[THR0BIN_WOOD]

Si vous avez retiré ces 2 gros tuyaux d'admission d'air comme je l'ai fait pour accéder aux conduites de vide, les avez-vous remis correctement ? Vérifiez les fuites

 

[THR0BIN_WOOD]

Dois-je réparer ce raccordement de conduites avec les coquilles ? View attachment 92520

et aussi sur l’électrovanne ?

C’est un interrupteur en T au lieu de Y.

T / Y même chose tant qu’ils sont correctement connectés

 

[SrdjanN]

Si vous avez retiré ces 2 gros tuyaux d'admission d'air comme je l'ai fait pour accéder aux conduites de vide, les avez-vous remis correctement ? Vérifiez les fuites

Merci THR0BIN, vous êtes vraiment incroyable.
Oui, ils sont de retour correctement.

Après avoir effacé les journaux, je n'obtiens que 3 codes d'erreur :

• P2565
• P1597
• P1351

Je pense que les fuites que j'ai se trouvent sur le commutateur T ou sur l'électrovanne, pensez-vous que je dois serrer ces connexions, peut-être que j'ai des fuites sur ces pièces où le plastique entre dans le tuyau ?

 

[THR0BIN_WOOD]

Eh bien, c'est beaucoup plus facile à utiliser, donnez-moi quelques minutes.

 

[THR0BIN_WOOD]

Pendant que vous y êtes, donnez-lui un coup de poing pour voir s'il semble vide.

 

[THR0BIN_WOOD]

Maintenant que vous n'avez plus que ces 3 codes, votre voiture fonctionne-t-elle comme elle le devrait ?

 

[THR0BIN_WOOD]

Merci THR0BIN, tu es vraiment incroyable.
Oui, ils sont de retour correctement.

Après avoir effacé les journaux, je n'obtiens que 3 codes d'erreur :

• P2565
• P1597
• P1351

Je pense que les fuites que j'ai se situent sur le commutateur T ou sur l'électrovanne, pensez-vous que je dois serrer ces connexions, peut-être que j'ai des fuites sur ces pièces où le plastique entre dans le tuyau ?

ouais, fais tout ce que tu peux pour être sûr à 100% que c'est étanche à l'air

j'ai toujours un problème avec le mien si je fais un long voyage (100m +) et que le moteur chauffe trop
j'ai dû m'arrêter deux fois maintenant et attendre que le moteur refroidisse avant que mon turbo ne fonctionne à nouveau

j'avais l'intention de réparer correctement mes conduites de vide, mais j'ai des problèmes plus importants en ce moment 😅

 

[SrdjanN]

Maintenant que vous n'avez que ces 3 codes, votre voiture fonctionne-t-elle comme elle le devrait ?

Comme auparavant, après avoir conduit et perdu la pression du turbo après quelques minutes, j'obtiens ces codes :

• P2565
• P1597
• P1351
• P0409

tout cela était au ralenti.

Cela se produit en conduisant :

- P2563

 

[THR0BIN_WOOD]

Les causes possibles de l'activation de ce code sont : Ouverture dans le circuit de signal vers le capteur TBCPS – très probable Court-circuit vers la tension dans le circuit de signal vers le capteur TBCPS Court-circuit vers la masse dans le circuit de signal vers le capteur TBCPS Ouverture dans l'alimentation ou la masse au niveau du capteur TBCPS – très probable Capteur TBCPS défaillant - possible PCM défaillant - peu probable

 

[THR0BIN_WOOD]

Je pense que le dernier code a quelque chose à voir avec l'un de ces capteurs

vérifiez toutes les conduites avant de vous en mêler

je ne suis vraiment pas sûr ! et je n'ai pas le temps pour le moment de regarder ça de plus près. mais je serai de retour ce soir

 

[SrdjanN]

Je pense que le dernier code a quelque chose à voir avec l'un de ces capteurs

vérifiez tous les tuyaux avant de vous y attaquer

je ne suis vraiment pas sûr ! et je n'ai pas le temps pour le moment de regarder ça de plus près. mais je serai de retour ce soir


View attachment 92526

J'ai vérifié ça avant et j'ai essayé de nettoyer le capteur MAP, merci, je pense toujours que le problème principal est dans les conduites de vide, je vérifierai ce soir plus et j'achèterai des coquilles pour serrer ces conduites que j'ai remplacées, cette chose en T est le principal suspect...

 

[SrdjanN]

Mon ami me suggère que je peux connecter la conduite de vide directement au turbo, je vais perdre la variable du turbo, mais cela fonctionnera comme il l'a dit, est-ce vrai ?

 

[SrdjanN]

Hm, P2563 et P2565 sont principalement liés au capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur, et il est situé derrière le moteur

 

[THR0BIN_WOOD]

Je n'en ai aucune idée mais je dirai que si vous allez faire quelque chose... faites-le correctement.

 

[THR0BIN_WOOD]

Êtes-vous sûr que ce n'est pas cette prise grise ?

 

[THR0BIN_WOOD]

Je sécuriserais d'abord les tuyaux,
puis je verrais si vous avez toujours un problème.
Parce qu'il est inutile d'essayer de résoudre un problème que vous n'avez pas et de créer plus de variables

 

[SrdjanN]

Êtes-vous sûr que ce n'est pas cette prise grise?

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Je pense que c'est ça pour les codes P2563 et P2565:

https://i.ytimg.com/vi/y9JNyB5R_SE/maxresdefault.jpg

 

[SrdjanN]

Je sécuriserais d'abord les tuyaux
puis je verrais si vous avez toujours un problème.
Parce qu'il est inutile d'essayer de résoudre un problème que vous n'avez pas et de créer plus de variables

Le véhicule actuel fonctionne de la même manière que lorsque j'ai créé le message

Je vais essayer de réparer les conduites de vide et aussi de connecter les conduites du solénoïde du turbo à celui en dessous du solénoïde du turbo.

 

[THR0BIN_WOOD]

Je pense que c'est ça pour les codes P2563 et P2565 :

https://i.ytimg.com/vi/y9JNyB5R_SE/maxresdefault.jpg

Ok, j'ai trouvé ça aussi sur eBay
mais je ne l'ai pas vu sur ma voiture ni rien à voir avec ça.
Cela vaudrait la peine d'essayer de le localiser et de vérifier son état.

Je n'aime pas beaucoup l'idée de réorganiser les tuyaux 😆 donc vous êtes seul avec ça

Bonne chance

 

[windy1603]

P2565 est une panne du câblage ou du capteur de position de copie sur le turbo (rien à voir avec la pression de suralimentation ou le capteur de pression de suralimentation).
P1597 est une vanne de dérivation défaillante qui fait partie du boîtier du thermostat (ce qui expliquerait la surchauffe).
P1351 pourrait être un code erroné ou une bougie de préchauffage ou un relais défectueux.
P1409 est une panne électrique avec l'actionneur EGR ou le câblage (ou si l'EGR est électrique, la vanne EGR elle-même - si c'est le cas, débranchez-la et voyez si d'autres codes disparaissent, car on sait que les EGR défectueux court-circuitent l'alimentation vers d'autres capteurs, etc.)