Je dirais que 140 ch vont manger un volant moteur à masse unique.

 

Je ne pense pas que ça le fera ?? Je pense que ça pourrait être mieux.

Mais chacun a son propre point de vue sur ces conversions de volants moteur SMF et DMF :thumb:

 

140 ch NE mangeront PAS le volant moteur, mais ils pourraient manger l'embrayage

Sérieusement, ce n'est pas la puissance qui tue les embrayages/volants moteurs, mais le couple ET le style de conduite.

Il existe 2 types de volants moteurs : solides et bi-masse. WTF est smf !!! on invente des noms pour des choses qui en ont déjà un

J'avais une Subaru avec près de 300 ch et elle mangeait les embrayages, non pas parce que j'étais trop brutal avec, mais simplement parce que le système volant moteur/embrayage d'une Subaru est trop petit et qu'il n'y a pas assez de force de serrage dans le couvercle pour dompter les chevaux, c'est en fait moins costaud qu'un embrayage HDI !!

En standard, c'était absolument parfait.

Donc, un volant moteur et un embrayage solides standard à 140 ch, à condition qu'ils soient bien conduits, mais un volant moteur bi-masse peut durer s'il est conduit de manière raisonnable.

 

Quelqu'un a-t-il effectué la conversion suivante ?

 

Je l'ai fait sur un 110 406 en utilisant un volant moteur 90, mais nous avons dû utiliser la boîte de vitesses 90 aussi car l'embrayage fonctionnait différemment entre les 2, 90 est le même que 307.

Cela a bien fonctionné, y compris le remorquage de remorques, etc.

Je l'ai également fait sur tous nos anciens taxis 56 reg, ils avaient tous des défaillances bimasse régulièrement, donc tous ont été convertis en volants moteurs rigides, les embrayages s'usaient plus vite mais étaient plus faciles et plus rapides à remplacer, nous avons eu quelques défaillances de boîte de vitesses mais pas avant 300 000 miles, donc cela aurait pu arriver de toute façon.

À moins que vous n'alliez utiliser la puissance à son plein potentiel, il est peu probable que vous rencontriez un problème avec un volant moteur normal.

 

Je peux passer à un solide pour environ 150 notes, le nouveau double masse coûte 300-350.

 

Et après, un nouvel embrayage coûte moins de 100 £, donc qui se soucie s'il s'use plus vite

 

Ma voiture a eu 3 embrayages au cours des 5 dernières années, ça ne donne pas beaucoup de confiance, lol

 

ma voiture a eu 3 embrayages au cours des 5 dernières années, ça ne donne pas beaucoup de confiance lol

sérieusement, mais mon frère en a eu 2 en un an, mais c'est un mauvais conducteur, plus l'achat d'embrayages reconditionnés :nod:

ensuite la signum en a eu 4 au cours des 6 derniers mois pour un coût de plus de 2000 £
mais tout cela est dû à des pièces défectueuses bon marché de

(national clutch supply's in blackpool) mais ils disent toujours qu'ils sont fabriqués selon la norme OEM

alors faites attention à ces gens

 

L'essai d'ajustement aura bientôt lieu, alors

 

Quelqu'un a-t-il fait un embrayage sur un 1.6 HDI ? Quand j'ai fait mon 2.0 HDI, la boîte de vitesses était juste pour passer le berceau lol

 

J'en ai fait 2 et ça prend des plombes car il faut démonter la moitié de la voiture. Le 2 litres est similaire mais plus facile.

 

Espérons que je n'aurai pas besoin de le faire avant un moment lol