Hallo,
Der Kraftstoffdruck scheint sehr niedrig zu sein,
Das Bosch-System schaltet den Motor am Anlasser bei 200 bar ein und erreicht 298, um den Leerlauf aufrechtzuerhalten.
Bei etwa 2.500 U/min sollte der Druck auf etwa 1000 bar ansteigen
Also gibt der Sensor möglicherweise nicht die richtigen Druckwerte an das Steuergerät weiter.
Jeder Fehler am Hochdruck-Kraftstoffsystem und das Motor-Steuergerät unterbrechen die Kraftstoffzufuhr aus Sicherheitsgründen.
Sie müssen den Druck live vom Auto ablesen.
Versuchen Sie nach Möglichkeit einen Siemens-Sensor, auch einen gebrauchten.
Die meisten Laptop-Kabel sind dazu in der Lage.

Übersehen Sie nicht den Kraftstofffilter oder die Einspritzdüsen, da diese ebenfalls eine häufige Ursache für Druckverluste sind.

Beim Bosch-System kann das Kabel für den Kraftstoffdrucksensor zwischen dem Sensor und einem Stecker am Anlasser defekt sein.

Viel Glück

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Ohhh... :-D
Ich habe überall nach diesem Sensor gesucht.
Muss es bekommen.
Vielen Dank, Mann!
Dann werden wir sehen, wie es sich entwickelt.

 

Freut mich, dass ich helfen konnte, ich habe nur an Bosch gearbeitet.

 

Hallo.
Endlich den Sensor bekommen. Habe ihn heute montiert.
Auto gestartet, aber es stoppt bei 1800 U/min.
Habe ihn im Leerlauf laufen lassen, um zu sehen, ob sich die Dinge mit der Temperatur ändern.
Nach 15 Minuten stoppt er. Er startet nicht.

Irgendeine Idee?

 

Hallo,
Ich habe gerade Ihren ersten Beitrag noch einmal gelesen und kann nur raten, ohne die Fehlercodes zu lesen und die Drücke zu vergleichen.
Wenn Sie das Auto an einen Laptop anschließen können, können Sie den Kraftstoffdruck ablesen.
Da Sie den Filter bereits gewechselt haben, können wir den Filter und die Niederdruckpumpe im Tank hoffentlich ausschließen.
Also bleiben uns die Hochdruckpumpe/der Regler und die Einspritzdüsen.
Zwei Anschlüsse an der Hochdruckpumpe. Oben befindet sich die Deaktivierung des 3. Kolbens, und an der Seite befindet sich der Druckregler. Der Druckregler kann gewechselt werden, wenn Live-Daten sagen, dass er nicht richtig regelt.

 

Wenn der Druckregler am Bosch-System abgezogen wird, erhalten Sie etwa 40 bar, möglicherweise ähnlich bei Siemens. Überprüfen Sie, ob die Verkabelung an der Pumpe sicher ist.

 

@Kaicutta,

Wenn Sie das Blockdiagramm und die Funktionsbeschreibung des Bosch-Systems benötigen, senden Sie mir eine E-Mail. Grundsätzlich sollte es sehr ähnlich sein.

Haben Sie Werkzeuge? Können Sie Drücke messen?

Ich würde von hinten anfangen:
Niederdruck-Kraftstoffpumpe
Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Grundsätzlich:
Die Niederdruck-Kraftstoffpumpe versorgt den Diesel mit der Hochdruckpumpe. Diesen Druck können Sie leicht ablesen (am Kraftstofffilter). Sollte bei etwa 2,5 bar liegen.
Auf der Rail beträgt der Mindestdruck nach 2 Umdrehungen 200 bar. Seien Sie VORSICHTIG, wenn Sie an Raildrücken arbeiten, diese können bis zu 1400 bar betragen. Wie auch immer, auf der Rail muss dieser Druckbereich vorhanden sein.

Sie schrieben:
...das Auto läuft etwa 15 Minuten im Leerlauf und geht aus....
Bitte öffnen Sie den Kraftstofffilter, um zu sehen, ob sich Diesel darin befindet.... Klingt so, als ob das Auto im Leerlauf laufen kann (also müssen die Mindestdrücke, die Zeitsteuerung der Motorsensoren, die Hochdruckpumpe...zumindest funktionieren)...aber nicht lange. Könnte auf ein Problem im Niederdrucksystem hindeuten. Entweder das Doppelrelais, die Kraftstoffpumpe oder die Leitungen. Es ist eine einfache Überprüfung.... schauen Sie einfach auf den Kraftstoffstand, nachdem der Motor ausgeht (achten Sie darauf, den Zündschlüssel sofort auszuschalten, wenn der Motor stehen bleibt).

Prost
Mike

 

Siemens-System hat keine Pumpe im Tank