Ich vermute, es ist das Leerlaufregelventil.

 

Toller Vorschlag, aber ich kann keinen Hinweis auf den Standort oder den Kauf eines neuen, speziell für meinen Motor finden... Ich erwarte nicht, dass jemand die ganze Arbeit für mich erledigt, aber ich kann es ehrlich gesagt nicht in Bezug auf mein Modell finden.

 

Es ist ein Diesel, Dieselmotoren sind nicht gedrosselt, daher haben sie kein Leerlaufregelventil. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass das Problem eines von drei Dingen ist. Überprüfen Sie, ob an den Luftansaugrohren ein Vakuumleck vorliegt. Wenn diese in Ordnung sind, überprüfen Sie das AGR-Ventil, es könnte offen bleiben. Eine Reinigung mit WD40 behebt dies vorübergehend. Wenn das AGR-Ventil in Ordnung ist, liegt wahrscheinlich ein Luftleck in der Kraftstoffleitung unterhalb des Luftfilterkastens vor, es reibt leicht am 1,4er und verursacht schließlich ein winziges Loch.

 

Benötigt eine ordnungsgemäße Diagnose, um herauszufinden, was falsch ist:

http://www.peugeotforums.com/forums...forums/general-discussion-2/how-contact-member-peugeot-planet-diagnostic-28190/


http://www.peugeotforums.com/forums/introductions-28/brief-faq-guide-new-members-83170/#post529130

 

Danke Gibbo, ich habe diese Schritte unternommen, während ich alle Wege verfolgt habe, da ich in der Klemme stecke.
Joe336, die AGR-Route ist das, wohin ich heute gehe... Ich glaube nicht, dass es die Kraftstoffleitung sein wird, da diese vor weniger als einem Jahr ersetzt wurde. Ich habe keine Luftlecks gesehen/gehört, und der Ausfall scheint zu sein, wenn der Motor richtig heiß ist, anstatt bei heißem Stadtbetrieb. Ich werde über den heutigen Erfolg/Misserfolg berichten, falls dies nicht hilft. Danke für den Rat

 

Ja, das Vakuumleck ist unwahrscheinlich, aber trotzdem eine Überprüfung wert. Ich würde auch die Kraftstoffleitungen überprüfen, da sie sich bei falscher Installation schneller abgenutzt haben könnten. Außerdem kann die Vorpumpe dafür verantwortlich sein, wenn Sie eine eingebaut haben. Wenn Sie das AGR-Ventil reinigen und das Problem dadurch behoben wird, würde ich es stilllegen, wenn ich Sie wäre (tatsächlich würde ich das sowieso tun).

 

Interessant. Was bewirkt das Abblenden? Ich habe dies in vielen Beiträgen und auf Ebay usw. erhältlichen Platten gesehen, bin mir aber nicht sicher, was der Effekt ist...

 

Im Wesentlichen wird verhindert, dass das Gas wieder in die Luft gelangt, die in den Zylinder gelangt. Da es nicht verbrennt, nimmt es dort nur Platz ein, wenn sich das Ventil öffnet, was bedeutet, dass der Diesel nicht so heiß verbrennt, was bedeutet, dass er weniger effizient verbrennt. Der größte Vorteil ist jedoch, dass es das Eindringen von Ruß verhindert, der das Öl verunreinigt.

 

Oben ist eine sichtbare Rille, die es anscheinend zum Kleben bringt. Warte jetzt auf ein Teil... Daumen gedrückt.

 

Vielen Dank für Ihre Hilfe, Joe366. Codes zeigten EGR bei der Prüfung an, neues Teil eingebaut, Probefahrt bei heißem Motor verlief gut, kein unruhiger Leerlauf im Stand, also hoffentlich ist die Arbeit erledigt

 

Ah gut, das waren definitiv die üblichen Anzeichen für ein offenes AGR-Ventil!

 

Probleme sind zurückgekehrt, nachdem ich glücklich eine 120 Meilen lange Rundreise nach London gefahren bin... Jetzt geht er kalt und etwas zufällig aus, und der unruhige Lauf, wenn er auftritt, hat sich auf über Leerlauf ausgedehnt. Es scheint zu beginnen, wenn man gegen den Motor bis zu Kreuzungen bremst, und setzt sich dann fort, bis der Motor stehen bleibt. Beim ersten Mal sprang er erst an, als der Pannendienst kam und ihn zum Laufen brachte, aber jetzt scheint er sofort nach dem Abwürgen anzuspringen. Mehr Hilfe bitte?

 

Ich würde dann nach Kraftstoffproblemen suchen, da Sie das AGR gewechselt haben. Überprüfen Sie den Verschleiß des Rohrs unter dem Luftfilterkasten. Dann tauschen Sie den Filter aus.

 

Ich habe jetzt das AGR-Ventil stillgelegt, um es vollständig auszuschließen (ich dachte, vielleicht hätte etwas Dreck aus dem Rohr es blockiert), und warte auf weitere Symptome... Ich habe auch den Kraftstofffilter gewechselt, und der Pannendienst hat die Leitungen überprüft und konnte kein Leck finden. Ich hasse sporadische Fehler

 

Wenn es definitiv keine Lecks gibt, ist das AGR verschlossen und der Filter ist gut. Sie haben nicht mehr viele Optionen, außer ein Problem mit einer Einspritzdüse. Wenn immer noch gesagt wird, dass Luft im Kraftstoffsystem war

 

Hat jemand jemals den Kern dieses Problems ergründet?? Danke