Modelo 505 que necesito saber cómo afinar bien. Esta máquina es un arte invaluable

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Hola Lexrick7 y bienvenido.
Cuando dices "tuning", ¿qué quieres decir? ¿Solo ajustes de servicio normales o quieres una conversión de rendimiento?

Como dices "es un arte invaluable", estoy de acuerdo, así que por favor mantenlo estándar. El 505 era un coche encantador, fuerte, cómodo, fiable, eran simplemente a prueba de balas. Tenía un 505GTi con el motor de inyección 2.1, conducía y funcionaba como un Mercedes.
Tu GR debería tener el motor de carburador 2.0 XN1, no muy potente pero 100% fiable.

Si quieres una mejora de rendimiento, recuerda que es un motor clásico de 30 años. Así que un desmontaje y reconstrucción completos del motor es solo el comienzo. Conseguirlo como el motor XN1 en la imagen adjunta costaría miles de libras. ¿Y qué pasa con el embrague, los frenos, la transmisión? sigue y sigue.

Los mejores chicos que conozco son Ti motor sport Ti Motorsport: Peugeot to Africa
prepararon el coche de rally 504 coupé de mis amigos, saben lo que hacen.

Como dije, piensa mucho antes de alterar tu obra de arte. Si quieres más potencia, compra un 505GTi, todavía hay algunos por ahí.

 

¡Guau! ¡Siempre he considerado un gti!
Por afinación, en realidad me refiero a la afinación del carburador. En algún momento consume más gasolina de lo normal. Sí, es un motor XN1.

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El carburador Solex de doble cuerpo con estrangulador automático puede ser una pesadilla, especialmente cuando tiene 30 años. Primero verificaría si la aleta del estrangulador se abre por completo cuando está caliente. Se controla termostáticamente, a veces las vías de agua se bloquean con la edad o la pequeña unidad estática del carburador falla.
Lo más probable es que su carburador necesite nuevos husillos, desmontaje, reconstrucción y ajuste. Un trabajo de especialistas. Hable con mi viejo amigo Dean Hunter en....PEUGEOT PARTS SPECIALISTS
Puede que tenga un carburador nuevo (¿caro?) o que pueda revisar el suyo.

¿Ahora que lo pienso? Ti Motor Sport puede tener algunos usados, ya que todos los Peugeot de rally terminan con Webers dobles.
También puede encontrar un carburador Weber con estrangulador manual para su 505.

 

¡Genial! ¡Útil! ¡Muchas gracias!

 

El Solex Twin Curb hace 13 km por galón, lo cual está bien para mí considerando que la potencia es muy buena.

 

El bordillo doble Solex hace 13 km por galón, lo cual está bien para mí considerando que la potencia es tan buena

¡¡Qué!! eso son 8 millas por galón, ¿estás seguro? eso es ridículo.

Estos tipos pueden suministrar un nuevo carburador por alrededor de £295, ¿que se pagará por sí solo en un año? Bienvenido a Webcon UK Ltd - Webcon UK Ltd

 

Por supuesto que no son 30 años jaja [emoji23] lo he cambiado

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Estoy de acuerdo con el viejo pug, mantenlo estándar

 

Ojalá hubiera conservado mis 505, tuve uno de cada variante a lo largo de los años, excepto la inyección turbo que nunca se vendió en el Reino Unido

El V6 sí lo fue, y adapté el tren de rodaje de un sedán V6 a un familiar, fue el mejor coche de remolque que tuve

Estoy de acuerdo con old pug, mantenlo estándar

El 505GTi fue el coche más cómodo y fiable que he tenido. En aquellos días estaba en un equipo de rally. Durante diez años, ese 505 fue conducido muy duro por todo el Reino Unido y en algún viaje a Europa, nunca falló y nunca me decepcionó.
Además, no bebía gasolina como un supercoche V12 Lexrick7