Podrían ser algunas cosas, pero sugeriría cambiar el filtro de combustible por uno de buena calidad.
Busque fugas de combustible, etc.
¿Podría estar fallando el regulador de presión de combustible? ¡Compruebe las conexiones, etc..

Si no tiene suerte, haga un diagnóstico completo, la presión del combustible es bastante crítica en los HDI.

 

Las fallas en el mazo de cables también pueden causar problemas en estos, no solo se guíe por los códigos y comience a tirar piezas, revise el cableado en el sensor de presión y el regulador en busca de cortocircuitos.

 

Gracias, he hecho el filtro pero sigue igual, no puedo ver ninguna fuga de combustible. El regulador de presión de combustible marca 260 bar a 700 rpm y 570 bar a 3200 rpm, subirá hasta 1300 bar si piso a fondo... Le echaré un buen vistazo y comprobaré las conexiones a continuación

 

260 bar es un poco bajo, debería estar más cerca de 300 en ralentí, podría ser un inyector con fugas que causa fluctuaciones de presión, gotean internamente y necesita hacer una prueba de fugas para confirmar, no puede ver la fuga.

 

¡Salud!,:thumb: es difícil encontrar qué lecturas debería tener... Haré una prueba de fuga mañana, la última vez que hice una probé durante 3 minutos a 750 rpm y tenía unos 35 ml en cada inyector. Recuerda que eso fue hace unos años... ¿qué debería buscar ahora?

 

Actualización. Encontré una tubería de combustible dañada desde el tanque hasta el filtro. La corté y todo estuvo bien durante 4 días... luego la luz se encendió de nuevo... así que la conecté de nuevo y ahora tengo un nuevo código. P1138. Así que lo borré por si era por estar jugando con la línea de combustible... pero la luz se encendió de nuevo al día siguiente... lo conecté de nuevo pero ahora no hay número de código sino una descripción... así que pensando que era el lector de códigos, lo llevé a otro taller pero lo mismo. Intentaré subir la captura de pantalla que apareció... ¡¡¡maldito coche!!!

 

impresión de pantalla ..