Peugeot 406 HDi 66kw de 2002, sistema Siemens.
Después de muchos años de funcionamiento impecable, de repente se detuvo/paró.
En un viaje largo (se supone que es largo) primero tuvo una ligera vacilación durante la velocidad de crucero. Solo por una fracción de segundo.
Luego, después de 30 millas, de repente se para.
Mostró "Fallo de contaminación". Y no quería arrancar.
Mientras era remolcado a casa, arrancaba en las marchas y podía funcionar en ralentí. Si intentaba acelerar, se paraba de nuevo.
Cuando llegué a casa, cambié el filtro de combustible diésel. Pero los problemas persistieron.
En casa, arrancaba en frío y también funcionaba en ralentí durante un rato. Pero después de 5-6 minutos, empieza a funcionar de forma errática y luego se para. Si luego intento reiniciarlo, no hay posibilidad.
Llevé el coche a un concesionario Peugeot para que le hicieran una revisión de diagnóstico.
Código de fallo en el sensor de rpm, válvula magnética EGR, válvula reguladora de presión de combustible, señal de presión de combustible, regulación de presión de combustible.
Después de borrar estos, quedó con;
- Cortocircuito válvula EGR
- Circuito abierto regulación de presión de combustible.
La comprobación de parámetros mostró una presión de combustible de 19 bares y casi hasta 40.
* Supongo que el coche ni siquiera debería funcionar con una presión tan baja.
Sugerían cambiar el sensor de presión de combustible. Lo que resulta ser un trabajo de 1500 euros... Deben cambiar todo el sistema common rail, incluidos los inyectores... (¿Debido a un rediseño...?)
Intenté encontrar un sensor de segunda mano, pero es imposible de encontrar.
Así que probé con un sensor Bosch. (Hice un cableado temporal para cruzar el Pin 1 y 2 del sensor. El Pin 1 y 2 son opuestos en Siemens y Bosch.)
El coche arrancó de inmediato. Funcionaba perfectamente en ralentí. Pensé que el problema estaba solucionado. Pero, si intentaba acelerar el motor, se paraba. Sin embargo, pude reiniciarlo.
Lo dejé funcionando en ralentí durante 20 minutos sin ningún problema. Pero tan pronto como toqué el acelerador, se paró. Y entonces no volvería a arrancar.
A la mañana siguiente, cuando el motor estaba frío de nuevo, arrancó de inmediato.
¿Alguien tiene alguna experiencia similar?
¿Y alguien tiene alguna idea de cómo solucionar esto?
Gracias.
Después de muchos años de funcionamiento impecable, de repente se detuvo/paró.
En un viaje largo (se supone que es largo) primero tuvo una ligera vacilación durante la velocidad de crucero. Solo por una fracción de segundo.
Luego, después de 30 millas, de repente se para.
Mostró "Fallo de contaminación". Y no quería arrancar.
Mientras era remolcado a casa, arrancaba en las marchas y podía funcionar en ralentí. Si intentaba acelerar, se paraba de nuevo.
Cuando llegué a casa, cambié el filtro de combustible diésel. Pero los problemas persistieron.
En casa, arrancaba en frío y también funcionaba en ralentí durante un rato. Pero después de 5-6 minutos, empieza a funcionar de forma errática y luego se para. Si luego intento reiniciarlo, no hay posibilidad.
Llevé el coche a un concesionario Peugeot para que le hicieran una revisión de diagnóstico.
Código de fallo en el sensor de rpm, válvula magnética EGR, válvula reguladora de presión de combustible, señal de presión de combustible, regulación de presión de combustible.
Después de borrar estos, quedó con;
- Cortocircuito válvula EGR
- Circuito abierto regulación de presión de combustible.
La comprobación de parámetros mostró una presión de combustible de 19 bares y casi hasta 40.
* Supongo que el coche ni siquiera debería funcionar con una presión tan baja.
Sugerían cambiar el sensor de presión de combustible. Lo que resulta ser un trabajo de 1500 euros... Deben cambiar todo el sistema common rail, incluidos los inyectores... (¿Debido a un rediseño...?)
Intenté encontrar un sensor de segunda mano, pero es imposible de encontrar.
Así que probé con un sensor Bosch. (Hice un cableado temporal para cruzar el Pin 1 y 2 del sensor. El Pin 1 y 2 son opuestos en Siemens y Bosch.)
El coche arrancó de inmediato. Funcionaba perfectamente en ralentí. Pensé que el problema estaba solucionado. Pero, si intentaba acelerar el motor, se paraba. Sin embargo, pude reiniciarlo.
Lo dejé funcionando en ralentí durante 20 minutos sin ningún problema. Pero tan pronto como toqué el acelerador, se paró. Y entonces no volvería a arrancar.
A la mañana siguiente, cuando el motor estaba frío de nuevo, arrancó de inmediato.
¿Alguien tiene alguna experiencia similar?
¿Y alguien tiene alguna idea de cómo solucionar esto?
Gracias.
