Ainda não tenho certeza se é isso que você está procurando ou outra coisa?

 

Bem, você pode acionar o freio de estacionamento eletrônico pressionando um botão e ele realmente libera automaticamente quando você começa a se mover.

Eu ainda não tenho certeza se é isso que você está procurando ou outra coisa?

Obrigado Olli_tr, este é o recurso que estou procurando.:thumb:
Então, no modo 'D' também pode acionar o freio de estacionamento eletrônico enquanto espera o semáforo ficar verde.
Felizmente, não fui induzido a fazer a compra.

 

Esta funcionalidade funciona tanto em marcha como em marcha a ré.

 

O Brake hold não é um botão no 3008 (ou em qualquer outro carro que eu tenha conduzido/possuído).

É uma espécie de sensor dentro do carro que mede o ângulo em que o carro parou. Se o ângulo for maior que um valor especificado, o carro manterá automaticamente os freios por:

a) alguns segundos antes de soltar e o carro começar a rolar, ou
b) até que você dê aceleração suficiente para o carro sair

Esta funcionalidade funciona tanto em marcha como em marcha a ré.

Olá Agmuns, acho que você está se referindo ao Hill-Start Assist e não ao Brake Hold. Obrigado de qualquer maneira.

 

Brake Hold: -
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Brake Hold é pressionado quando o veículo parou enquanto ainda está no modo DRIVE da caixa de câmbio automática, ele automaticamente segura os freios. O motorista pode tirar o pé do pedal do freio sem que o carro role para frente ou para trás. Assim que o motorista pressiona o pedal do acelerador, o veículo libera automaticamente os freios para permitir que o veículo volte a se mover. Este recurso é ótimo para situações de parar e ir em semáforos e congestionamentos de trânsito intenso.

O Peugeot 3008 não tem este botão Brake Hold, mas me disseram que o botão do Freio de Estacionamento Eletrônico pode desempenhar esta mesma função.
É verdade?

Esta função é importante para mim, pois sou um motorista com deficiência, que usa as mãos para controlar os pedais de freio e aceleração e é cansativo segurar os freios durante os semáforos, especialmente em congestionamentos.
Acabei de reservar o Peugeot 3008 1.2 Puretech EAT6 Allure, espero não ter sido enganado.

Sim. Funciona como um encanto. Testado também com meu revendedor quando fiz o test drive. Disponível apenas no botão do freio de estacionamento.

 

Se o carro estiver em uma inclinação com uma determinada inclinação, ele irá parar automaticamente. No entanto, em outras inclinações, ele irá recuar um pouco.

 

Se o carro estiver numa inclinação com uma determinada inclinação, ele irá parar automaticamente. No entanto, em outras inclinações, ele irá recuar um pouco.

12 graus

 

Função Brake Hold usando o travão de estacionamento eletrónico

Obrigado pela informação adicional.

 

Desculpe, outra pergunta:
Ao parar nos semáforos, o motor para de funcionar devido ao recurso Start/Stop, se eu engatar o freio de estacionamento eletrônico, o motor reiniciará, desengatará automaticamente o freio de estacionamento elétrico e sairá quando o acelerador for pressionado sem fazer mais nada?

 

Desculpe, outra pergunta:
Ao parar nos semáforos, o motor para de funcionar devido ao recurso Start/Stop, se eu acionar o freio de estacionamento eletrônico, o motor reinicia, desengata automaticamente o freio de estacionamento elétrico e sai quando o acelerador é pressionado sem fazer mais nada?

Olá Jyvonchi, sim, é isso que acontece mesmo no Allure, que é o que eu também tenho. Bom, né?

 

Sim, exatamente isso!

 

Obrigado Dautres.

 

:thumb::thumb: Realmente espero que o meu 3008 chegue mais cedo.

 

Acho que o que você procura se chama "Auto Hold". Uma opção obrigatória na Audi/VW.

Por exemplo, quando você pisa no freio em um sinal e o carro para completamente, o freio de estacionamento engata automaticamente para que você não precise fazer nada do seu lado! Também é liberado novamente ao pressionar o acelerador.

Eu gostaria que a Peugeot tivesse esse recurso.

 

Acho que o que você procura se chama "Auto Hold". Uma opção obrigatória na Audi/VW.

Por exemplo, quando você pressiona o freio em um sinal e o carro para completamente, o freio de estacionamento engata automaticamente para que você não precise fazer nada do seu lado! Também é liberado novamente ao pressionar o acelerador.

Eu gostaria que a Peugeot tivesse esse recurso.

Como isso funciona com o start/stop automático? O carro está desligado até você tocar no acelerador?

 

Se você pressionar firmemente o freio e mantiver o pé nele, a função Start/Stop intervém e desliga o motor, e o freio de estacionamento também será acionado para segurar o carro. Agora, se você levantar o pé, o motor ligará, mas o Auto Hold ainda estará ligado. Pressione o acelerador, o freio de estacionamento será desativado e o carro se moverá.

 

Se você pressionar brevemente o freio e levantar o pé, o freio de estacionamento será acionado (Auto Hold), segurando o carro até pressionar o acelerador novamente.

Se você pressionar firmemente o freio e mantiver o pé nele, a função Start/Stop intervém e desliga o motor, o freio de estacionamento também será acionado para segurar o carro. Agora, se você levantar o pé, o motor ligará, mas o Auto Hold ainda está ligado. Pressione o acelerador, o freio de estacionamento será desativado e o carro sairá.

Isso é mais do que eu estou procurando, o acionamento automático do freio de estacionamento ao parar no trânsito!
Nossos 3008 funcionam dessa forma?

 

Olá,

Infelizmente, o 3008 não possui o recurso "auto hold". O que esse recurso deveria fazer:

- Você aciona os freios para parar o carro, as luzes vermelhas acendem na parte traseira
- O carro está parado
- Você tira o pé do freio, o carro permanece lá (não importa o ângulo) e as luzes vermelhas *permanecem* na parte traseira (como se você estivesse pressionando o freio).
- Quando você pressiona o pedal do acelerador, os freios são liberados.

O freio de estacionamento segura seu carro, mas:
- Nenhuma luz vermelha permanece ativa
- Você não pode usá-lo com EAT6 porque depois de tirar o pé do freio, o motor liga novamente e o freio de estacionamento é liberado, a menos que você o coloque em N.
- Ele usa mais força do que o freio automático, porque o freio automático usa todos os freios (você pode ouvir o som mecânico do freio de estacionamento em vez de nada).

Eu adorei no X6, até o C-HR tem, que é mais barato que o 3008. Quando você está em uma estrada com ~12% de inclinação, ele não aciona o "freio automático" como alguns revendedores disseram aqui, o D funciona o tempo todo com uma pequena força e você se iguala com a inclinação (então o carro permanece na mesma posição). Se você tirar o pé e estiver em uma estrada plana, a mesma pequena força move seu carro para frente.

 

Olá,

Infelizmente, o 3008 não possui o recurso "auto hold". O que esse recurso deve fazer:

- Você aciona os freios para parar o carro, as luzes vermelhas acendem na parte traseira
- O carro está parado
- Você tira o pé do freio, o carro permanece lá (não importa o ângulo) e as luzes vermelhas *permanecem* na parte traseira (como se você estivesse pressionando o freio).
- Quando você pressiona o pedal do acelerador, os freios são liberados.

Eu acho que é assim que você gostaria que o brake hold (a Peugeot chama de Hill Start Assist, eu acho) funcionasse. Eu acho que o Brake Hold funciona um pouco diferente do que você gostaria, só isso - por exemplo: Em uma inclinação de 12 graus, você mantém o pé no freio para segurar o carro, quando estiver pronto para sair, você move o pé do freio para o acelerador, o recurso Brake Hold (Hill Start Assist) segura o carro (até 2 segundos) durante essa transição e, ao pressionar o acelerador, você sai.

 

Acabei de ver o vídeo da BMW, e o que ele descreve como a principal razão para a funcionalidade (para evitar que o carro role para trás ou para a frente numa subida quando se começa a conduzir) é o mesmo que o assistente de arranque em subida. No entanto, ele também explica que alguns gostam de não manter o pé no pedal do travão nos semáforos por alguma razão que eu não entendo. O 3008 não tem uma funcionalidade de retenção em superfícies planas. Mas tem uma caixa de velocidades eletrónica com um botão de estacionamento (em vez de ter de mover a alavanca como em muitos outros carros). Basta premir o botão e o carro bloqueia as rodas dianteiras. Isso pode ajudar nessas situações.

 

Eu também gosto muito do Auto Hold.
Quando paro nos semáforos, gosto de parar de pressionar o pedal do freio, depois soltá-lo e o carro fica parado e o carro permanece parado (com os freios ainda ligados, seja em terreno plano, descendo ou subindo a colina!).
As luzes traseiras agora são tão brilhantes que não gosto de ficar olhando para elas enquanto espero na fila, então acho que é o mesmo para outros motoristas.
Funciona muito bem com carros manuais.
Eu tive um carro automático da Mercedes uma vez (um classe C) e notei que os freios tinham dois níveis: se eu pressionasse um pouco, o carro andaria assim que eu parasse de frear (comportamento bastante normal).
Se eu freasse totalmente, os freios permaneceriam ligados e o carro só andaria depois que eu pressionasse o acelerador. E eu podia soltar o pedal do freio pelo tempo que quisesse e o carro ficaria parado.
Era muito bom, pois o sistema start/stop automático só era ativado se eu também pressionasse totalmente.

 

Eu poderia consertar um freio de mão.

 

Infelizmente, as pessoas com EAT6 não podem simplesmente ativar o travão de mão elétrico porque, depois de retirarem o pé do pedal do travão, o travão de mão elétrico desengata. Elas terão que colocar o carro em N também.

 

Infelizmente, as pessoas com EAT6 não podem simplesmente ativar o travão de mão elétrico porque, depois de tirarem o pé do pedal do travão, o travão de mão elétrico desengatará. Elas terão que colocar o carro em N também.

Você está correto. Nesta situação, assumindo que queremos manter o veículo parado sem pressionar o pedal do travão, devemos simplesmente pressionar o botão P (estacionar) então? E depois selecionar D (dirigir) para ir novamente?

 

Os carros agora são programados apenas para o motorista médio, ou seja, manter em D e o pé no pedal do freio.
Nesse caso, eu não sou mediano e um de nós tem que mudar

 

Experimente um novo Honda Civic automático antes que o pug e eu ficássemos impressionados com o auto hold. Na minha curta experiência, parece que você seleciona o auto hold na primeira vez que para. Depois disso, quando você para, o freio entra em ação e você pode tirar o pé do freio. Boa ideia.

1.2 Allure manual, azul sem chave

 

Esta é a minha primeira caixa de velocidades automática e, embora tenha achado estranho ter que fazer alguma coisa numa cruzamento, rapidamente me habituei. Se parecer que a paragem vai ser prolongada, seleciono o ponto morto e aciono o travão de estacionamento eletrónico. O motor para e tudo está bem. Depois, quando preciso de arrancar, pé no travão, coloco em D e arranco.
Usar apenas o travão de estacionamento eletrónico faz com que o sistema Stop/Start não funcione.
Usar P não precisa do mesmo processo, pois não? Exceto que o botão de bloqueio é necessário para arrancar?

 

Tenho conduzido o meu novo amor há uma semana e adoro cada momento. O travão de estacionamento eletrónico funciona de forma semelhante à função de retenção do travão que procuro, exceto que a função S/S não funciona, pois o motor reinicia assim que o travão de pé é libertado. Isto funciona bem para a minha necessidade, mas infelizmente não é bom para o ambiente.