Poderia ser algumas coisas, mas eu sugeriria trocar o filtro de combustível por um de boa qualidade.
Procure vazamentos de combustível, etc.
Poderia ser o regulador de pressão de combustível com defeito?! Verifique as conexões, etc..

Se não tiver sorte, faça um diagnóstico completo, a pressão do combustível é muito crítica nos HDI.

 

Falhas no chicote elétrico podem causar problemas também, não se baseie apenas em códigos e comece a jogar peças nele, verifique a fiação no sensor de pressão e no regulador quanto a curto-circuitos.

 

Obrigado, eu fiz o filtro, mas ainda é a mesma coisa, não consigo ver nenhuma fuga de combustível. O regulador de pressão de combustível indica 260 bar a 700 rpm e 570 bar a 3200 rpm, vai até 1300 bar se eu pisar no acelerador... Vou dar uma boa olhada e verificar as conexões em seguida

 

260 bar está um pouco baixo, deveria estar mais perto de 300 em marcha lenta, pode ser um injetor com vazamento causando flutuação de pressão, eles vazam internamente e você precisa fazer um teste de vazamento para confirmar, você não pode ver o vazamento.

 

Saúde,:thumb: é difícil encontrar quais leituras eu deveria ter... Farei um teste de vazamento amanhã, da última vez que fiz um, testei por 3 minutos a 750 rpm e tive cerca de 35 ml em cada injetor. Lembre-se que isso foi há alguns anos... o que devo procurar agora?

 

Atualização. Encontrei um tubo de combustível danificado do tanque para o filtro. Cortei-o e tudo correu bem por 4 dias... então a luz voltou a acender... então liguei-o novamente e agora tenho um novo código. P1138. Então eu limpei-o, só para o caso de ser por causa de eu estar mexendo na linha de combustível... mas a luz voltou a acender no dia seguinte... liguei-o novamente, mas agora não há número de código, mas uma descrição... então pensando que era o leitor de código, levei-o a outra oficina, mas a mesma coisa. Vou tentar carregar a captura de tela que apareceu... carro maldito!!!

 

impressão da tela ..