Płyn chłodniczy rozpręża się, pochłaniając ciepło z silnika, powodując wzrost poziomu. Ta ekspansja powoduje, że układ chłodzenia zwiększa ciśnienie i podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodniczego i jest to normalne działanie układu. Jeśli będziesz nadal wyjmować płyn chłodniczy, ostatecznie spowoduje to wyświetlenie ostrzeżenia o niskim poziomie płynu chłodniczego na zimno, a co ważniejsze, uniemożliwi prawidłowe zwiększenie ciśnienia w układzie, pozwalając na odparowanie płynu chłodniczego. Powinieneś i tak napełniać do maksymalnego znaku, ponieważ w zbiorniku wyrównawczym (część, którą nazywasz zbiornikiem) jest dużo miejsca.

Podejrzewam, że czujnik temperatury płynu chłodniczego wymaga wymiany. Zazwyczaj znajduje się on po lewej stronie głowicy cylindrów. Szczegóły w rozdziale 3, sekcja 7 w instrukcji Haynesa.

Diagnoza prawdopodobnie pokazałaby, czy czujnik jest dobry, czy zły.

 

Po tym, jak coś podobnego przydarzyło się mojemu bratu 106, a mojemu 106 kilka lat temu, powiem, że to uszczelka głowicy jest uszkodzona.
Zrób test zapachowy na swoim płynie chłodzącym, aby sprawdzić, czy dostają się tam gazy spalin i pod ciśnieniem układ chłodzenia.

 

Upewnij się, że system jest prawidłowo odpowietrzony, tzn. pamiętaj o zaworze odpowietrzającym na grodzi, aby usunąć całe powietrze, a następnie, jeśli nadal to robi, spróbuj wymienić korek zbiornika wyrównawczego, ponieważ jeśli jest uszkodzony, system nie będzie mógł się napełnić i poziom wody wzrośnie, gdy woda się nagrzeje.
To byłby mój pierwszy punkt kontaktu i najtańsza opcja, zanim pomyślę o problemach z uszczelką głowicy.

 

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.
Oto, co zrobiłem, aby rozwiązać problem:

1- Ta rura była zatkana :

2- Wymieniłem korek zbiornika wyrównawczego.

Teraz wszystko działa jak należy, a temperatura nie przekracza 90 stopni :thumb::thumb:.
Ponieważ nie wiem, jak cykl chłodzenia przechodzi przez system, nie jestem przekonany, że ta rura ma taki efekt!!.

 

Ten mały wąż pozwala niewielkiej ilości płynu chłodzącego wydostać się z górnej części silnika do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego (zbiornika wyrównawczego). Zapobiega to tworzeniu się blokad powietrznych, których objawy pan opisywał.
Samochody Forda w latach 80. miały podobny system, który był podatny na zatykanie się, wiele samochodów miało wymieniane chłodnice, pompy wody i uszczelki głowicy, podczas gdy wystarczyło przewiercić małym wiertłem metalową rurkę w zbiorniku wyrównawczym.

 

Dzięki za powrót z rozwiązaniem, każdego dnia uczę się czegoś nowego

 

Dzięki wam wszystkim za bardzo dobre informacje!