Kunt u ons vertellen welk nummer de zekering heeft die doorslaat, zodat we kunnen zien welke circuits erdoorheen lopen, en welke zekeringkast (dashboardkastje of onder de motorkap)? Ik neem aan dat de zekering nog nooit is gesprongen bij een koude start?

Kunt u ook controleren of het contactslot niet blijft hangen in de startpositie, het zou kunnen dat de zekering doorslaat net nadat de auto is gestart, en dan pas wordt opgemerkt als u hem opnieuw probeert te starten! Probeer de nieuwe zekeringen te bekijken net na het starten :thumb:

 

Hallo Ellie

Welkom!

Zoals gezegd, laat ons weten welke zekering het is en in welke zekeringkast.

Elke competente garage of mobiele auto-elektricien zou dit moeten kunnen opsporen en repareren.

David

 

Hallo, de auto start altijd als hij koud is, maar als ik stop om benzine te halen of mijn baby bij de crèche af te zetten, start hij absoluut niet opnieuw. We hebben dit gegoogeld en een andere persoon gevonden met precies dezelfde zekering F8 die onder de motorkap doorbrandt. We hebben geen idee wat het kan zijn, maar ik moet wachten tot de auto volledig is afgekoeld voordat hij stopt met het doorbranden van zekeringen. Het is zekeringkast 1 F8 geel 20 ampère en staat in de handleiding dat het voor de startmotorbesturing is, bedankt, Ellie x

 

Hallo, de auto start altijd als hij koud is, maar als ik stop om benzine te halen of mijn baby bij de crèche af te zetten, dan start hij zeker niet opnieuw. We hebben dit gegoogeld en een andere persoon gevonden met precies dezelfde zekering F8 die onder de motorkap doorbrandt. We hebben geen idee wat het kan zijn, maar ik moet wachten tot de auto volledig is afgekoeld voordat hij stopt met het doorbranden van zekeringen. Het is zekeringkast 1 F8 geel 20 ampère en zegt in de handleiding dat het voor de startbediening is, bedankt, Ellie x

Hoi, ik vraag me af of je het probleem ooit hebt opgelost en wat de uitkomst was, want mijn vrouw heeft hetzelfde probleem met haar 307z, hartelijk dank Steve

 

opnieuw bewerken: weet iemand of er hier relais bij betrokken zijn, misschien eentje die vastzit door hitte en een circuit open houdt?

 

Hallo, als ik de zekering vervang, moet ik wachten tot de auto volledig is afgekoeld, anders blaast de zekering weer door. Hij slaat niet aan, maar klikt slechts één keer als de zekering doorbrandt. Groeten Ellie

 

Bedankt voor je advies

 

Vergelijkbaar probleem

Hoi,
Ik lijk hetzelfde probleem te hebben - 307 2006 blaast de F8 20A startbesturingszekering (box 1) door als de motor warm is.
Aangezien de vorige auteur de kern van het probleem niet leek te achterhalen en het naar een garage stuurde die niets kon vinden, ben ik een beetje voorzichtig om hetzelfde te doen.

Bij het omdraaien van de sleutel blaast de zekering onmiddellijk door. Meestal lijkt alles in orde te zijn nadat de zekering eenmaal is vervangen, tot een paar dagen later wanneer deze weer doorbrandt, hoewel ik vandaag 5 zekeringen moest vervangen voordat de auto startte (elke keer onmiddellijk doorbrandend).

Alle hulp zou zeer gewaardeerd worden.

 

Kijken we naar een kortsluiting in of tussen het contactslot en het relais, of het relais en de startmotor? Als er een vastzittend relais zou zijn, zou de startmotor dan niet permanent in werking zijn? Bij normale auto's, zelfs als ze niet starten, draait de sleutel vrolijk de startmotor rond - toch blaast de zekering niet.

 

Hallo!
Nadat de zekering is gesprongen, kunt u bij het omdraaien van de sleutel een klik horen van ergens in de buurt van het dashboardkastje aan de passagierskant.

Blijkbaar heeft iemand zijn startmotor vervangen en is het probleem niet meer opgetreden, dus ik ga dit proberen en laat het u weten.

Bedankt.

 

Voor iedereen die dit probleem opnieuw heeft, lijkt het vervangen van de startmotor het probleem op te lossen.

 

Startmotor

Hoi mensen, sorry dat ik het jullie moet melden, maar het klinkt als een startmotorprobleem

Als de startmotor koud is, zijn de weerstanden binnenin veel lager dan wanneer de motor/startmotor warm is, als je probeert de motor te starten, zou hij moeite hebben of volledig blokkeren?

Als dit het geval is, dan zou het 9/10 je startmotor zijn, haal een ampèremeter en controleer deze tegen je negatieve voeding, over het algemeen kunnen batterijen slechts maximaal 3 keer de hoeveelheid ampère afgeven die op de batterij staat aangegeven, en de meeste startmotoren zouden maximaal 140 ampère afgeven, over het algemeen uit ervaring, ik had er onlangs een van bijna 350 ampère.

 

Ik kom net terug van de garage. Hij zei dat het de startmotor is en ik vroeg hem om hem te vervangen. De auto werkte prima, maar ik moet hem een paar dagen proberen en ik zal u op de hoogte stellen van de resultaten. Bedankt iedereen voor de reacties.:lol:

 

Ik kom net terug van de garage. Hij zei dat het de startmotor is en ik vroeg hem om hem te vervangen. De auto werkte prima, maar ik moet hem een paar dagen proberen en ik zal u op de hoogte stellen van de resultaten
dank aan iedereen voor de antwoorden.:lol:

Is uw auto in orde sinds het vervangen van de startmotor? Ik heb hetzelfde probleem gehad met de mijne :-(

 

Het vervangen van de startmotorborstels lost het probleem op

 

20 ampère startzekering blaast op Peugeot 307 uit 2006

Kan iemand adviseren of het vervangen van de startmotor dit probleem met zekering nr. 8 definitief oplost, aangezien dit probleem al een paar weken steeds terugkeert?

Veel dank

David

 

Ik heb mijn auto vorige maand naar een Peugeot-reparatie gestuurd en ze hebben de startmotor vervangen, alles is nu in orde. Gelieve te bevestigen.

 

Er is informatie over dit probleem. Vervang de 20A zekering door een 25A zekering. Lost het probleem meestal op.

 

Zoals hierboven, ik heb er vandaag een gedaan

 

Klinkt alsof er een storing kan zijn in het solenoïdecircuit van de startmotor. Ik zou de kabelboom elimineren door een tijdelijke kabelboom aan te sluiten om de startsolenoïde te activeren om te zien of het de startmotor of de kabelboom is.

 

Klinkt alsof er een storing kan zijn met het solenoïdecircuit van de startmotor. Ik zou de kabelboom elimineren door een tijdelijke kabelboom aan te sluiten om de startmotorsolenoïde te activeren om te zien of het de startmotor of de kabelboom is.

Dit is een bekend probleem. dwz de vervanging van de 20A zekering door een 25A zekering.

 

Oeps!

Sinds zaterdag is het prima begonnen, maar vanavond (donderdag) blies het de 25A-zekering na een korte rit en herstart, daarna meteen weer een 25A-zekering, vervangen door een derde en nog steeds niet starten, maar toen ik deze controleerde, was hij niet doorgebrand.

De auto een paar meter vooruit geduwd in de neutraalstand en hij startte, maar ik kreeg de emissiewaarschuwingsmelding op het infopaneel.

Goed nieuws is dat ik een AA-onderdelengarantie heb op de auto van de hoofddealer waar ik hem vorig jaar heb gekocht. Ik ga me morgen vermaken en ze bellen om te zien wat voor oplichterij ze uithalen met hun "bijdrage in de kosten bij een van onze aangewezen reparateurs".

Ik heb het stille vermoeden dat mijn gebruikelijke garage een elektrische controle zal uitvoeren en een gereviseerde startmotor zal leveren voor minder dan mijn "bijdrage" aan de "garantie".

 

Oeps!

Sinds zaterdag gaat het prima, maar vanavond (donderdag) blies hij de 25A zekering na een korte rit en herstart, daarna meteen weer een 25A zekering, vervangen door een derde en hij wilde nog steeds niet starten, maar toen ik deze controleerde, was hij niet gesprongen.

Groeten JerryChicken

Ik heb precies hetzelfde probleem met mijn 407, ik kon het niet begrijpen van de niet gesprongen zekering en geen start na 2 of 3 gesprongen... misschien zouden ze je een baan kunnen geven bij Peugeot. Ik zal me terstond over mijn solenoïde ontfermen.

veel zegeningen

 

Heb de auto vandaag in onze plaatselijke garage gehad, heb me niet gestoord aan de garantieclaim, want na controle van de AA Gold voorwaarden zijn er meer ontsnappingsclausules voor hen dan goed zou zijn voor mijn bankrekening, het stuk waar ze aanbeveelden om hem naar een Halfords service bay te brengen en hen te betalen om alles te demonteren, en hen dan te bellen, deed het voor mij.

Hoe dan ook, mijn plaatselijke garage (die ik echt vertrouw), heeft verschillende metingen van de startmotor gedaan, hij zit momenteel op een 30A zekering (mijn werk) en blaast die niet door, hij kan tot 33A trekken voor milliseconden bij het starten, maar ik wil hem niet echt op een hogere zekering houden dan aanbevolen.

De garage heeft met Peugeot gesproken en ze bevestigden het bovenstaande advies dat de zekering officieel kan worden opgewaardeerd naar 25A, aangezien ze dat nu standaard doen, helpt me niet, want de mijne blies de 25A zekeringen door, officieus zei de technicus "Ja, ik zou ook een 30A proberen", maar hij gaat daar niet op geciteerd worden.

Voor mijn eigen gemoedsrust heb ik ze gevraagd om een nieuwe startmotor te plaatsen, want elke keer dat de zekering tot nu toe is doorgebrand, was het als ik kilometers ver weg was (waarom gaan ze nooit kapot in je oprit?)

 

(waarom ontploffen ze nooit op je oprit?)

Dat vraag ik me al jaren af!

 

307 1.6 Benzine 2006 F8 Startmotor Controle zekering blaast

Motor start prima als hij koud is, maar als hij warm is, slaat de startmotor niet aan en is zekering F8 in de zekeringkast van het motorcompartiment doorgebrand. Vervangen en de motor startte prima. Fout trad twee weken later opnieuw op. Zekering vervangen door 25A na onderzoek op het web, aangezien dit blijkbaar een bekend probleem is. Ik wacht nu af of hij weer doorbrandt, want de volgende stap is de startmotor. Ik vermoed dat de isolatieweerstand van de startmotor zijn isolatie heeft verloren en dit de zekering doet springen.

 

Het is zeker een "hete motor"-fout. Ik heb nu een nieuwe startmotor laten monteren (totale kosten £ 144), omdat ik het vertrouwen in de "Blijf de zekeringen vervangen"-theorie had verloren. Toen mijn lokale garage de startmotor wilde bestellen, vonden ze er twee die werden aanbevolen voor mijn bouwjaar en model (55-plaat benzine 307), maar de ene was aanzienlijk hoger beoordeeld dan de andere. Hij is niets anders dan grondig, mijn man, en hij was niet blij om maar wat te gokken. De startmotor die op de mijne zat, was de hoger beoordeelde, maar hij bracht hem bij het starten naar 33A en we waren het er allebei over eens dat als de lagere net zo goed zou werken, we die net zo goed konden nemen en elke twijfel over de initiële startbelasting konden wegnemen.

 

Het is zeker een "hete motor"-fout, ik heb nu een nieuwe startmotor laten monteren (totale kosten £144) omdat ik het vertrouwen in de "Blijf de zekeringen vervangen"-theorie kwijt was, toen mijn lokale garage de startmotor ging bestellen, vonden ze er twee aanbevolen voor mijn bouwjaar en model (55-plaat benzine 307), maar de ene was aanzienlijk hoger geclassificeerd dan de andere, hij is niets anders dan grondig, mijn man, en hij was niet blij om maar te gokken, de startmotor die op de mijne zat, was de hoger geclassificeerde, maar hij bracht hem naar 33A bij het starten en we waren het er allebei over eens dat als de lagere het net zo goed zou doen, we die net zo goed konden nemen en elke twijfel over de initiële startbelasting konden wegnemen.

Peugeot en verschillende motorelektriciens konden niet uitleggen waarom Peugeot twee verschillend geclassificeerde startmotoren voor de auto zou moeten aanbevelen, hem werden uitleg aangeboden zoals "Het is voor een automaat" en zelfs "Het is de climate control versie" die allebei geen enkele zin hadden, hij is een automonteur met 40 jaar ervaring en ik was vroeger een "normale" elektricien (maar geen autospecialist) en we waren allebei verbijsterd, maar we hebben voor de kleinere gekozen en tot nu toe... zo goed.

Maar zeker, de hoger geclassificeerde zal beter zijn omdat hij de motor gemakkelijker/sneller zal laten draaien, dus een snellere start etc.
Ik monteer altijd de opgewaardeerde, vooral op de HDIs, omdat ze daarna een stuk beter starten.

 

F8 zekering doorgebrand

Ik zou graag het bedradingsschema voor de F8 zekering willen zien, omdat ik denk dat dit de startmotorbesturing is, d.w.z. de solenoïde, niet de startmotor. De startmotor zal waarschijnlijk aanzienlijke stroom trekken tijdens het starten, d.w.z. meer dan 20A.

Mijn HAYNES-handleiding toont de F8-zekering niet, wat duidelijk verkeerd is.

Het stroomcircuit van de startmotor toont geen zekering in zowel mijn PEugeot 307 als Meriva HAYNES-handleidingen, wat volgens mij klopt, aangezien dit zeer grote zekeringen zouden zijn.

Wat we nodig hebben is het schema inclusief de F8 zekering.

 

Ik zou graag het bedradingsschema voor de F8-zekering willen zien, omdat ik denk dat dit de startmotorbesturing is, d.w.z. het is de solenoïde, niet de startmotor. De startmotor zal waarschijnlijk een aanzienlijke stroom trekken tijdens het starten, d.w.z. meer dan 20A.

Mijn HAYNES-handleiding toont de F8-zekering niet, wat duidelijk verkeerd is.

Het stroomcircuit van de startmotor toont geen zekering op zowel mijn PEugeot 307 als Meriva HAYNES-handleidingen, wat volgens mij klopt, aangezien dit zeer grote zekeringen zouden zijn.

Wat we nodig hebben, is het schema inclusief de F8-zekering.

De startmotor wordt rechtstreeks van de accu gevoed als je de draad volgt. Dezelfde draad gaat ook naar de dynamo.

 

307 1.6 Benzine 2006 F8 Starter Control zekering blaast

OK, dus na het vervangen van de F8 20A zekering door een 25A zekering, kwam de fout opnieuw voor zonder dat de startmotor inschakelde bij het starten na het rijden naar de winkels toen de motor warm was. Bij deze gelegenheid was de zekering niet gesprongen, maar het vervangen van de zekering F8 terug naar de 20A leek het probleem op te lossen. Dit was waarschijnlijk toeval.

Toen de auto weer thuis was, verwijderde ik de startmotor en reproduceerde ik het probleem op de werkbank terwijl ik de stroom van de solenoïde mat. Soms schakelde de solenoïde niet in bij het aanbrengen van 12V. De motor/solenoïde kan gemakkelijk uit elkaar worden gehaald en weer in elkaar worden gezet, wat ik deed en ik gaf hem een goede schoonmaakbeurt en opnieuw smeren. Het was mij duidelijk dat de koperen solenoïde plunjer vastliep in de huls. Dus ik geloof nu dat koper een goede geleider van warmte is en dat het zou uitzetten als het warm is, waardoor de kans op vastlopen groter wordt. Eenmaal schoongemaakt, gesmeerd en weer in elkaar gezet, is alles in orde. De tijd zal het leren, maar als je deze fout hebt, hoef je waarschijnlijk de startmotor niet te vervangen, maar alleen de solenoïde uit elkaar te halen en hem goed schoon te maken en te smeren.

 

307 benzine 1.6 start mislukt zekering F8 doorgebrand

De storing is net na 16 maanden weer opgetreden. Zekering F8 20A twee keer doorgebrand, dus ik heb deze vervangen door 30A en de auto startte prima. Ik zal onder de auto moeten kruipen en de startmotor en het magneetventiel moeten verwijderen. Ik heb nu een reserve startmotor en magneetventiel-eenheid om te monteren, waarvan ik verwacht dat deze het probleem zal oplossen.