opladen heeft, is dit in orde terwijl de batterij nog steeds op de auto is aangesloten, maar niet op auto's zonder S&S. Dit wordt vermeld in de gebruikershandleiding.

 

Sluit het gewoon aan op de bout die op de afbeelding is omcirkeld. Omdat de auto S&S oplaadt, is het ook prima terwijl de batterij nog op de auto is aangesloten, maar niet op auto's zonder S&S. Dit staat vermeld in de gebruikershandleiding. View attachment 87184

Heeft u het catalogusnummer van dat plastic dat aan die zonnejurk vastzit en door de computer gaat, of op zijn minst de naam ervan?

 

Ik weet niet hoe ik deze thread als "Opgelost" kan markeren, dus ik kan alleen maar zeggen dat hij wat mij betreft nu gesloten is.

 

Mijn vorige 308 uit 2012 had geen start/stop en ik sloot de oplader of meter op dezelfde manier aan zonder schade voor zover ik kon beoordelen, dus waarom het niet is toegestaan op een later model lijkt vreemd.

 

Wie zegt dat het is toegestaan op oude modellen? Opladen in de auto wordt om veiligheidsredenen niet aanbevolen. Auto's met S&S hebben een beschermingsmodule, dus het is oké.

 

Ik was het zelf die zei dat ik het op mijn vorige model had gedaan, zoals mij verteld was dat ik het moest doen, zonder nadelige gevolgen, me nooit bewust van waarschuwingen.

 

U kunt ELKE auto VEILIG opladen zonder de batterij los te koppelen en de negatieve pool kan op ELK metalen onderdeel van de carrosserie of motor worden geplaatst, zolang deze maar geaard is. De enige keer dat opladen zonder de batterij los te koppelen schade kan aanrichten, is als de batterij helemaal leeg is en u een booster met hoge stroom aansluit. Dit is het moment waarop problemen kunnen optreden, vooral als u de booster aansluit en vervolgens probeert te starten zonder de batterij te laten opladen.

 

U kunt ELKE auto VEILIG opladen zonder de batterij los te koppelen en de negatieve pool kan op ELK metalen onderdeel van de carrosserie of motor worden geplaatst, zolang deze maar geaard is.

De enige keer dat opladen zonder de batterij los te koppelen schade kan aanrichten, is als de batterij helemaal leeg is en u een booster met hoge stroom aansluit. Dit is het moment waarop problemen kunnen optreden, vooral als u de booster aansluit en vervolgens probeert te starten zonder de batterij te laten opladen.

Absoluut mee eens, maar met de voorwaarde dat een gecontroleerde lader wordt gebruikt. Sluit een oudere, eenvoudige lader (vooral een lader met een hoger vermogen) aan en laat deze achter en u kunt eindigen met 16 volt of meer over de batterij. Dit beschadigt niet alleen de batterij, maar kan ook schade veroorzaken aan gevoeligere elektronische onderdelen. Een fatsoenlijke gecontroleerde lader moet in alle situaties veilig zijn.

 

De enige keer dat opladen zonder de batterij los te koppelen kwaad kan doen, is als de batterij helemaal leeg is en je een booster met hoge stroom aansluit. Dit is wanneer er problemen kunnen optreden, vooral als je de booster aansluit en dan probeert te starten zonder de batterij te laten opladen. Dacht dat dat precies is wat de pechhulpdiensten doen als je ze oproept voor een start bij je thuis.

 

Ik geloof dat de bron die door pechhulpdiensten wordt gebruikt, even veilig is. Het probleem doet zich alleen voor bij de onbehouwen, ouderwetse, goedkope laders. Als het minder dan (zeg) £30 kost, zou ik het niet vertrouwen.

 

[QUOTE="dnpark38,

Dacht dat dat precies is wat de Breakdown-mensen doen als men hen oproept voor een start thuis.
[/QUOTE]

Ja, en ze doen nog veel meer dingen verkeerd en vertellen zoveel onwaarheden dat ik geen woord geloof van wat ze zeggen als een auto voor reparatie naar me toekomt op basis van wat ze zeggen, ik controleer het opnieuw goed

 

Ik denk erover om een slimme acculader te kopen die geschikt is voor de AGM start/stop-accu die in mijn 17 plate 1.2 Puretech 308 Allure zit, maar toen realiseerde ik me dat ik hem toch niet kon aansluiten, omdat het erop lijkt dat de negatieve pool niet toegankelijk is. Als ik naar foto's van de accu kijk, lijkt het erop dat de -ve-pool zich onder de overhang van het schutbord bevindt en ontoegankelijk is. Hoe sluit je een acculader in-situ aan als er maar één pool toegankelijk is? Is er ergens een 'externe' -ve-pool die bedoeld is om de accu op te laden?

De negatieve pool die je gebruikt is dat ronde ding van 2 cm diameter dat je rechts van de accu ziet, op je foto. Ik gebruik regelmatig een C-Tek Stop Start lader op dezelfde auto als jij.