De acordo com a "Bíblia" do Monsieur Haynes, a folga da vela de ignição no Bosch FR7DE, aplicável aos motores a gasolina 1.1 e 1.4, é de 0,9 mm, e as configurações de torque são 25 Nm ou 18 lb ft.

Outros podem não concordar comigo, mas eu sempre me certifico de que o motor esteja completamente resfriado em uma cabeça de cilindro de alumínio, antes de extrair as velas de ignição, para evitar danos à rosca macia da cabeça do cilindro, usando pressão constante na chave, mas sem solavancos, o que também pode extrair um pedaço de rosca da cabeça de alumínio junto com a vela!

Ao reinstalar as velas de ignição, sempre aplico uma fina camada de graxa Copperslip nas roscas das velas, para facilitar a extração no futuro.

Se você não tiver uma chave de torque de baixa calibração, 18 lb ft não é muito apertado, então apenas aperte as velas com a mão, sem usar nenhuma alavancagem excessiva.

Benny.

 

Obrigado Benny, resposta fantástica como sempre!

Interessante que prefiras mudar com o motor frio - devo admitir que sempre ouvi o contrário (supostamente sendo mais fácil remover as velas num motor quente devido à expansão que liberta um pouco as coisas), mas agora que vi a tua resposta, vou repensar.

 

As velas parecem ter uma folga de 0,85 mm, isso vai ser suficiente ou devo tentar reajustar?

 

Notei que hoje em dia as velas de ignição são sempre definidas para a folga correta, se fornecidas em uma caixa lacrada, mas eu sempre as verifico de qualquer maneira, antes de instalá-las. Uma folga de 0,85 mm sugere que as velas não estão gastas, a folga normalmente aumenta com a idade e o uso, então, se não houver sinal de falha de ignição e as pontas dos eletrodos parecerem afiadas, não suavizadas nas bordas, talvez apenas limpe-as e reinstale-as, economizando valiosos vales de cerveja?

Os dias de substituição das velas de ignição a cada 6.000 milhas já se foram, a tecnologia de fabricação moderna faz com que elas durem cerca de 50.000 milhas.

Uma coisa a ter cuidado, o 206 deve ter velas do tipo resistor, caso contrário, a ECU pode ser danificada, verifique o manual da sua oficina para ter certeza de comprar as corretas se precisar de novas.

Benny.

 

Concordo com o acima, a maioria das folgas das velas são boas logo de fábrica..

A folga da vela não importa muito no seu motor n/a médio de qualquer maneira, qualquer coisa entre 0,7-0,9 mm parece funcionar bem. As folgas só parecem ficar críticas em carros turbo - aplicações de alta pressão precisam estar certas para evitar falhas de ignição. Ainda assim, com um pacote de bobinas decente e bobina no cilindro, a folga é menos crítica do que as configurações antigas de distribuidor..

Eu geralmente consigo 20k de um conjunto de velas de platina no meu r5gtt muito afinado, eu as limpo 4-5 vezes e refaço a folga, sem problemas

 

Saúde pessoal, feliz em dizer que os antigos saíram sem muita dificuldade.

É uma pena dizer que os que saíram estavam realmente OK e poderiam ter me dado mais alguns quilômetros, mas por 8 libras em um conjunto novo de Bosch, eu os substituí de qualquer maneira.