Há alguma chance de ler os DTCs com uma ferramenta de diagnóstico?

 

Você precisa de um Diagbox para ler os erros e ver um código. O carro sempre registra todos os erros. Além disso, você deve receber gratuitamente uma nova tampa com respiro. Basta pedir em qualquer concessionária oficial para fazer recalls para o carro. Enquanto isso, diga ao seu amigo para dirigir sem a tampa e veja se isso vai ajudar.

 

Obrigado. Enviei um pedido de ficha ao serviço oficial, por isso vou ver o que me dizem. Acho que esta ficha fechada em 3008 (2017+) já está respirada, porque o ar é aspirado por baixo, mas vou ver o que diz. Isto é um diagnóstico Lexia Diagbox para Peugeot? Vou perguntar se ele pode fazer esse diagnóstico no serviço privado, se não, então que ele vá para o oficial.

 

Lexia é uma versão antiga, usada pela Citroen. Agora é chamado de Diagbox e inclui todas as marcas PSA.

Diagbox registra todos os erros, mesmo os temporários, você deve ser capaz de lê-los. Recebi uma nova tampa para o 308 T9, ela tem um respiro branco na parte superior. Mas também removi o filtro de papel, pois, na minha opinião, era um respiro fraco, essa parte de papel fica abaixo dessa parte branca.

 

Ok, vejo que os usuários têm um problema com esses erros: : P2204 (FALHA DO SENSOR), P20E8 (pressão do fluido UREIA), P242F - aquecimento dpf. Você está apenas pedindo para trocar o sensor NOX para o P2204 ou não há ajuda sem substituições completas?

 

Olá, estou a ter exatamente os mesmos problemas com o meu Peugeot 3008, também com 136.000 km, mas com BlueHDi 100. Gostaria de saber que solução de problemas foi feita e como foi resolvido. Obrigado.

 

Só me aconteceu uma vez. Depois de algumas corridas, o erro desapareceu. Não acho que seja porque adicionei um aditivo de limpeza de injetores...

 

Olá,

meu amigo tem um 3008 1.5 BlueHDI 130cv (ano 2017) 137.000km. Ele comprou em segunda mão fora da garantia. Quando ele comprou o carro, ele adicionou litros de líquido AdBlue.

Ele dirigiu por 2 meses e então no semáforo ele apresentou um erro de Falha do motor: Reparo necessário - Falha de emissões AdBlue.

Foi para a estação de serviço e eles imediatamente adicionaram mais 8l de líquido AdBlue e removeram o erro. Ele dirigiu naquele dia e amanhã para o trabalho. E quando ele voltou no mesmo semáforo, na mesma distância do trabalho, ele recebeu o erro novamente.

Foi para o serviço novamente, o erro foi removido. É recomendado trocar todo o sistema AdBlue ou removê-lo por computador. Ele dirigiu agressivamente para a montanha e voltou, o dia todo e não houve erros. No dia seguinte, ele voltou para o trabalho e voltou novamente depois de um dia extremamente quente no mesmo semáforo, ele recebeu o erro pela terceira vez.

Lemos que a Peugeot com o sistema AdBlue tem problemas em vários tópicos... Olhamos para o plugue AdBlue e ele é padrão, sem aquela tampa branca.

Ele está indo para desligar o sistema AdBlue. O diagnóstico no serviço não registrou os números de erro, então não diz se é uma bomba, sensores ou outra coisa. Você acha que este é um problema de software e algo que poderia ser resolvido sem trocar o tanque AdBlue completo ou remover o sistema AdBlue?

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Olá, pode informar qual foi o problema?

 

Olá, pode informar qual foi o problema?

Normalmente acontece que o tanque de AdBlue quebra, então ele é trocado por cerca de 800 euros (em nosso país). No entanto, meu amigo abriu a tampa do tanque de AdBlue neste verão e dirigiu por um tempo e o problema não ocorreu. Nestes dias, tenho pensado em como o fluido AdBlue reage a esses contras. Um tanque cheio deve ser preenchido.

 

Eu tive esse problema, depois de apagá-lo com Diagbox, ele desapareceu. Não foi permanente.

 

Eu tive esses problemas, depois de apagá-los com o Diagbox, eles desapareceram. Não foi permanente.

Eu tenho o mesmo problema hoje, acho que deve ser do tempo frio menos 16 graus Celsius, hoje deixei o carro na garagem e vou olhar amanhã. Li em algum lugar que o adblue congela.

 

Os primeiros modelos 308 e 2008 com AdBlue tiveram muitos problemas com o vácuo, por isso a fábrica mudou as fichas. No 3008 isso está melhor resolvido. A ficha tem ar (embora muito pouco). No entanto, devido às mudanças na temperatura do AdBlue e ao congelamento, o tanque está funcionando e provavelmente há um vácuo mais forte, por isso seria bom irradiá-lo regularmente nessas baixas temperaturas.

 

Olá, tenho um problema contínuo com um 3008 bluehdi que soa muito semelhante. Ocorreu pela primeira vez em dezembro de 2021, desde então 7 vezes no espaço de 1 ano (aproximadamente 20.000 km). Ocorre de forma completamente imprevisível. Quando acontece, temos que levar o carro ao mecânico e eles reiniciam o computador. Depois que o computador é reiniciado, percorremos várias distâncias sem erros até que ele finalmente reaparece. Às vezes 300 km, às vezes 3000 km, às vezes 700 km... completamente aleatório. É óbvio que o problema é com o software - o computador monitora os dados do sensor e quando o limite é excedido, ele escreve o alarme na memória. Ele então para de monitorar o sensor e não limpa o alarme da memória até que o computador seja reiniciado, mesmo que o nível de emissões caia abaixo do limite. Não sei o que fazer, estou lutando com esse problema há um ano. O atendimento ao cliente apenas passa de uma pessoa para outra, todos prometendo ligar de volta em uma hora, mas nunca o fazem. Considerando ação legal neste momento...

 

Olá, tenho um problema contínuo com um 3008 bluehdi que soa muito semelhante. Ocorreu pela primeira vez em dezembro de 2021, desde então 7 vezes no espaço de 1 ano (aproximadamente 20.000 km). Ocorre de forma completamente imprevisível. Quando acontece, temos que levar o carro ao mecânico e eles reiniciam o computador. Depois que o computador é reiniciado, percorremos várias distâncias sem erros até que ele eventualmente reaparece. Às vezes 300 km, às vezes 3000 km, às vezes 700 km... completamente aleatório. É óbvio que o problema é com o software - o computador monitora os dados do sensor e quando o limite é excedido, ele escreve o alarme na memória. Ele então para de monitorar o sensor e não limpa o alarme da memória até que o computador seja reiniciado, mesmo que o nível de emissões caia abaixo do limite. Não sei o que fazer, estou lutando com este problema há um ano. O atendimento ao cliente apenas passa de uma pessoa para outra, todos prometendo ligar de volta em uma hora, mas nunca o fazem. Considerando ação legal neste momento...

Eu tive o mesmo problema com um 308 há alguns anos. Após 12 meses e 6 visitas à oficina pelo mesmo defeito reaparecendo, eles desistiram e me ofereceram um 3008 como substituto. Isso acabou de desenvolver o mesmo defeito. É claramente um defeito recorrente que eles não têm ideia de como consertar. A Peugeot deveria oferecer a substituição gratuita de todo o sistema para qualquer pessoa com o problema.

 

O problema está frequentemente na cristalização do AdBlue. Tente usar um aditivo.

 

Problém je často v krystalizaci AdBlue. Zkuste použít aditivum..

Obrigado!

 

Olá, meu carro tem o mesmo problema. Gostaria de saber se o carro do seu amigo conseguiu finalmente resolver o problema? Se sim, como pode ser resolvido? No início, mostrava que: partida impossível em 650 ml. E agora são 300 ml. Realmente não pode dar a partida quando chega a 0? Alguém pode compartilhar sua experiência? Muito obrigado

 

Olá, meu carro tem o mesmo problema. Gostaria de saber se o carro do seu amigo finalmente resolveu o problema? Se sim, como pode ser resolvido? No início, mostrou que: partida impossível em 650 ml. e agora são 300 ml. Realmente não pode dar a partida quando chega a 0?
Alguém pode compartilhar sua experiência? Muito obrigado

Sim. Quando atinge 0, não dará a partida. Você precisará levá-lo para diagnóstico em uma concessionária Peugeot.

 

Isso está acontecendo com o meu 3008, uma piada absoluta paga para diagnóstico, paga para atualização de software e agora o erro voltou ……….aguardando uma ligação de volta, só sinto que eles não sabem como consertar, a verdadeira frustração é que o carro não liga depois de tantos quilômetros 😡

 

Pessoal, basta ir a qualquer oficina de chip tuning na esquina e mandar desativar o AdBlue na ECU. Você não terá erros ou problemas caros, e Greta Thunberg não está mais por perto para te culpar por destruir nosso planeta.

 

Pessoal, basta ir a qualquer oficina de chip tuning na esquina e mandar desativar o AdBlue na ECU. Você não terá erros ou problemas caros, e Greta Thunberg não estará mais por perto para te culpar por destruir nosso planeta.

Olá Denzel
Tive um problema semelhante na semana passada com o meu 1.5 HDI 3009 de 2019. Comprei-o em segunda mão recentemente a um concessionário Peugeot e, portanto, ainda está na garantia. Liguei para eles e eles me garantiram que iriam consertá-lo na garantia. Fui lá e depois de cerca de uma hora eles me disseram que estava pronto e que era um sensor de ureia defeituoso e que eles o trocaram. Muito satisfeito, voltei para casa, mas estava curioso (como comprei recentemente um conjunto Lexia) e executei o Diagbox e descobri que não foi encontrada nenhuma "Bomba de Aditivo Diesel". Foi isso que o revendedor fez e mentiu para mim? Se isso for confirmado por um de seus especialistas, pretendo confrontar o revendedor e levantar um caso de fraude contra eles. Você pode me ajudar a esclarecer isso?
Obrigado.

 

Olá,

No meu caminho de Dorset para a Cornualha, este problema também aconteceu comigo.
Alguns meses atrás, enchi meu tanque de adblue com 10L após um aviso solicitando. Devo ter feito 1.000 milhas até agora.
tive que ligar para a RAC e ele me disse para levar para a garantia da concessionária antes de começar impossível.

Códigos de diagnóstico
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO RAC
Tipo de sistema: TESTE/VALORES DO SISTEMA DO MOTOR
Nome: YHZ - MD1CS003
DTC: P20EE, sistema DeNOx, controle de emissões ineficaz
DTC: P06B8, Unidade de controle do motor

Na próxima semana, vou levá-lo para o teste da bateria de qualquer maneira, porque a partida e a parada não estão funcionando e o sensor na porta traseira elétrica também não está funcionando.
Eu vou te avisar sobre o resultado.

 

Olá,

No meu caminho de Dorset para a Cornualha, este problema também aconteceu comigo.
Há alguns meses, enchi meu tanque de adblue com 10L após um aviso solicitando. Devo ter feito 1.000 milhas até agora.
Tive que ligar para a RAC e ele me disse para levar para a garantia da concessionária antes de começar o impossível.

Códigos de diagnóstico
SISTEMA DE DIAGNÓSTICO RAC
Tipo de sistema: TESTE/VALORES DO SISTEMA DO MOTOR
Nome: YHZ - MD1CS003
DTC: P20EE, sistema DeNOx, controle de emissões ineficaz
DTC: P06B8, Unidade de controle do motor

Na próxima semana, vou levá-lo para o teste da bateria de qualquer maneira, porque o start and stop não está funcionando e o sensor na porta traseira elétrica também não está funcionando.
Eu vou deixar você saber o resultado.

Isso geralmente é apenas um injetor para o adblue entupido com cristalização, não perca tempo, limpe-o ou contas maiores virão em seu caminho. A geada piora, eu limpo a cada serviço e uso o aditivo para parar a cristalização.

 

Muito obrigado Denzel 🙏, mas ainda um pouco confuso, isso significa que eu nunca receberia nenhum aviso para baixo nível de AdBlue e estarei dirigindo sem ele e posso destruir outras coisas?🤔

 

O mesmo problema aqui, com o meu 208 1,5HDI de Q4 de 2019. Tenho cerca de 71.000 km e a avaria apareceu esta manhã. Tenho que o resolver rapidamente, pois na sexta-feira vou para a inspeção periódica RWC. Não tenho sistema de diagnóstico, acha que removendo a bateria consigo repor o erro se trocar o injetor adblue?

 

O mesmo problema aqui, com o meu 208 1,5HDI de Q4 de 2019. Tenho cerca de 71.000 km e a falha apareceu esta manhã. Tenho que consertá-lo rapidamente, pois na sexta-feira vou para a verificação periódica RWC. Não tenho sistema de diagnóstico, você acha que removendo a bateria posso redefinir o erro se eu trocar o injetor adblue?

Herculess, eu te envio uma MP. Obrigado

 

Herculess, eu te envio uma MP. Obrigado

Obrigado pela ajuda Kapil!
O problema com o adblue desapareceu sem realmente fazer nada, apenas abrir a tampa e limpar os depósitos de cristal. O erro do motor era sobre o sensor Nox e foi resolvido redefinindo-o. Acredito que o erro do sensor Nox foi acionado quando o sistema adblue parou de funcionar e teve que ser redefinido.

 

Olá, tenho o mesmo problema com o meu Peugeot 3008 (2017) e tenho procurado respostas em todo o lado. Começou esta manhã com um histórico de bloqueio do filtro de partículas ontem à noite. Queria levá-lo ao mecânico esta manhã quando a falha de emissão apareceu. Não sei se está relacionado com o bloqueio do filtro de partículas e qual seria a solução. Cheguei ao mecânico e ele aconselhou que pode remover o sistema ad blue por £400, isso é aconselhável. O carro tem 53.000 milhas.

 

Olá, tenho o mesmo problema com o meu Peugeot 3008 (2017) e estou procurando respostas em todos os lugares. Começou esta manhã com um histórico de bloqueio do filtro de partículas ontem à noite. Eu queria levá-lo ao mecânico esta manhã quando a falha de emissão apareceu. Não sei se está relacionado ao bloqueio do filtro de partículas e qual seria a solução. Cheguei ao mecânico e ele me aconselhou que pode excluir o sistema ad blue por £ 400, isso é aconselhável. O carro tem 53.000 milhas de quilometragem

 

O mesmo problema no meu 5008 - nada de errado, mas às vezes o sistema apenas inicia o erro - e me dá 1000 km antes que o motor não ligue! Então o revendedor reinicia o sistema e nada mais. Este é o meu último Peugeot!

 

Acabei por levar o meu carro a uma oficina local que faz soluções adblue, onde eles basicamente reprogramam o sistema para que nunca mais tenha de se preocupar com isso, por isso um trabalho que a Peaugeot me orçou em £2 mil e que acabaria por precisar novamente em 40 mil milhas custou-me £360 e nunca mais tive de me preocupar com isso.

 

Acabei por levar o meu carro a uma oficina local que faz soluções adblue, onde basicamente reprogramam o sistema para que nunca mais tenha de se preocupar com isso, por isso um trabalho que a Peaugeot me orçou em £2.000 e que acabaria por precisar novamente em 40.000 milhas custou-me £360 e nunca mais tive de me preocupar com isso.

 

Olá a todos,

Eu possuo um P3008 - 2020. Comprei-o em segunda mão.
O mesmo problema com a falha de emissão de AdBlue. O carro tem 147.000 km. Não sei o que fazer. Levei-o à oficina da Peugeot e eles atualizaram o software. Isso deveria resolver o problema. Mas voltou. Assim como Lassie 🫣. Poderia pedir que desligassem o sistema AdBlue? Isso poderia danificar o motor?

Obrigado pelos conselhos

 

Pode danificar o motor, pois eles moveram o catalisador para o mesmo lugar que o dpf, a fuligem se acumulará sem adblue e voltará para o turbo e para o motor.

 

Pode danificar o motor, pois eles moveram o catalisador para o mesmo lugar que o dpf, a fuligem se acumulará sem adblue e voltará para o turbo e para o motor.

Eu também tenho os "ad-blues" (trocadilho) como você, embora um 1.6 bluehdi 120 de 2015.
Meu guru local de chiptuning me garantiu que o motor não sofreria danos no caso de o sistema adblue ser desativado.
Obviamente, eu também estava preocupado com a longevidade do DPF.

Talvez a exclusão do adblue precise ser combinada com uma exclusão do EGR?

 

Obrigado james1089. Vejo que tenho tanto a aprender sobre os motores 🫣.