Qual é o Código de Designação do Motor (EDC) das posições 6,7,8 do VIN?

 

Qual é o Código de Designação do Motor (EDC) das posições 6,7,8 do VIN?

9HR

 

PEUGEOT 3008 (T84) 1.6 HDiF DV6C (9HR) 2010 - Em diante

DTC P0500 Circuito/aberto do sensor de velocidade do veículo 1
Testando todos os quatro sensores de roda. Procurando mais de 1 ohm de resistência em cada fio de volta para o ESP/ABS ou circuitos abertos de volta para o ESP/ABS (próximos gráficos).

DTC U1213 Comunicação com a unidade de controle ABS ou ESP

erro de reinicialização inesperada vindo do bsi

Provavelmente relacionado a este código.

Falha no medidor de óleo

Não tenho certeza do sensor de nível de óleo - DTC pode ajudar
O resto das falhas precisa ser movido para os diagramas de fiação da Peugeot. Que se aprofundam mais tarde esta noite.

 

Muito obrigado, informações fantásticas.

Mas ainda me pergunto o que pode estar acontecendo em geral, ou se há algo em geral por trás desses problemas?

É provável que seja corrosão generalizada das conexões, ou algum conjunto específico de fios deteriorados, por exemplo?

Todas essas falhas se desenvolveram separadamente, ou parece haver alguma causa comum?

Quero dizer, superficialmente pode parecer que eu apenas troco o sensor de velocidade da roda dianteira esquerda e os outros componentes.

Mas eu me pergunto por que essa coisa de "circuito aberto" está aparecendo tanto.

O carro é novo para mim. Estou tentando entender suas fraquezas. Ouvi dizer que ele pode ser propenso a falhas elétricas.

Eu vou inspecionar essa unidade de controle ESP em seguida, se eu puder encontrá-la, presumo que sob os assentos.

Obrigado novamente.

 

Vou inspecionar essa unidade de controle ESP em seguida, se eu puder encontrá-la, presumo que sob os assentos.

Espero que não !!

Aqui está um mapa de lama dos locais das coisas. Está na baía do motor.

Você pode usar um multímetro porque esses problemas podem não ser óbvios.

 

Haynes Pro 2018.1 VM.

Você tem apenas ESP/ABS ou um sistema ESP aditivo...

 

Haynes Pro 2018.1 VM.

Você tem apenas ESP/ABS ou Sistema ESP Aditivo...

Eu acho que apenas ESP/ASP. Esse é o aviso e a mensagem. Nunca vi uma referência a ESP aditivo, é a primeira vez que ouço falar disso.

 

lâmpada do freio traseira esquerda (pode ser apenas a lâmpada, vou substituí-la para confirmar)

Pode querer verificar suas mensagens privadas


PEUGEOT TODOS OS MODELOS DIAGRAMAS DE FIAÇÃO - GERAL (autoelectric.ru)

Diagrama de fiação das luzes de freio

Lado esquerdo

 

luz lateral dianteira esquerda - circuito aberto - caixa de fusíveis do motor / caixa de fiação do motor

luzes laterais

PSF1

Desculpe, ainda está em francês.

BPGA

 

Módulos

 

Mãos livres - curto-circuito para a terra b901 - falha de entrada da antena nº 2

Preciso de saber que rádio você tem

 

Preciso saber qual rádio você tem

View attachment 118310

Eu não sei. Parece com este.

 

De qualquer forma, não tenho certeza do que está acontecendo.

Todas essas falhas apareceram em poucos meses. Quando comprei o carro, as falhas eram claras. Deve haver algo acontecendo, além de falhas individuais normais.

Além disso, uma falha que aparece no painel, mas não apareceu no Diagbox, a menos que eu tenha perdido, é uma falha de "freio de estacionamento". Aparece logo após abrir a porta do motorista.

Suspeito que o diagnóstico necessário com este carro pode ir além da simples análise dos diagramas de fiação, por mais úteis que sejam.

 

Também suspeito que uma abordagem baseada em testes de continuidade de todos esses fios vai constituir uma dor de cabeça séria.

 

Bem, dei uma olhada na falha do sensor da roda para começar. C1320

Encontrei o módulo E11 eventualmente (envolto muito firmemente em uma capa com botões e velcro).

O manual aconselhou a verificar a conectividade dos dois pinos.

Eles estavam bem embaixo do módulo E11, então inacessíveis sem remover a roda e o arco.

Então, acho que antes de entrar nisso, vou pegar um sensor de substituição, só para o caso, antes de entrar nisso.

Não há sinais óbvios de danos, então não sei por que seriam apenas os pinos. Mais provavelmente o próprio sensor?

De qualquer forma, obrigado @RedSector. Sua ajuda com isso foi fantástica.

Uma ótima introdução a este carro para mim.

 

Mais provável que seja o próprio sensor?

Pode ser, o sensor terá um ponto de conexão com o chicote, tanto a fiação a partir deste ponto de conexão quanto o ponto de conexão valem a pena serem observados quanto a danos, isso acontece e a resistência pode ultrapassar 1 ohm em um fio, ponto a ponto, o que causa uma falha.
Poderia também ser um problema de energia ou terra para E11.
E11 pode estar internamente com defeito.